五部門(mén)關(guān)于開(kāi)展2024年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
蔚來(lái)汽車(chē)“富貴險(xiǎn)中求”
蔚來(lái)汽車(chē)“富貴險(xiǎn)中求”蔚來(lái)汽車(chē)從2016年到2019年,連續(xù)四年的凈利潤(rùn)都處于巨額虧損,并且這樣的虧損狀況每年持續(xù)加劇。2016年凈利潤(rùn)-25.73億元;2017年凈利潤(rùn)-50.2
蔚來(lái)汽車(chē)從2016年到2019年,連續(xù)四年的凈利潤(rùn)都處于巨額虧損,并且這樣的虧損狀況每年持續(xù)加劇。
2016年凈利潤(rùn)-25.73億元;
2017年凈利潤(rùn)-50.21億元;
2018年凈利潤(rùn)-96.39億元;
2019年凈利潤(rùn)-112.95億元。
也就是說(shuō),連續(xù)四年總計(jì)虧損285.28億元。
經(jīng)營(yíng)狀況如此慘烈,參考一下蔚來(lái)汽車(chē)成立以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)售的車(chē)輛總數(shù)為34218輛,而其中有一半以上是在2019年實(shí)現(xiàn)的,2019年總計(jì)銷(xiāo)售了20565輛??墒?,這樣的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)卻是建立在重度服務(wù)的基礎(chǔ)上,包括對(duì)于充電樁的高資本投入覆蓋,對(duì)于汽車(chē)用戶(hù)的高品質(zhì)服務(wù)支持等,由此而實(shí)現(xiàn)了2019年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)2萬(wàn)輛。顯然,銷(xiāo)售的基礎(chǔ)投入非常大。
具體看財(cái)報(bào)數(shù)字可以更為明白,2019年蔚來(lái)汽車(chē)的銷(xiāo)售成本為90.24億元,參考2019年總共銷(xiāo)售20565輛電動(dòng)汽車(chē),那么必然每一輛電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售成本為:43.88萬(wàn)元。
對(duì)比每一輛電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)在45萬(wàn)元到65萬(wàn)元之間,2019年占銷(xiāo)售主體的汽車(chē)為30萬(wàn)元左右的ES6。也就是說(shuō)基本上為了銷(xiāo)售一輛電動(dòng)汽車(chē),蔚來(lái)汽車(chē)需要付出一輛汽車(chē)的銷(xiāo)售成本,才可以獲得一筆收入?!罢f(shuō)白了,就是虧著賣(mài),制造汽車(chē)的目的不是賺錢(qián),而是為喜歡電動(dòng)汽車(chē)的用戶(hù)增加樂(lè)趣,虧著讓大家玩電動(dòng)汽車(chē)?!睒I(yè)內(nèi)人士詼諧地評(píng)價(jià)道。
從經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售成本居高不下到經(jīng)營(yíng)狀況每況愈下,一直處于向下走的蔚來(lái)汽車(chē)如何在這兩個(gè)關(guān)鍵因素上,實(shí)現(xiàn)突破,這必然關(guān)系到蔚來(lái)汽車(chē)?yán)畋蟮睦硐霑?huì)不會(huì)化作夢(mèng)幻泡影。
2020年疫情之下,全球汽車(chē)制造業(yè)也飽受影響。“富貴險(xiǎn)中求”的蔚來(lái)汽車(chē),能否在2020年獲得更多融資機(jī)會(huì),那些早起的資本還會(huì)繼續(xù)重金投入么?這一切都是一個(gè)問(wèn)號(hào)。
畢竟,截止2019年12月31日,蔚來(lái)汽車(chē)總資產(chǎn)為145.82億元,而負(fù)債已經(jīng)高達(dá)194.03億元,凈資產(chǎn)為負(fù)數(shù)對(duì)任何企業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō),都是一項(xiàng)極大的挑戰(zhàn)。即便蔚來(lái)汽車(chē)的未來(lái)有幸成為中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的“茅臺(tái)集團(tuán)”,但當(dāng)前資不抵債的“殘酷”現(xiàn)實(shí),如何來(lái)拯救?
再則,蔚來(lái)汽車(chē)還將面臨來(lái)自國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē),以及特斯拉上海工廠產(chǎn)能帶來(lái)的集體“絞殺”,試問(wèn):價(jià)格與蔚來(lái)汽車(chē)ES6相當(dāng)?shù)奶厮估璵odel 3,如果是你會(huì)選擇誰(shuí)呢?
因此,2020年,誰(shuí)會(huì)再一次將為蔚來(lái)汽車(chē)?yán)畋蟆吧斐鲈帧钡娜四??資本狂飆“真金白銀”的背后,暗藏多少風(fēng)險(xiǎn),是值得大家掂量掂量的時(shí)候了。當(dāng)然,我們也有充分的理由相信:頗有創(chuàng)業(yè)頭腦的李斌的蔚來(lái),不太可能成為新能源造車(chē)屆的“瑞幸咖啡”,更不可能成為賈躍亭逃離生態(tài)化反的樂(lè)視汽車(chē)。
那么,我們還在等什么呢?蔚來(lái)汽車(chē)在等什么呢?李斌又在等什么呢?
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