2020年新能源汽車補貼政策發(fā)布，或精準助攻特斯拉

4月23日，財政部、工信部、科技部和發(fā)展改革委發(fā)布聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（下稱《通知》）。

《通知》顯示，原定于今年年底到期的新能源汽車補貼政策，延長至2022年年底，各大車企還有3年時間享受補貼；新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），不過“換電模式”車輛不受該規(guī)定限制。 新的補貼標準從2020年4月23日起實施，2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期。過渡期期間，符合2019年技術(shù)指標要求但不符合2020年技術(shù)指標要求的銷售上牌車輛，按照2019年對應(yīng)標準的0．5倍補貼，符合2020年技術(shù)指標要求的銷售上牌車輛按2020年標準補貼。

總的來說，過去政府對新能源汽車的補貼是聚焦于生產(chǎn)企業(yè)層面，但新的補貼政策在向市場端進行傾斜，主要從以下五個方面引導(dǎo)企業(yè)主動降低成本、提高效率。

一，延長補貼期限至2022年底，2020年補貼標準不退坡 根據(jù)《通知》，新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策實施期限延長至2022年底，原則上2020－2022年補貼標準分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10％、20％、30％，補貼退坡力度和節(jié)奏放緩，原則上每年補貼規(guī)模上限約200萬輛。 自去年6月取消新能源汽車的地方補貼后，國內(nèi)新能源市場突然“失速”，純電動汽車銷量為97．2萬輛，同比下降1．2％；插電式混合動力汽車銷量為23．2萬輛，同比下降14．5％。多數(shù)車企2019年的新能源汽車銷量不容樂觀，比亞迪新能源乘用車銷量為219353輛，同比下降3．43％，失去了蟬聯(lián)四年的全球新能源汽車銷量冠軍寶座。 受疫情影響，2020年國內(nèi)新能源市場不容樂觀。為促進汽車消費，今年3月，國務(wù)院將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年，各地方政府也陸續(xù)出臺政策促進新能源汽車消費。 去年補貼大幅退坡，給市場帶來不小的波動，如今補貼延期兩年，車企擁有充分的緩沖期。不過，從今年開始，新能源乘用車、商用車企業(yè)單次申報清算車輛數(shù)量應(yīng)分別達到10000輛、1000輛；補貼政策結(jié)束后，對未達到清算車輛數(shù)量要求的企業(yè)，將安排最終清算。