6月，新能源物流車市場(chǎng)能否“滿血復(fù)活”？

月初，乘聯(lián)會(huì)曾經(jīng)預(yù)測(cè)，到5月新能源汽車市場(chǎng)有望恢復(fù)正常。

現(xiàn)在，隨著全球疫情大爆發(fā)，這個(gè)預(yù)言能否實(shí)現(xiàn)已經(jīng)是一個(gè)大問號(hào)，本就“命運(yùn)多舛”的新能源物流車更是如此。

去年新能源物流車銷量大幅跳水，在疫情籠罩下，今年市場(chǎng)將何去何從？行業(yè)流傳，今年關(guān)于新能源物流車的政策優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步增大，已經(jīng)取消的地補(bǔ)有望再次“回歸”，這些政策利好真的能刺激市場(chǎng)嗎？

一切都是未解之謎。

▲三月中，深圳某大型充電站，充電的物流車很少

6月市場(chǎng)能否恢復(fù)正常？

對(duì)于乘聯(lián)會(huì)的預(yù)言，電車資源采訪的業(yè)內(nèi)人士基本都持否定看法，并且認(rèn)為即使到6月，市場(chǎng)都不太樂觀。

6月是新能源物流車的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其重要性不言而喻。

但是多位業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，6月市場(chǎng)恢復(fù)正常的可行性很小，整個(gè)上半年產(chǎn)銷量都會(huì)很慘淡，在去年銷量下降的基礎(chǔ)上，還會(huì)有大幅度滑坡。

從生產(chǎn)情況來(lái)看，雖然目前很多車企已經(jīng)復(fù)工，但是新能源物流車這一塊，啟動(dòng)生產(chǎn)的企業(yè)少之又少。

開瑞新能源常務(wù)副總趙維華透露，車企大規(guī)模生產(chǎn)要到6月份以后，會(huì)等中央和地方兩會(huì)之后，根據(jù)政策安排生產(chǎn)計(jì)劃。

對(duì)此，另外一家不愿意具名的車企領(lǐng)導(dǎo)也認(rèn)同了這種說(shuō)法。他表示，當(dāng)前市場(chǎng)形勢(shì)不明朗，新的補(bǔ)貼和路權(quán)政策還沒有出來(lái)，貿(mào)然生產(chǎn)背負(fù)的風(fēng)險(xiǎn)太大，因此很多企業(yè)都會(huì)等政策和市場(chǎng)明朗以后，再作生產(chǎn)規(guī)劃。

因此，6月及之前幾個(gè)月，新能源物流車的產(chǎn)量都會(huì)很小。

而從銷售層面來(lái)看，目前終端和運(yùn)營(yíng)端的反饋也不太理想。

成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)秘書長(zhǎng)范永軍透露，日前他曾走訪成都某集中型新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)，里面還是“空蕩蕩”。

一位經(jīng)銷商表示，受疫情影響，很多企業(yè)還沒有完全復(fù)工，貨運(yùn)的需求大幅降低，客戶購(gòu)車和租車的意愿都比較薄弱。

車輛運(yùn)營(yíng)也沒有完全恢復(fù)。據(jù)了解，目前深圳的車輛返租情況是最好的，有些運(yùn)營(yíng)商在七成左右，個(gè)別運(yùn)營(yíng)得好的經(jīng)銷商和品牌可以達(dá)到八九成左右。但是其他城市的恢復(fù)情況要差很多，部分可能只有五六成左右。

另一位運(yùn)營(yíng)商也透露，目前大部分運(yùn)營(yíng)商資金情況不是很好“如果是以租代購(gòu)，影響還不是很大，如果走的是純租模式，會(huì)有大量的車積壓在手里，租不出去，資金回流困難?！?/p>

因此，今年上半年經(jīng)銷運(yùn)營(yíng)商采購(gòu)新車的可能性很小。

▲某運(yùn)營(yíng)商待返租的車輛

2020年是增長(zhǎng)還是下降？

上半年市場(chǎng)“滑鐵盧”之勢(shì)似乎已經(jīng)難以逆轉(zhuǎn)，但是對(duì)于今年全年發(fā)展形勢(shì)，行業(yè)卻有不同看法。

作為2019年新能源物流車的銷量冠軍，開瑞新能源依舊對(duì)行業(yè)充滿信心。趙維華認(rèn)為，今年新能源物流車會(huì)“穩(wěn)中有升”。如果充電設(shè)施、電價(jià)等產(chǎn)業(yè)生態(tài)向好的話，預(yù)計(jì)在去年銷量基礎(chǔ)上，會(huì)有20%左右的增長(zhǎng)。

原因之一是，早幾年補(bǔ)貼刺激形成的泡沫已經(jīng)逐漸消散，到2019年市場(chǎng)已經(jīng)回歸理性，庫(kù)存車已經(jīng)被消化的差不多，今年產(chǎn)銷可以達(dá)到平衡狀態(tài)。

