造車新勢(shì)力的新出路？綠馳汽車變身成為一家河南國資車企

作為造車新勢(shì)力之一的綠馳汽車已經(jīng)在3月6日完成了工商變更。率先完成了自我救贖。

車事小說通過天眼查數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，除了新增備案公司章程、企業(yè)類型從“有限責(zé)任公司（自然人投資或控股的法人獨(dú)資）”變更為“其他有限責(zé)任公司”、注冊(cè)資本從“134657．733000萬元”增加至“336644．332500萬元”，最大的變化在于還新增加了一個(gè)股東“河南省國投企業(yè)管理有限公司（簡(jiǎn)稱：河南國投）”。

至此，綠馳汽車變更前的唯一股東“深圳九州匯聯(lián)投資管理有限公司”股份稀釋為40％，控股變成了河南國投持有60％股份進(jìn)而實(shí)現(xiàn)控股。

通過股權(quán)穿透后可以看到，河南國投并非某個(gè)地方企業(yè)，而是一家國資背景的投資公司。其中，河南省人民政府通過其100％控股子公司河南省經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作集團(tuán)公司以65％的股份對(duì)河南國投實(shí)現(xiàn)控股。

也就是說，綠馳汽車現(xiàn)在變身成為了一家歸屬于河南省國資的車企。

作為眾多造車新勢(shì)力之一，外界對(duì)于綠馳汽車的關(guān)注度并不高。一方面，其團(tuán)隊(duì)中鮮有明星級(jí)股東或操盤手，缺少吸睛點(diǎn)；另一方面，喊了多年的量產(chǎn)車遲遲未能亮相也讓外界逐漸對(duì)其失去了信心。

事實(shí)上，近兩年來，關(guān)于綠馳汽車更多的新聞往往都是偏負(fù)面的信息。此次，選擇投身國資對(duì)綠馳汽車而言或許是其實(shí)現(xiàn)“起死回生”的最佳選擇。

造車新勢(shì)力軍團(tuán)中接二連三傳出缺錢聲音足以表明，造車這件事并不是局外人所想象中的那么簡(jiǎn)單。即便是頭部幾家造車新勢(shì)力至今都難言自身已經(jīng)渡過了危險(xiǎn)期。加上傳統(tǒng)車企巨頭們已經(jīng)開始大舉進(jìn)入智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)，對(duì)那些還未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的新勢(shì)力們來說，市場(chǎng)的大門基本上已經(jīng)關(guān)閉了。

是否能夠延續(xù)生存下來，沒有它法，唯有用金錢續(xù)命，來嘗試換時(shí)間和空間的可能性。即便如此，也未必能夠在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)自我造血功能。造車之難，可見一斑。

所以，從這一角度來說，綠馳汽車選擇投入國資懷抱并不是一件壞事。某種意義上也算是一種自我的救贖。正如年初在朋友圈流傳的那張圖片所顯示的：目標(biāo)只有一個(gè)，活下去。

針對(duì)早前媒體報(bào)道顯示，早在去年的上半年綠馳資金鏈危機(jī)就已經(jīng)露出端倪。

據(jù)《中國經(jīng)營(yíng)報(bào)》在對(duì)綠馳汽車位于江西九江的生產(chǎn)基地實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“場(chǎng)地填方及平整是該項(xiàng)目自2018年6月22日簽約落戶九江一年多來，取得的為數(shù)不多的進(jìn)展之一?！眻?bào)道顯示，缺少資金是該基地建設(shè)停滯不前的主要原因。

根據(jù)九江經(jīng)開區(qū)管委會(huì)發(fā)布的綠馳汽車純電動(dòng)乘用車零部件生產(chǎn)基地環(huán)評(píng)第一次公示顯示，項(xiàng)目占地面積約1067．38畝（約合71．16公頃），建設(shè)內(nèi)容包括沖壓車間、焊接車間、涂裝車間、構(gòu)件車間、電池PACK車間，及廠區(qū)公用動(dòng)力站房、辦公樓、食堂等生產(chǎn)和辦公配套設(shè)施；產(chǎn)品方案為年產(chǎn)20萬套車身和20萬臺(tái)套電池包，項(xiàng)目分兩期建設(shè)，其中廠房按總體工程一次規(guī)劃和建設(shè)，各工藝及公用生產(chǎn)設(shè)備按一期年產(chǎn)10萬套車身和10萬臺(tái)套電池包生產(chǎn)線，第二期擴(kuò)建至年產(chǎn)20萬套車身和20萬臺(tái)套電池包生產(chǎn)線。

面對(duì)因缺少資金而建設(shè)處于停滯狀態(tài)的生產(chǎn)基地，綠馳汽車在去年5月份選擇了與長(zhǎng)安汽車簽署聯(lián)合制造協(xié)議。

去年5月24日，綠馳汽車與長(zhǎng)安汽車在重慶簽署協(xié)議，綠馳汽車將與長(zhǎng)安鈴木聯(lián)合制造。據(jù)彼時(shí)《華夏時(shí)報(bào)》報(bào)道顯示，綠馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO任亞輝、綠馳汽車副總裁劉忠厚、長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁何朝兵、長(zhǎng)安汽車總裁助理、長(zhǎng)安鈴木總經(jīng)理周波等領(lǐng)導(dǎo)出席活動(dòng)，共同見證了雙方合作的這一重要時(shí)刻。

聯(lián)合制造，一方面解決了綠馳汽車的生產(chǎn)資質(zhì)問題；另一方面則解決了長(zhǎng)安鈴木閑置產(chǎn)能問題，本應(yīng)是一個(gè)雙贏局面。然而，自簽約過后也鮮有相關(guān)進(jìn)展消息傳來。

據(jù)任亞輝最近一次在接受媒體采訪時(shí)介紹，綠馳汽車首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV將于2020 年下半年上市。據(jù)其介紹，該車型續(xù)航里程可達(dá)420 公里，搭載國內(nèi)最先進(jìn)的無線充電技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)車身及車內(nèi)無線充電、NFC 虛擬鑰匙及指紋解鎖等多項(xiàng)智能科技，并配備了L2．5 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，以及觸覺、語音、生物等8 種智能交互技術(shù)。

車事小說通過天眼查發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入2020年以來，綠馳汽車已經(jīng)被上海市青浦區(qū)人民法院三次列為了被執(zhí)行人。累計(jì)執(zhí)行標(biāo)的為507．7048萬元。

據(jù)綠馳汽車官網(wǎng)顯示，目前該公司核心管理團(tuán)隊(duì)，除了董事長(zhǎng)、CEO任亞輝之外，還有副總裁、江西綠馳新能源汽車有限公司總經(jīng)理、質(zhì)量管理者代表劉忠厚；總裁助理、營(yíng)銷管理中心總監(jiān)、營(yíng)銷公司總經(jīng)理丁哲；副總裁（CTO）、工程研究總院院長(zhǎng)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理者代表季方勝；負(fù)責(zé)綠馳汽車供應(yīng)鏈采購體系工作的副總裁張建州以及負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理和項(xiàng)目管理的總裁助理李曉帆。