深圳新能源物流車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼即將發(fā)放，下一步怎么走？

電車匯消息：2018年，為了鼓勵(lì)純電動(dòng)物流車推廣應(yīng)用，促進(jìn)城市配送行業(yè)規(guī)模化整合、淘汰低端零散運(yùn)力，催生“新能源運(yùn)力共享”等新模式，加快深圳貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，深圳市交通運(yùn)輸局出臺(tái)了全國(guó)首個(gè)純電動(dòng)物流配送車輛運(yùn)營(yíng)資助項(xiàng)目。

根據(jù)深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布的《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金管理辦法》以及其他相關(guān)文件要求，純電動(dòng)物流配送車輛運(yùn)營(yíng)資助項(xiàng)目的資助金額按照提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的動(dòng)力電池總儲(chǔ)電量，采取分段超額累退方式計(jì)算，資助資金分三年平均發(fā)放。申請(qǐng)資助的車輛應(yīng)在深圳市內(nèi)行駛里程達(dá)到1．5萬公里／年，每年考核運(yùn)營(yíng)達(dá)標(biāo)的車輛可獲得當(dāng)期資助，運(yùn)營(yíng)不達(dá)標(biāo)的車輛不能獲得當(dāng)期資助。單車三年資助總額不超過7．5萬元。而第一個(gè)考核期定為2018年5月7日至2019年5月6日。

第一個(gè)考核期核發(fā)工作進(jìn)入尾聲，補(bǔ)貼即將發(fā)放

作為深圳市新能源物流車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)的技術(shù)提供方和核發(fā)工作的支撐單位，航通北斗在市交通運(yùn)輸局的要求下，在2019年年底完成了全市申報(bào)車輛的里程核查工作，并且向各運(yùn)營(yíng)企業(yè)出具了里程核查報(bào)告，反饋了核查車輛達(dá)標(biāo)數(shù)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，申請(qǐng)純電動(dòng)物流配送車輛運(yùn)營(yíng)資助項(xiàng)目的車輛約1．5萬輛車，其中達(dá)到里程考核要求的車輛數(shù)為7000多輛。電車匯從深圳市協(xié)力新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心了解到情況，目前考核工作已經(jīng)進(jìn)入尾聲，補(bǔ)貼即將發(fā)放。

未來進(jìn)一步優(yōu)化考核流程，申領(lǐng)補(bǔ)貼更順暢

第一個(gè)考核期的工作即將完成，許多運(yùn)營(yíng)企業(yè)非常關(guān)注下一步的工作如何開展。據(jù)創(chuàng)新中心了解的情況，深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布的《深圳市純電動(dòng)物流配送車輛運(yùn)營(yíng)資助項(xiàng)目申報(bào)指南》已經(jīng)規(guī)定，第二個(gè)考核期為2019年5月7日至2020年5月6日，第三個(gè)考核期為2020年5月7日至2021年5月6日，第二、三個(gè)考核期內(nèi)車輛行駛里程數(shù)采用交通運(yùn)輸局純電動(dòng)物流配送車輛監(jiān)管平臺(tái)核準(zhǔn)后的數(shù)據(jù)。也就是說，運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼里程核查將以T－BOX終端設(shè)備直接采集并接入航通北斗的深圳市新能源汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)服務(wù)平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱監(jiān)測(cè)平臺(tái)）數(shù)據(jù)作為核查依據(jù)。

圖市交通局發(fā)布的申報(bào)指南文件

在第一期運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼完成發(fā)放后，由于積累了大量核查工作的經(jīng)驗(yàn)，第二期、第三期的核查工作將會(huì)更加高效、更加順暢。另外，由于今年受疫情的影響，運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)量大幅萎縮。據(jù)悉，深圳市協(xié)力新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心主任謝海明之前給相關(guān)部門的政策建議中也提到，希望第二期運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的考核能考慮企業(yè)的經(jīng)營(yíng)困難，能減免至少4個(gè)月的考核里程（約5000公里）。從有利于行業(yè)健康發(fā)展角度來看，希望的這一訴求能得以實(shí)現(xiàn)。

大量新能源物流車未將數(shù)據(jù)接入，未來將無法申請(qǐng)補(bǔ)貼

目前深圳市通過智能終端（T－BOX）接入監(jiān)測(cè)平臺(tái)的車輛數(shù)已經(jīng)達(dá)到了約21000輛，均是2017年1月1日首次在深圳注冊(cè)的車輛。還有約4萬輛具備領(lǐng)取運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼資格的新能源物流車（包括2019年新注冊(cè)登記車輛）未將數(shù)據(jù)接入，這部分車輛屆時(shí)將無法申請(qǐng)第二期的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。

目前未接入監(jiān)測(cè)平臺(tái)的車輛，主要是幾方面原因，一是車輛長(zhǎng)期在深圳市以外城市運(yùn)營(yíng)，滿足不了一年內(nèi)在深圳達(dá)到1．5萬公里運(yùn)營(yíng)里程的考核要求；二是運(yùn)營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)不善，車輛長(zhǎng)期閑置，全市新能源物流車輛閑置比例可能超過30％；三是大量企業(yè)車輛數(shù)不到300輛，達(dá)不到補(bǔ)貼申請(qǐng)的最低車輛數(shù)門檻，根據(jù)深圳市協(xié)力新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心對(duì)2019年深圳市新能源物流車的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)整理情況，全市有超過1800家運(yùn)輸企業(yè)有購買新能源物流車，其中超過1750家企業(yè)車輛數(shù)未達(dá)標(biāo)而不能申請(qǐng)補(bǔ)貼，這部分車輛數(shù)超過1．5萬輛，占比超過20％。

圖深圳新能源物流車運(yùn)營(yíng)遍布全省

運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策效果顯著，示范性作用突出

自純電動(dòng)物流配送車輛運(yùn)營(yíng)資助項(xiàng)目發(fā)布后，在此政策的推動(dòng)和各運(yùn)營(yíng)企業(yè)共同努力下，截止到2019年底，深圳市新能源物流車推廣應(yīng)用規(guī)模達(dá)到7．25萬輛，成為全球新能源物流車保有量最大的城市，實(shí)現(xiàn)了城市配送領(lǐng)域新能源物流車的規(guī)模化應(yīng)用。

同時(shí)，作為一項(xiàng)具有前瞻性和開創(chuàng)性的措施，運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策也引起了國(guó)內(nèi)其他兄弟城市的高度關(guān)注和認(rèn)可。自2018年以來，國(guó)內(nèi)部分城市像安陽、武漢、鄭州、蘇州、北京等城市，在學(xué)習(xí)深圳經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上相繼推出了類似的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策。這一措施不僅鼓勵(lì)了運(yùn)輸企業(yè)使用新能源物流車，也賦予了市場(chǎng)和用戶對(duì)產(chǎn)品更大的選擇權(quán)，對(duì)新能源物流車行業(yè)的健康發(fā)展起到了很大的推動(dòng)作用。