代工廠收入不保？海馬汽車(chē)再度雪上加霜

疫情影響下，本就面臨退市危機(jī)的海馬汽車(chē)處境愈發(fā)艱難，然而屋漏偏逢連夜雨，近期海馬汽車(chē)再次出現(xiàn)新的危機(jī)。

3月19日，天眼查數(shù)據(jù)顯示，廣東福迪汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“福迪汽車(chē)”）法定代表人由葉青變更為夏珩（小鵬汽車(chē)聯(lián)和創(chuàng)始人、總裁）。此外，福迪汽車(chē)由肇慶小鵬新能源投資有限公司100％控股，股東為小鵬汽車(chē)運(yùn)營(yíng)主體——廣州橙行智動(dòng)汽車(chē)科技有限公司旗下子公司。

福迪汽車(chē)是國(guó)家工信部定點(diǎn)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，小鵬汽車(chē)此次收購(gòu)行為意味著其生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題將被解決。而此前小鵬汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)一直由海馬汽車(chē)鄭州工廠代工，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，解決資質(zhì)后的小鵬汽車(chē)或?qū)⒉辉傩枰ｑR汽車(chē)的代工服務(wù)，這對(duì)海馬汽車(chē)而言并非好消息。

事實(shí)上，小鵬汽車(chē)的自產(chǎn)并非近期計(jì)劃，早在2017年5月，小鵬汽車(chē)就開(kāi)啟了年產(chǎn)能達(dá)10萬(wàn)輛的肇慶工廠建設(shè)工作，總投資超過(guò)20億元，該工廠已在2019年竣工，目前正處于設(shè)備調(diào)試階段。此次小鵬汽車(chē)取得生產(chǎn)資質(zhì)后，或?qū)⒃诮趯?shí)現(xiàn)整車(chē)自產(chǎn)。

造車(chē)新勢(shì)力代工模式最早由蔚來(lái)汽車(chē)開(kāi)啟，面對(duì)建廠周期長(zhǎng)、投資大、生產(chǎn)資質(zhì)難獲取等問(wèn)題，蔚來(lái)汽車(chē)選擇了和江淮汽車(chē)簽訂代工合同解決生產(chǎn)問(wèn)題。蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌曾公開(kāi)表示，“造車(chē)新勢(shì)力在制造環(huán)節(jié)不會(huì)比傳統(tǒng)車(chē)企好。代工模式能夠利用傳統(tǒng)車(chē)企既有的產(chǎn)能，在推進(jìn)量產(chǎn)化進(jìn)程的同時(shí)也能幫助傳統(tǒng)車(chē)企避免出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的局面；另一方面則是能夠讓蔚來(lái)汽車(chē)有更多的精力投入到研發(fā)中?！?/p>

而后小鵬汽車(chē)也跟隨蔚來(lái)汽車(chē)的步伐，與海馬汽車(chē)合作進(jìn)行代工生產(chǎn)。雖然代工對(duì)新造車(chē)企業(yè)而言是一條“捷徑”，但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，代工模式不利于生產(chǎn)成本的切實(shí)把控，在從長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看并非長(zhǎng)久之計(jì)。

自威馬汽車(chē)快速完成溫州工廠選址、投建，并通過(guò)控股中順汽車(chē)方式獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)后，越來(lái)越多的新造車(chē)企業(yè)傾向自建工廠。理想汽車(chē)通過(guò)收購(gòu)力帆汽車(chē)100％股份獲得其生產(chǎn)資質(zhì)；拜騰汽車(chē)收購(gòu)一汽華利100％股權(quán)獲得生產(chǎn)資質(zhì)；蔚來(lái)汽車(chē)此前嘗試建設(shè)上海嘉定工廠，與合肥政府合作后，蔚來(lái)汽車(chē)自產(chǎn)問(wèn)題的解決也已不是難題。

相比于小鵬汽車(chē)的意氣風(fēng)發(fā)，海馬汽車(chē)當(dāng)前處境可以用尷尬形容。

據(jù)了解，海馬汽車(chē)今年1月份的產(chǎn)量為630輛，經(jīng)證實(shí)，這630輛的產(chǎn)量，實(shí)際上是為小鵬汽車(chē)代工的產(chǎn)量，2月份生產(chǎn)量為0。2020年1－2月，海馬汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1281輛，同比下降60％。

2019年，海馬汽車(chē)總銷(xiāo)售新車(chē)29456輛，同比下滑56．41％；全年產(chǎn)量為28889輛，同比下滑52．06％。但從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，和市場(chǎng)中的熱門(mén)品牌，甚至是和單款車(chē)型相比，海馬汽車(chē)在銷(xiāo)量上的表現(xiàn)可以說(shuō)非常慘淡。在產(chǎn)品方面，被寄予厚望海馬8S并沒(méi)有為海馬銷(xiāo)量帶來(lái)太大促進(jìn)作用。

去年海馬汽車(chē)為實(shí)現(xiàn)盈利避免退市，曾依靠“賣(mài)房”保命，對(duì)現(xiàn)在的海馬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，工廠停工、市場(chǎng)表現(xiàn)不佳、無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力車(chē)型等等情況也形成了一套死循環(huán)。在2020年，受疫情影響，以海馬汽車(chē)為例的在車(chē)市表現(xiàn)中本就不是很好的傳統(tǒng)車(chē)企，估計(jì)會(huì)很難。

相關(guān)人士透漏，目前小鵬汽車(chē)和海馬依舊保持良好合作，G3也還將由海馬汽車(chē)代工生產(chǎn)。而即將上市的小鵬汽車(chē)旗下第二款車(chē)型小鵬P7將在肇慶基地投產(chǎn)。

對(duì)海馬汽車(chē)而言，退市危機(jī)持續(xù)已久，短期內(nèi)難以解決，一旦代工廠地位缺失，對(duì)其而言更是雪上加霜，未來(lái)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)翻盤(pán)難度也再次增加。