能·視界 I油價暴跌之后，電動汽車產(chǎn)業(yè)可能會被擊垮？

今天我們繼續(xù)聊低油價的話題。

本周國際油價繼續(xù)在低位運(yùn)行，無論是布倫特還是WTI都一直處于30美元的下方。按照每桶30美元價格計(jì)算，現(xiàn)在一桶原油還不如一桶礦泉水值錢。

那么，油價低意味著什么呢？實(shí)際上，油價低意味著石油的競爭力在增強(qiáng)。

今天我們就來聊一聊低油價對電動汽車行業(yè)的影響。

低油價如果長期持續(xù)的話，電動汽車還有未來嗎？

我們都知道，近幾年中國電動汽車行業(yè)發(fā)展非?？?，目前全國純電動汽車保有量大概在310萬輛左右，全球有800多萬輛。這個行業(yè)每年都以50％以上的速度在增長。

在汽車行業(yè)整體不景氣的當(dāng)下，電動汽車的發(fā)展態(tài)勢可謂非常可觀。但是，現(xiàn)在國際油價的暴跌，對電動汽車行業(yè)形成了非常強(qiáng)烈的沖擊。

我們先看一下電動汽車公司的股價。

從股市暴跌以來，特斯拉的股價從每股最高968美元一度跌到了350美元，跌幅超過了63％，一個多月的時間市值蒸發(fā)了1100多億美元。

我們再看一下中國的電動汽車生產(chǎn)商比亞迪的情況，一個月前比亞迪股價最高75．8元，近期一度跌至47元，市值也蒸發(fā)了700多億元，那么為什么低油價會對電動汽車產(chǎn)業(yè)形成如此大的沖擊呢？

毫無疑問，燃油汽車和電動汽車之間是一種此消彼長的替代關(guān)系，汽油價格越便宜，消費(fèi)者購買電動汽車的意愿就越低，流向這個行業(yè)的資金也就會越少。反之就會越多。

目前國內(nèi)一升汽油大概5塊多錢，我們可以開得起汽車，假如一升汽油漲到50塊錢，我相信絕大多數(shù)人會放棄燃油車，而選擇電動汽車或其他新能源汽車。

當(dāng)然，反過來說，如果一升汽油跌到了5毛錢，我想大家一定會更青睞于燃油汽車。

當(dāng)然了，我們國家的汽油就不可能跌到5毛錢，因?yàn)槲覀兂善酚蜋C(jī)制中有一個規(guī)定，就是國際油價跌到40美元以下，我們國家的成品油價格不再下調(diào)。

但是在國際上，很多國家的油價是非常低的，比如委內(nèi)瑞拉，一升汽油1美分，伊朗11美分，沙特30多美分，毫無疑問，在這些國家，電動汽車根本沒有競爭力。

那么，電動汽車是不是就沒有了未來？低油價會不會把這個行業(yè)徹底打敗呢？我想答案應(yīng)該是否定的，原因呢有以下幾個方面：

首先，超低的油價不可能長期持續(xù)下去。這次油價崩盤，主要是受市場預(yù)期的影響，也就是說全球的疫情會帶來石油消費(fèi)的大幅減少，在國際資本和產(chǎn)油國角力的作用下，油價大幅的下挫。

但是長期20－30美元的價格，會導(dǎo)致一些生產(chǎn)成本高的油田減產(chǎn)甚至關(guān)閉，這樣供應(yīng)就會減少，尤其是隨著消費(fèi)的轉(zhuǎn)暖，我們相信石油價格還會提高的。這從歷史上多次的石油危機(jī)中，也可以得到驗(yàn)證。因此，低油價對電動汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊更多是短期的。

第二，在政策上，各國都在支持新能源汽車的發(fā)展，這個趨勢目前已經(jīng)得以確立。

我們都知道，最近幾年，歐美國家紛紛制定了燃油車退出的時間表，各大汽車廠商也都宣布未來主要發(fā)展新能源汽車。

因此，無論短期內(nèi)油價如何變化，可能都難以扭轉(zhuǎn)交通領(lǐng)域綠色和低碳化的這個趨勢。

第三，從長遠(yuǎn)看，新能源汽車，尤其是純電動汽車的競爭優(yōu)勢也會越來越明顯。

目前電動汽車盡管價格有點(diǎn)高，但運(yùn)行成本非常低，一公里約合1毛錢，相當(dāng)于燃油車的1／5到1／10。

另外，目前電動汽車主要受制于續(xù)航里程這個短板的限制，但隨著儲能技術(shù)、無線充電技術(shù)的突破，里程焦慮可能會被化解掉。

大家試想一下，如果電動汽車可以續(xù)航1000公里的話，是不是很多人會拋棄燃油車呢？

除此之外，電動汽車還有很多其他的優(yōu)勢，比如自動駕駛、智能化、制造工藝簡單等都是燃油汽車無法比擬的。

因此長遠(yuǎn)看，交通出行的電動化趨勢不會改變，新能源汽車的前景還是非常光明的，來自低油價的沖擊更多是短期行為。

好了，今天的話題就分享到這里，感謝大家收看，再見！

文／王高峰