近3萬(wàn)人觀看的電車資源物流車線上會(huì)議，講了啥？

疫情對(duì)各行各業(yè)產(chǎn)生影響，新能源物流車行業(yè)也未能幸免。貨源減少、司機(jī)斷供、車租不出去、油價(jià)下跌新能源物流車使用成本優(yōu)勢(shì)減少......疫情下，新能源物流車如何破局？

為深入探討疫情對(duì)新能源物流車生態(tài)的影響，切實(shí)推動(dòng)新能源物流車行業(yè)發(fā)展，3月31日，電車資源舉辦第1期線上直播會(huì)議，邀請(qǐng)成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)秘書長(zhǎng)范永軍、地上鐵租車（深圳）有限公司市場(chǎng)部總經(jīng)理金瑋、貨拉拉運(yùn)力總監(jiān)谷小猛、開(kāi)瑞新能源營(yíng)銷公司副總經(jīng)理王廣友、中電投融和融資租賃有限公司營(yíng)銷部業(yè)務(wù)總監(jiān)盛輝，為大家分享新能源物流車破局之道。

本次會(huì)議由開(kāi)瑞新能源獨(dú)家冠名。由于分享內(nèi)容十分專業(yè)并且接地氣，本次直播吸引近3萬(wàn)人次觀看。以下為會(huì)議主要內(nèi)容：

1 范永軍：疫情對(duì)新能源物流車生態(tài)的影響及危中之機(jī)

成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)秘書長(zhǎng)范永軍主持本次會(huì)議，并做題為“疫情對(duì)新能源物流車生態(tài)的影響及危中之機(jī)”的演講。

范永軍認(rèn)為，疫情給2020年新能源物流車生態(tài)圈帶來(lái)巨大沖擊，主要表現(xiàn)為6個(gè)方面：新能源物流車路權(quán)開(kāi)放放緩、油價(jià)暴跌導(dǎo)致新能源物流車替代效應(yīng)減弱、疫情后城配市場(chǎng)難以增長(zhǎng)、新能源物流車產(chǎn)銷延續(xù)跌勢(shì)、企業(yè)和終端用戶在車輛等固定資產(chǎn)投資上會(huì)謹(jǐn)慎、市場(chǎng)更加混亂運(yùn)營(yíng)商面臨的客戶違約飆升。

危境中也蘊(yùn)藏著機(jī)遇。范永軍表示，在系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)下，每個(gè)運(yùn)營(yíng)商都有時(shí)間思考如何突圍。他建議，利用此次疫情，將原來(lái)粗放型擴(kuò)張變成精細(xì)化經(jīng)營(yíng)：提高車輛資產(chǎn)營(yíng)收使用效率，延長(zhǎng)車輛使用壽命，新能源二手車重整等。

此外，對(duì)部分企業(yè)來(lái)說(shuō)，聯(lián)合、并購(gòu)和整合可能成為重要選項(xiàng)。疫情還可以使企業(yè)花費(fèi)更少的成本獲得精英人才。范永軍還建議運(yùn)營(yíng)商打破自我設(shè)限，將新能源物流車作為一種服務(wù)客戶的工具，在適當(dāng)場(chǎng)景可以搭配燃油車應(yīng)用，先保證活下去。

2 地上鐵金瑋：后疫情時(shí)代城配物流的產(chǎn)業(yè)升級(jí)

作為新能源物流車運(yùn)營(yíng)服務(wù)商龍頭企業(yè)，地上鐵積極支援疫區(qū)，目前累計(jì)運(yùn)送超過(guò)1520余噸醫(yī)療緊缺物資和生活物資。在電車資源舉辦的線上會(huì)議中，地上鐵租車（深圳）有限公司市場(chǎng)部總經(jīng)理金瑋重點(diǎn)講述后疫情時(shí)代城配物流的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

金瑋首先談到疫情下行業(yè)的變化，包括：（1）疫情導(dǎo)致春節(jié)期間全國(guó)經(jīng)濟(jì)損失約2萬(wàn)億；（2）快遞業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)；（3）疫情下城配資源共享及科技應(yīng)用加速，加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)；（4）疫情后物流配送領(lǐng)域司機(jī)共享性增強(qiáng)。

