奇瑞瑞虎8插混版曝光：百公里加速僅需5秒 史上最強(qiáng)！

為了更好的適應(yīng)市場需求，當(dāng)下不少車企都為自己的熱銷車型配套了PHEV插電混動車型，奇瑞也不例外。

奇瑞將推出新款瑞虎8車型，內(nèi)部代號為T1D，同時配套有PHEV（插混版）車型。日前，我們于網(wǎng)絡(luò)渠道獲取到奇瑞T1D PHEV（瑞虎8插混版）車型信息。

新車將搭載雙驅(qū)動電機(jī)，搭配1．5TGDI發(fā)動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，可支持新車純電續(xù)航超100km，百公里綜合油耗僅為1．3L。同時，該混動系統(tǒng)的動力性能也是異常強(qiáng)勁，百公里加速僅需5秒，為奇瑞史上最強(qiáng)量產(chǎn)車型。

瑞虎8插混版車型，預(yù)計搭載奇瑞最新開發(fā)的“混動版1．5TGDI＋混動專用變速箱DHT”的動力總成。據(jù)悉，其中奇瑞所開發(fā)的雙電機(jī)多模混動專用變速箱（DHT），可分別支持純電驅(qū)動、增程模式驅(qū)動、并聯(lián)模式驅(qū)動、發(fā)動機(jī)直驅(qū)等9種工作模式。

而該混動系統(tǒng)，大概率會使用奇瑞第三代1．5TGDI發(fā)動機(jī)。該款發(fā)動機(jī)的相關(guān)信息也已曝光，其有高低功率兩個版本。其中，低功率發(fā)動機(jī)最大功率130kW，峰值扭矩260N·m；而高功率發(fā)動機(jī)的最大功率為140kW，峰值扭矩為285N·m。

由于1．5TGDI低功率版采用了米勒循環(huán)，而米勒循環(huán)的工作原理是延緩進(jìn)氣門關(guān)閉時間，讓換氣和燃燒更充分，但降低了部分低轉(zhuǎn)速下的動力輸出，所以主要用在混合動力系統(tǒng)上。而奇瑞的混動系統(tǒng)將會搭載第三代1．5TGDI低功率發(fā)動機(jī)。

據(jù)悉，奇瑞瑞虎8與PHEV插電混動版本車型，將于今年下半年推出。售價方面，參考現(xiàn)款燃油版瑞虎8的8．88－15．59萬元的售價區(qū)間，預(yù)計PHEV插混版車型售價還有有所上漲。

作者：若風(fēng)