疫情蔓延 油價(jià)震蕩 2020年電動(dòng)汽車銷量將下滑40%

今年全球電動(dòng)汽車的銷量似乎將出現(xiàn)崩潰，而冠狀病毒大流行并不是唯一的“禍?zhǔn)住?。根?jù)伍德·麥肯齊（Wood Mackenzie）的最新研究， 2020年，全球電動(dòng)汽車總銷量將暴跌43％。

21世紀(jì)的20年代是電動(dòng)汽車有望從全球汽車市場(chǎng)的邊緣向快速發(fā)展的十年，因?yàn)殡姵亟M價(jià)格大幅下降，行駛里程擴(kuò)大以及充電基礎(chǔ)設(shè)施變得更加復(fù)雜和普及。但是，COVID－19大流行及其經(jīng)濟(jì)沖擊波并未取得良好的開端。

WoodMac預(yù)計(jì)2020年全球電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到130萬(wàn)輛，比去年創(chuàng)紀(jì)錄的220萬(wàn)輛下降大幅下降41％。

冠狀病毒大流行是造成巨大跌幅的主要原因。在全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)中國(guó)，1月所有類型汽車的銷量與去年同期相比下降了21％，2月份下降了80％。電動(dòng)汽車的情況甚至更糟，預(yù)計(jì)2月份的銷量將下降90％以上。

Wood Mackenzie交通與移動(dòng)首席分析師Ram Chandrasekaran在一份研究報(bào)告中表示：“大多數(shù)新的電動(dòng)汽車購(gòu)買者仍是該技術(shù)的首次擁有者。疫情爆發(fā)帶來(lái)的不確定性和恐懼使消費(fèi)者不太愿意采用新技術(shù)?！?/p>

“一旦大流行在中國(guó)得到有效控制，我們預(yù)計(jì)消費(fèi)者會(huì)涌向汽車經(jīng)銷商，并重申他們對(duì)電動(dòng)汽車的信心?！钡牵摍C(jī)構(gòu)表示，“在歐洲和北美，反彈的時(shí)間可能會(huì)更長(zhǎng)一些，因?yàn)闅W美COVID－19的爆發(fā)比中國(guó)的軌跡要晚幾個(gè)月?！?/p>

Chandrasekaran說(shuō)：“美國(guó)的首次封鎖直到3月20日才開始，但這種影響已經(jīng)開始在電動(dòng)汽車銷售中顯現(xiàn)出來(lái)。通用汽車為其雪佛蘭Bolt提供10，000美元的折扣。隨著需求下降，肯定還會(huì)有這樣的返利來(lái)消化庫(kù)存?！?/p>

Chandrasekaran說(shuō)，其他因素也導(dǎo)致電動(dòng)汽車銷量下滑，包括油價(jià)暴跌和相對(duì)缺乏今年計(jì)劃用于商業(yè)用途的新電動(dòng)汽車。

新車型匱乏 特斯拉例外

特斯拉是全球知名度最高的電動(dòng)汽車制造商，也是美國(guó)市場(chǎng)上的佼佼者，對(duì)于市場(chǎng)上缺少新車型的制造商來(lái)說(shuō)，特斯拉卻是一個(gè)例外。特斯拉上個(gè)月開始交付其基于Model3的緊湊型跨界多功能車ModelY。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾預(yù)想，Model Y的銷量可能超過(guò)Model S，Model X和Model 3的總和。

進(jìn)入2020年，特斯拉在其上海新工廠Gigafactory 3的首批汽車下線，第一季度的交付量就出乎意料地強(qiáng)勁。在2月份，由于制造中斷以及與冠狀病毒爆發(fā)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)擔(dān)憂，其股價(jià)已下跌了40％。不過(guò)，在過(guò)去的一年中，該股票仍然翻了一番。

特斯拉上個(gè)月在加利福尼亞州弗里蒙特的電動(dòng)汽車工廠生產(chǎn)暫時(shí)閑置，這對(duì)該公司提出今年實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛汽車交付的計(jì)劃提出了嚴(yán)重質(zhì)疑，這是馬斯克尚未解決的問(wèn)題。目前，大部分員工已被送往內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠，這是特斯拉與其合作伙伴松下組件的電池組和其他組件生產(chǎn)基地。

據(jù)報(bào)道，特斯拉已經(jīng)大幅削減了員工的薪水，高管人員的薪資進(jìn)一步削減多達(dá)30％。

WoodMac的Chandrasekaran表示，除了Model Y以外，許多預(yù)期的EV車型要等到2020年末或2021年才投放市場(chǎng)，這在新型冠狀病毒爆發(fā)之前就是如此。

通用汽車公司上個(gè)月在底特律附近的一次活動(dòng)上吸引了數(shù)百名分析師，投資者，記者和決策者，以彰顯其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的雄心壯志，但這些車型直到2021年下半年都無(wú)法上市。福特的野馬Mach－E預(yù)計(jì)最早要在2021年下半年才有望上市，大眾汽車力捧的ID．3則要等到今年下半年才有望上市。

除了受到冠狀病毒的影響之外，由于消費(fèi)者推遲購(gòu)買的意愿，以及緩慢的電動(dòng)汽車發(fā)布時(shí)間表可能會(huì)在今年影響市場(chǎng)。

Chandrasekaran表示：“不幸的是，對(duì)于電動(dòng)汽車的普及，這可能會(huì)導(dǎo)致短期內(nèi)出現(xiàn)一定的停滯。盡管大流行造成的被壓抑的需求將有助于今年晚些時(shí)候出現(xiàn)銷售反彈，但新的需求到2021年的增長(zhǎng)也不會(huì)很明顯?！?/p>