金瑋認(rèn)為，后疫情時(shí)代，城配物流發(fā)展有三個(gè)趨勢(shì)：一是貨物出行集約化將爆發(fā)出驚人能量；二是運(yùn)輸工具將承載城配集約化、數(shù)字化的發(fā)展；三是基于運(yùn)輸工具升級(jí)，逐步實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)共建。

最后，金瑋呼吁大家尊重、善待城市配送司機(jī)，并倡議：將城配納入城市應(yīng)急配送體系，對(duì)交通行業(yè)（含裝備提供企業(yè)）納入重點(diǎn)保障企業(yè)名單；對(duì)配送城市民生必需品，納入城市基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施規(guī)劃，給予充分的通行保障；為城配司機(jī)提供貼心服務(wù)、加強(qiáng)健康防護(hù)、保障道路通暢、簡(jiǎn)化通行手續(xù)、優(yōu)化隔離制度等舉措。

3 貨拉拉谷小猛：從物流城配角度看行業(yè)

貨拉拉運(yùn)力總監(jiān)谷小猛從行業(yè)現(xiàn)狀、客戶畫像、發(fā)展建議三個(gè)方面展開(kāi)演講。

谷小猛首先分析了疫情對(duì)新能源物流車生態(tài)鏈的影響，包括（1）主機(jī)廠供應(yīng)降低、停工停產(chǎn)（2）車輛銷售停滯或減少（3）司機(jī)違約、斷供（4）客戶復(fù)工率低（5）部分企業(yè)面臨金融貸款即將到期償還等資金問(wèn)題。

谷小猛表示，私營(yíng)、規(guī)模小、客戶以散客為主、資金存量低、業(yè)務(wù)模式單一、客戶結(jié)構(gòu)不健康、綜合抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱，是大部分新能源物流車運(yùn)營(yíng)企業(yè)的共同特點(diǎn)。疫情影響下，很多企業(yè)可能熬不過(guò)這個(gè)春天。

谷小猛從客戶結(jié)構(gòu)、客戶需求、客群分布等方面，分析客戶畫像。客戶結(jié)構(gòu)方面，目前新能源物流車的客戶主要是B端、C端和平臺(tái)。適合使用新能源物流車的客戶，主要是快消品、快遞物流、電商等高頻次，并且對(duì)車輛使用性能要求不是很高的企業(yè)。客戶需求方面，B端的客戶更關(guān)注服務(wù)，C端的用戶更關(guān)注價(jià)格情況，特殊行業(yè)更關(guān)注合作時(shí)間和售后服務(wù)?？腿悍植挤矫?，客戶存在地理位置、行業(yè)、規(guī)模、業(yè)務(wù)模式等方面差異。

谷小猛表示，只有掌握了客戶的特點(diǎn)才能選擇更合適的產(chǎn)品和服務(wù)。此外，還需要了解客戶的現(xiàn)狀，部分企業(yè)可能在疫情之前就遇到了問(wèn)題，如果盲目地為了業(yè)務(wù)和他們合作，就可能會(huì)陷進(jìn)坑里。

最后，谷小猛給出三個(gè)建議：1.內(nèi)修外攘。減少對(duì)外擴(kuò)張速度，現(xiàn)金為王；苦練內(nèi)功，做好隨時(shí)迎接行情爆發(fā)，打翻身仗的準(zhǔn)備。2.合縱連橫。經(jīng)營(yíng)理念接近但不同區(qū)域的企業(yè)之間交叉控股或股權(quán)置換，組建戰(zhàn)略合作同盟。3.變中求存。商業(yè)模式多元化，客戶群體結(jié)構(gòu)化調(diào)整，提升企業(yè)內(nèi)部管理流程的效率，資源共享。

4 開(kāi)瑞新能源王廣友：低油價(jià)對(duì)電動(dòng)物流車行業(yè)的影響

開(kāi)瑞新能源營(yíng)銷公司副總經(jīng)理王廣友認(rèn)為，雖然低油價(jià)使新能源物流車的使用成本優(yōu)勢(shì)變小，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，特別是示范運(yùn)營(yíng)城市，選擇新能源車仍是最終選擇,不會(huì)因油價(jià)變化而放棄，這也是戰(zhàn)略選擇。因?yàn)楦淖兡茉唇Y(jié)構(gòu)和引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，需要新能源物流車發(fā)力，綠色發(fā)展是構(gòu)建高質(zhì)量現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的必然要求，是解決污染問(wèn)題的根本之策。

