李書福：疫情后思考核心零部件供應如何本土化，沒有從公司分過錢、變過現(xiàn)

4月15日，央視財經(jīng)主持人陳偉鴻對話吉利控股集團董事長李書福。期間，針對疫情對吉利汽車及汽車產(chǎn)業(yè)帶來的影響，吉利汽車的應對策略，全球經(jīng)濟一體化、如何看待自己入圍福布斯全球富豪榜等話題，李書福逐一進行了回答。

以下為對話實錄，車事小說進行了適當整理編輯。

疫情對吉利、汽車產(chǎn)業(yè)帶來的影響

李書福：這次疫情對吉利的影響還是確實比較大的。目前，終端銷售系統(tǒng)已基本復工，銷量也有回升。員工也都很努力的參加這一場疫情的斗爭。

汽車產(chǎn)業(yè)它是一個全球性的行業(yè)，是制造業(yè)之王，是實體經(jīng)濟的一個支柱產(chǎn)業(yè)，所以它的產(chǎn)業(yè)鏈確實非常長。吉利對于國內(nèi)供應鏈風險基本上已經(jīng)得到了有效的管控。供應商已經(jīng)全部的反崗復工，產(chǎn)能也穩(wěn)步的爬升。

但國外像歐美、日韓、東南亞等國家的一部分零部件，以及一些原材料在供應上確實出現(xiàn)了一些困難。這些困難我們現(xiàn)在都在克服和解決中。

作為汽車工業(yè)來講，中國的汽車工業(yè)今后如何在一些零部件方面更好地實現(xiàn)本土化，并且掌握真正的核心技術(shù)，形成上下游產(chǎn)業(yè)鏈的一些優(yōu)勢，才能真正的為中國汽車工業(yè)更好發(fā)展，可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。

吉利這次為什么沒參與生產(chǎn)口罩、呼吸機？

李書福：口罩我們自己有工廠在生產(chǎn)，但主要是我們自己內(nèi)部用。呼吸機也一樣，我們也都有研究。技術(shù)上沒難度，我們生產(chǎn)呼吸機很容易的，（如果對外供應）需要生產(chǎn)許可，而且認證工作需要很長時間。

（收購沃爾沃）這10年來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了怎樣的改變？

李書福：吉利并購沃爾沃汽車，這十年可以說是一個美美與共的一個過程。我們當初就為沃爾沃制訂了放虎歸山的戰(zhàn)略，讓它找回自我，重新得到自己的山頭，找回自己的市場份額，恢復往日的雄風。

吉利并購沃爾沃得益于全球經(jīng)濟一體化進程，得益于中國開放的市場和欣欣向榮的經(jīng)濟前景。外界說吉利收購沃爾沃汽車公司是一個奇跡，其實我想說，這也不是什么奇跡，看準了方向，尊重客觀規(guī)律，然后扎扎實實地去實踐，推進，去努力，老老實實干活，這個結(jié)果是自然而然的。

這十年來，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中國消費者非常切實的受益了，從中分享了自主品牌汽車發(fā)展的紅利。如果沒有自主品牌，現(xiàn)在汽車價格是降不到今天這個樣子的。十年之前買一輛汽車都是奢侈品一樣，通過自主品牌的努力，中國汽車工業(yè)發(fā)展讓中國消費者能夠真正享受到超越合資品牌的技術(shù)和產(chǎn)品，價格又比較公道，服務又本土化，就是真正實現(xiàn)了物超所值。

怎么看待榮登福布斯評富豪榜？

李書福：這些東西都是很無聊的。這個事情平常也有人在說，但是我真的不是很關心。從整個社會來講，一天到晚講這個富豪榜，那個富豪榜，對整個社會和諧發(fā)展是很不利的。從企業(yè)本身來講，使命也不在這兒。我自身來講關注點也不在這兒，所以我真不愿意看到。不要玩小聰明，做人還是實在一點好。

我追求的是科技的突破、用戶的滿意，以及我們對產(chǎn)業(yè)報國的理想實現(xiàn)。我們沒有考慮其他，我們從進入經(jīng)濟活動這一天開始到今天，我沒有從公司里面分錢、變現(xiàn)。我們不想這些事情，我們就是想如何實現(xiàn)自己的商業(yè)理想和產(chǎn)業(yè)報國。我們的思想靈魂高度集中在研發(fā)創(chuàng)新以及提高用戶滿意度，消費體驗，推動行業(yè)發(fā)展，都在想這些事情。

如何看待全球經(jīng)濟一體化進程對汽車行業(yè)影響？

李書福：整個汽車行業(yè)經(jīng)過100多年發(fā)展，確實發(fā)生了翻天覆地的變化。但是以前基本上都是按照經(jīng)濟全球化、投資貿(mào)易自由化這樣的戰(zhàn)略思考來推進中國汽車工業(yè)發(fā)展。但是通過這些疫情以后，我看世界各國，尤其是汽車行業(yè)可能會有一些新的戰(zhàn)略上考量。我認為中國汽車工業(yè)也應該有這方面的思考，當世界經(jīng)濟運轉(zhuǎn)遇到一些困難的時候，如何實現(xiàn)零部件本土化的及時調(diào)整。尤其是在一些核心零部件和原材料方面，必須要加大研發(fā)力度，要確保市場供應，讓消費者受益。

我們認為未來的汽車當然是全面電動化、智能化，會成為智能空間的移動終端，一定能夠幫助主人解決很多困難和問題。汽車車主有各種各樣的擔憂，作為汽車公司，如何幫助解決這種擔憂？所以以后汽車會自由飛翔，垂直起降，幫助主人解決好多困難問題，可以成為一個人的秘書，保鏢，還可以幫你消費，逗你開心，聊天，各種各樣的想象，都可以通過汽車去實現(xiàn)。

所有一切都需要我們加大科技投入，這就需要發(fā)揚科學精神，不斷積累基礎數(shù)據(jù)，不斷地尋求技術(shù)突破，培養(yǎng)人才，加大研發(fā)投入。所以這樣要通過這一種實踐和探索，科技水平提升，優(yōu)化汽車的各種系統(tǒng)規(guī)劃，要從根本上來提升核心科技，解決你剛才講得有些用戶認為今后都宅在家里，不要出來了。有些人認為需要個性化的汽車，必須個性化的出行，我覺得還要在汽車公司本身方面尋找突破。我們的這個方面確實投入了大量的人力。消費者有新的消費需求。

這次疫情也告訴我們，人類命運共同體這是我們生活在同一個星球的客觀實現(xiàn)，我們肯定不能回避。我始終是一個開放的全球主義者，我支持全球自由貿(mào)易，因為只有自由貿(mào)易才能給大家?guī)砀嗟母＠?。反對狹義的民族主義和貿(mào)易保護主義，贊成中國汽車工業(yè)要更加開放，鼓勵中國汽車工業(yè)更好地走向世界，這當然是我的理想，現(xiàn)實和理想還是有很大差別的。

汽車這個行業(yè)一定是一個全球化的行業(yè)，吉利通過引進來走出去，開著戰(zhàn)略性的一種海外的并購與投資。提升全球資源這種配置效率，實現(xiàn)共同發(fā)展，這個我們正在實踐和探索的過程，我們還要身體力行地全球化，真正形成你中有我，我中有你的競爭格局，通過協(xié)同分享占領技術(shù)制高點，這個是企業(yè)行業(yè)的特點，我們都在努力的拼搏，天天為此呼吁身體力行，但是當今所面對的現(xiàn)實逆全球化的勢力還是比較強的，所以如何的取得生存發(fā)展，還是要費一番工夫。