原因之二是，“疫情過(guò)后，國(guó)家一定會(huì)全力發(fā)展經(jīng)濟(jì)，要拉動(dòng)GDP的增長(zhǎng)，必須要靠汽車等產(chǎn)業(yè)，汽車必定看新能源，乘用車是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的，商用車更容易突破，而商用車?yán)锩?，網(wǎng)約車已經(jīng)開始飽和，因此物流車將會(huì)是突破方向?！?/p>

對(duì)此，范永軍的看法不盡相同。

范永軍認(rèn)為，新能源物流車市場(chǎng)“彈性很大”，主要看終端消費(fèi)情況。但是從調(diào)查反饋的結(jié)果來(lái)看，情況并不是很樂觀。

“消費(fèi)者大多是買漲不買跌。今年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不是很好，很多企業(yè)都撐不過(guò)寒冬，很多人收入會(huì)下降。因此消費(fèi)者不愿意進(jìn)行汽車這樣的大宗消費(fèi)，企業(yè)也不愿意追加固定資產(chǎn)投資?！?/p>

他認(rèn)為，今年企業(yè)會(huì)做經(jīng)營(yíng)性管理，而不是做固定資產(chǎn)管理。

“因此，大家會(huì)用好手里的車，而不是買新車?！?/p>

政策能否有效刺激市場(chǎng)？

相對(duì)兩位迥異的觀點(diǎn)，一直跑在深圳新能源推廣第一線的專家，謝海明的看法比較“折中”。

謝海明認(rèn)為，“如果沒有政策和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的刺激，今年新能源物流車會(huì)大幅下滑，會(huì)持續(xù)低迷。”

但是他指出，“各地根據(jù)財(cái)政情況，大概率會(huì)出運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼”。

疫情以及經(jīng)濟(jì)因素的負(fù)面影響，行業(yè)已經(jīng)了然。政策能否及時(shí)接盤，有效刺激市場(chǎng)，才是目前大家爭(zhēng)議所在。

和謝海明一樣，很多人都相信，在產(chǎn)業(yè)遭遇發(fā)展難題時(shí)，國(guó)家一定會(huì)出臺(tái)相關(guān)政策，扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

疫情發(fā)生以來(lái)，相關(guān)部門緊急出臺(tái)了諸多關(guān)于新能源汽車的發(fā)展政策，3月13日，發(fā)改委、工信部等二十三個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)加快形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施意見》，其中提到：要落實(shí)好現(xiàn)行中央財(cái)政新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)補(bǔ)政策，推動(dòng)各地區(qū)按規(guī)定將地方資金支持范圍從購(gòu)置環(huán)節(jié)向運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變。

近一個(gè)月內(nèi)，廣州、海南、佛山、長(zhǎng)沙等地也出臺(tái)了充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼、購(gòu)車消費(fèi)補(bǔ)貼等刺激政策。

政策救市傾向明顯。

因此，很多人相信今年一定會(huì)出臺(tái)更有力的政策和路權(quán)措施，相信很多城市會(huì)出臺(tái)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼等扶持手段。

而且在他們看來(lái)，政策和路權(quán)是新能源汽車發(fā)展的首要因素。正是因?yàn)橛醒a(bǔ)貼和路權(quán)的刺激，中國(guó)在短短10年之內(nèi)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。在他們看來(lái)，“有補(bǔ)貼，就有動(dòng)力，只要限制油車，消費(fèi)者不得不買新能源”。

因此，今年新能源物流車發(fā)展不成問題。

對(duì)此，行業(yè)有截然不同的聲音。

有人認(rèn)為，當(dāng)前新能源物流車發(fā)展主要取決于經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

“目前國(guó)家已經(jīng)發(fā)布了2批綠色貨運(yùn)城市，這些城市中，很多都出臺(tái)了補(bǔ)貼和路權(quán)等相關(guān)扶持政策，但是銷量真正有較大增長(zhǎng)的，還是那些經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，像貴州銅陵這種城市增長(zhǎng)很小?！蹦承袠I(yè)人士表示。

有人認(rèn)為，“巧婦難為無(wú)米之炊”，寄希望于地補(bǔ)和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼不切實(shí)際。

其中范永軍指出，目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展負(fù)壓，很多地方財(cái)政赤字比較嚴(yán)重，再加上當(dāng)前防疫支出較大，如果發(fā)放運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，地方財(cái)政壓力太大。

對(duì)此有人指出，此前有幾個(gè)城市出臺(tái)了運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼相關(guān)政策，但是落實(shí)的極少，目前只有經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的深圳發(fā)放了補(bǔ)貼，而且據(jù)說(shuō)只有地上鐵等個(gè)別企業(yè)拿到了補(bǔ)貼。

“地上鐵有沒有拿到補(bǔ)貼還不一定，今年不能只看政策，關(guān)鍵得看錢袋子”上述業(yè)內(nèi)人士表示。