王廣友表示，新能源物流車垂直切換燃油車是大勢(shì)所趨。在當(dāng)前情況下，新能源物流車的破局點(diǎn)在提升產(chǎn)品品質(zhì)，在電池、電機(jī)和電控方面挖掘潛力，進(jìn)一步提升續(xù)航能力、電池安全性、能量密度、電控精細(xì)化和整體效率。

整車企業(yè)如何應(yīng)對(duì)疫情影響？王廣友表示，疫情發(fā)生后，開(kāi)瑞新能源不斷調(diào)整方向，切合市場(chǎng)，從客戶角度出發(fā)，提出“春雷行動(dòng)”、“開(kāi)新禮·周周領(lǐng)”、“為湖北籍返城人員提供就業(yè)機(jī)會(huì)”等多種舉措。此外，開(kāi)瑞新能源今年將加大新一代智慧物流車“海豚EV”的推廣力度，寄望它能盡快打開(kāi)90后、年輕人的物流車市場(chǎng)。

5 中電投融和盛輝：創(chuàng)新賦能產(chǎn)業(yè)，打通金融服務(wù)“最后一公里”

當(dāng)前情況下，有持續(xù)穩(wěn)定的資金變得格外重要。新能源物流車產(chǎn)品具有極強(qiáng)的金融屬性，金融可以助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中電投融和融資租賃有限公司營(yíng)銷部業(yè)務(wù)總監(jiān)盛輝給大家詳細(xì)介紹適合城配物流行業(yè)的金融方案。

融和電科金融產(chǎn)品可概括為“三融一車”，即對(duì)公授信金融、C端金融、供應(yīng)鏈金融、定制車，并且可提供對(duì)公授信金融、供應(yīng)鏈融資產(chǎn)品、C端金融的組合方案。盛輝詳細(xì)介紹了各產(chǎn)品的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、合作模式、合作流程。

其中，C端金融城配物流車產(chǎn)品針對(duì)指定產(chǎn)品可匹配42期金融方案，費(fèi)率低至4.5厘/月。這是該方案的首次發(fā)布。

據(jù)盛輝介紹，新能源物流車融資租賃業(yè)務(wù)的關(guān)注點(diǎn)分為項(xiàng)目基本面和項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)情況。項(xiàng)目基本面包括合規(guī)性文件、當(dāng)?shù)芈窓?quán)和補(bǔ)貼政策、當(dāng)?shù)赝瑯I(yè)競(jìng)爭(zhēng)、當(dāng)?shù)刈饨鹚?、股東背景、租賃物標(biāo)的口碑和質(zhì)量；項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)情況主要分析車輛運(yùn)營(yíng)管理能力、核心團(tuán)隊(duì)情況、財(cái)務(wù)規(guī)范度和成本構(gòu)成分析。

客戶畫像的構(gòu)建主要關(guān)注資產(chǎn)情況、車型選擇、運(yùn)營(yíng)能力等方面。資產(chǎn)情況即自有車輛情況，這決定客戶的運(yùn)營(yíng)模式是重運(yùn)營(yíng)服務(wù)還是重營(yíng)銷。車型選擇是客戶退租的主要因素，是運(yùn)營(yíng)中的主要風(fēng)險(xiǎn)，融合電科通過(guò)白名單機(jī)制進(jìn)行融資產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)準(zhǔn)入，構(gòu)建模型，匹配融資比例。運(yùn)營(yíng)能力方面主要看出租率，盛輝指出，市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)良好的企業(yè)出租率一般在70%-90%區(qū)間，出租率=（租賃+自運(yùn)營(yíng)）/（租賃+自運(yùn)營(yíng)+在庫(kù)+備車）。

在會(huì)議最后的沙龍環(huán)節(jié)，演講嘉賓就新能源汽車補(bǔ)貼延長(zhǎng)2年等熱點(diǎn)話題進(jìn)行了交流。晚10：30左右，電車資源第1次線上會(huì)議圓滿結(jié)束。

本次直播干貨滿滿，在新能源物流車行業(yè)反響熱烈。電車資源云會(huì)議第2期將于4月上旬舉行，會(huì)議觀看及交流群請(qǐng)加微信13760363656。更多精彩，敬請(qǐng)期待。

（來(lái)源：電車資源 焦點(diǎn)）