看完理想汽車曬出的能耗及油耗，為什么不直接去買一輛混動車型呢？

上周日（4月5日），理想汽車官方微信公眾號發(fā)布了一篇名為《李想的理想ONE能耗和油耗是多少？》的文章?？赐炅死锩娼o出的實際使用后的能耗及油耗數(shù)據(jù)，很想知道，為什么不直接買一輛混動呢？

在理想汽車推送的這篇文章中，除了介紹了李想自己使用的理想ONE能耗及油耗數(shù)據(jù)，也在文章中曬出了幾個其他理想ONE車主的數(shù)據(jù)。并配上了車機(jī)屏幕截圖，以示數(shù)據(jù)真實。

事實上，讓車事小說感到有些費(fèi)解的并不是數(shù)據(jù)真假問題，而是增程電動車的存在意義究竟是什么？

大家都知道，純電動汽車目前規(guī)?；占白畲蟮恼系K在于續(xù)航里程太短，充電又不方便。也就是大家所說的里程焦慮問題。為了解決這個問題，上到國家層面，下到車企，都正在想辦法推廣增設(shè)充電樁（站）。其中，蔚來還推出了換電池方案。

增程電動車的誕生之初，事實上是基于傳統(tǒng)燃油車向純電動汽車轉(zhuǎn)向的一種過渡方案。就是利用傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)給電池充電，發(fā)動機(jī)本身不參與車輛的驅(qū)動工作。通過這種方式來增加車輛的續(xù)航里程。

單純從療效來說，這種方式確確實實可以延長車輛的續(xù)航里程，最為關(guān)鍵的一點(diǎn)是，車主也不用滿世界找電樁了（開車在外，空閑且沒壞的充電樁不是你想找就能找得到的），因為增程電動車自己可以“發(fā)電”，只需要像傳統(tǒng)燃油車那樣燒油就可以了。這樣又規(guī)避了純電動汽車充電時的各種麻煩。

看到這里，肯定有很多人會有這樣的疑問：既然增程電動車這么好，為什么各大車企都不采用這種技術(shù)路線呢？關(guān)于這個問題答案，網(wǎng)上已經(jīng)有了很多全面的解答，這里不再展開贅述。僅針對理想汽車曬出的數(shù)據(jù)展開討論。

根據(jù)理想汽車官方曬出的數(shù)據(jù)顯示，李想的理想ONE驅(qū)動電耗為7．3kWh／100km，油耗為6．9L／100km。

此外，同篇文章中曬出的另外幾個車主（理想汽車APP賬號名稱）的能耗及油耗數(shù)據(jù)分別是：

沈陽邦：驅(qū)動電耗為22．3kWh／100km，油耗為6．6L／100km；

十四郎：驅(qū)動電耗為16．1kWh／100km，油耗為7．2L／100km；

Kobe：驅(qū)動電耗為20．9kWh／100km，油耗為7．5L／100km。

此外，在大部分場景下僅加油行駛的能耗及油耗表現(xiàn)則為：

夢想鱉：驅(qū)動電耗為19．3kWh／100km，油耗為8．3L／100km。

面對這份數(shù)據(jù)，個人是完全無感的。車事小說日常生活開的一輛近2噸重的SUV，平均油耗表現(xiàn)也就在9L／100km左右。

所以，當(dāng)和傳統(tǒng)燃油車相比，理想ONE這份能耗數(shù)據(jù)并沒有顯示出增程電動車有著怎樣的特別優(yōu)勢；和純電動車相比，雖然續(xù)航里程有了保障，也免去了充電煩惱，但對手里握著32．8萬元預(yù)算的消費(fèi)者來說，為什么不去直接購買一輛混動車型呢？尤其當(dāng)前豐田、本田混動技術(shù)非常成熟，而且可以選擇的車型越來越多的情況下，車事小說實在找不出一個購買增程電動車的理由？更何況還是一個售后網(wǎng)點(diǎn)覆蓋極少（與傳統(tǒng)車企相比）的全新的品牌。