微型電動車蜂擁而至 最終會有市場“消化”嗎？

目前國內(nèi)疫情已逐漸穩(wěn)定，各行各業(yè)都已陸續(xù)復(fù)工，不少車企也都開始了新車宣傳與上市計劃。通過了解，近期上市或即將上市的的車型有長安奔奔E-Star、上汽科萊維CLEVER，廣汽豐田C-HR EV、東風(fēng)標(biāo)致e2008、廣汽新能源Aion V、廣汽傳祺GS4 PHEV、零跑T03、新寶駿E300、五菱宏光MINIEV等車型。不難發(fā)現(xiàn)，其中微型電動車占據(jù)較大比例。在微型電動車蜂擁而至的情況下，是否有足夠的的市場份額來支撐該級別車型的銷量呢？

● 市場份額不斷下降 但仍然具有市場

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國2017年，微型電動車占國內(nèi)純電動乘用車銷量的64%；2018年補(bǔ)貼政策調(diào)整后，微型電動車市場比例不斷減少，產(chǎn)品銷量已向緊湊型、中型車傾斜，不過微型電動車依然是主力軍，全年銷量達(dá)33.2萬輛，占純電動乘用車的比例為44.3%。

隨著2019年補(bǔ)貼繼續(xù)退坡，微型電動車僅占比23%。但通過2019年新能源汽車銷量前十榜單來看，微型電動車就搶占三個名額，分別為寶駿新能源（E100/E200）、奇瑞小螞蟻以及歐拉R1。足以證明，消費者對于購買微型電動車仍然有一定需求。

另外，有專家表示，疫情之后，經(jīng)濟(jì)的波動致使人們縮緊了消費預(yù)期，原本打算購置10萬元汽車的消費者，可能縮減預(yù)算購置6、7萬元的電動車，這就給微型電動車新的市場機(jī)遇。

● 購買微型電動車的目標(biāo)人群

微型車主要購買人群為三四線城市消費者，這類消費群體對價格敏感度較高，而微型電動車價格區(qū)間正契合這類群體的承受范圍；其次是購買第二輛車型的消費者，這類消費者在購買車輛時考慮更多的是功能的重疊性以及性價比。那么勢必會選擇低價的通勤車則顯得優(yōu)勢明顯，不僅價格不高，同時還能滿足日常上下班代步的需求。

分時租賃市場，微型純電動車相比十幾萬的車型而言，較低的采購成本更有利于分時租賃公司大量鋪設(shè)市場，另外，微型純電動車后期維護(hù)成本也更低，有利于公司資金周轉(zhuǎn)。所以微型電動車會在分時租賃會占據(jù)一定份額。

●微型電動車取代低速電動車市場

目前國內(nèi)有不少地區(qū)對于低速電動車有較高需求，但低速電動車由于造價成本低，無技術(shù)要求，導(dǎo)致車輛安全性較差，加上不用上牌和駕駛員在路面上“任性”的開法，會留下了很多安全隱患。據(jù)統(tǒng)計，每年至少有4萬次交通事故是來自低速電動車，因此工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、公安部、交通運輸部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)低速電動車管理的通知》，意在淘汰那些不合格、嚴(yán)重影響道路交通安全的低速電動車。此外，還設(shè)置三年過渡期，鼓勵通過置換、回購、報廢等方式加速淘汰在用低速電動車。筆者認(rèn)為隨著低速電動車的淘汰，該市場勢必會被微型電動車所代替。

●微型電動車未來發(fā)展趨勢

根據(jù)目前車型來看，未來微型電動車或?qū)囊韵聝蓚€趨勢發(fā)展：1、采用高容量電池，滿足2020年4月23日，財政部等四部委發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》的最新補(bǔ)貼政策，獲取補(bǔ)貼，促使車輛成本降低，提升購買力。例如奇瑞小螞蟻、寶駿E100等車型。2、采用低容量的電池，從電池本身控制成本，從而降低售價，但缺點是續(xù)航會相對較低。例如即將上市的五菱宏光MINI EV。

筆者認(rèn)為未來兩種趨勢都有相應(yīng)的市場份額，高續(xù)航的微型電動車用于一二線城市日常代步使用，而低續(xù)航車型更多會應(yīng)用于城鎮(zhèn)使用。

●寫在最后

近年來我國城鎮(zhèn)化率持續(xù)增長，據(jù)相關(guān)報告表明，預(yù)計到2035年，中國城鎮(zhèn)化比例將達(dá)到70%以上。筆者認(rèn)為，這也意味著交通工具也將更進(jìn)一步普及，面對城鎮(zhèn)內(nèi)交通，較低售價的微型電動車無疑是消費者最好的選擇，市場份額必然會有所提升。但市場增長并非意味銷量提升，最終還是需要憑借優(yōu)異的產(chǎn)品與合理的定位來決定。