刀片電池，比亞迪在王婆賣瓜？

3月29日，比亞迪終于官宣了“刀片電池”，這個(gè)傳說中的電池被比亞迪包裝得“只應(yīng)天上有，下凡引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展“。比亞迪對(duì)“刀片電池”重塑行業(yè)寄以厚望，也就難怪這片電池被冠以各種華麗的形容詞匯。官方說法是：“刀片電池”擁有其他動(dòng)力電池?zé)o法企及的安全性，兼具長(zhǎng)壽命和長(zhǎng)續(xù)航，重新定義了新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)， 引領(lǐng)全球動(dòng)力電池安全新高度?！暗镀姵亍绑w現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點(diǎn)的決心，引領(lǐng)全球動(dòng)力電池技術(shù)路線重回正道，把”自燃“這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉?！?/p>

刀片電池的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新

整個(gè)線上發(fā)布會(huì)，簡(jiǎn)單而言就是將磷酸鐵鋰電池重新包裝，將電芯從塊狀變?yōu)殚L(zhǎng)條狀，提升整個(gè)電池包的能量比，規(guī)避磷酸鐵鋰電池能量密度不夠的歷史問題。

官方說法是：通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，跳過了“模組”，將電池包體積利用率提升50％以上，續(xù)航里程達(dá)到了高能量三元鋰電池的同等水平。我們反過來看，“刀片電池”將電池包的空間利用率從40％提升至60％，才實(shí)現(xiàn)了與空間利用率僅為40％的，三元鋰電池的同等續(xù)航。假如這個(gè)全新構(gòu)造與三元鋰電池相結(jié)合，將有望進(jìn)一步提升三元鋰電池的續(xù)航里程。

三元鋰電池目前采用傳統(tǒng)電池包設(shè)計(jì)，主流電動(dòng)汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了超過600公里的續(xù)航，而小鵬汽車已經(jīng)將續(xù)航提升至706公里。

假如采用刀片電池的結(jié)構(gòu)，三元鋰電池的續(xù)航里程將有望突破1000公里。比亞迪的刀片電池是從電芯來做文章，而三元鋰電池的代言人——寧德時(shí)代則在電池包的整體設(shè)計(jì)上進(jìn)行革新，推出CTP技術(shù)。

據(jù)悉，寧德時(shí)代的CTP技術(shù)將電池包體積利用率提高了15％到20％，零件數(shù)量減少40％，生產(chǎn)效率提升50％。在提升電池包能量比的同時(shí)，大幅度降低了制造成本。刀片電池的安全性

比亞迪重點(diǎn)推崇刀片電池的安全性。官方原話是：“刀片電池”徹底擺脫了傳統(tǒng)動(dòng)力電池可能會(huì)發(fā)生的“熱失控”的噩夢(mèng)，其安全性具有無可比擬的優(yōu)勢(shì)。對(duì)比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池的安全性從來都沒有被否定過，行業(yè)放棄的原因是其能量密度低和續(xù)航不持久。

比亞迪公布的“刀片電池” 針刺穿透測(cè)試中，我們看到三元鋰電池驚人的爆炸，磷酸鐵鋰方塊電池的冒煙和刀片電池的安然無恙。

我們不知道測(cè)試中三個(gè)電池的容量是否一致，但同樣的測(cè)試加上特斯拉專用的松下圓柱形電池，假如針刺穿透僅僅發(fā)生在一個(gè)單體電池，小容量當(dāng)然有更好的實(shí)驗(yàn)效果。

又或者比亞迪能否設(shè)計(jì)出三元鋰電池的刀片電池，再進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn)測(cè)試，結(jié)果又將如何，是冒煙還是爆炸？

記得特斯拉在面對(duì)豐田提出的固態(tài)電池之時(shí)，揚(yáng)言如果有最新的動(dòng)力電池產(chǎn)品，供應(yīng)商肯定會(huì)第一時(shí)間找到特斯拉，特斯拉也會(huì)率先應(yīng)用。

在特斯拉上海工廠投產(chǎn)之后，在松下之后引進(jìn)了LG化學(xué)這個(gè)不靠譜的動(dòng)力電池廠家，簽約了寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，還放出了“無鈷電池”的風(fēng)聲。三元鋰電池在幾乎所有電動(dòng)汽車企業(yè)批量應(yīng)用的過程中，能量管理系統(tǒng)、裝配工藝和裝配質(zhì)量等暴露的各種問題陸續(xù)得到解決和優(yōu)化。事實(shí)上，不同于電動(dòng)汽車的發(fā)展初期，現(xiàn)在已經(jīng)很少聽到電動(dòng)汽車由于動(dòng)力電池問題導(dǎo)致汽車自燃。