王者歸來？汽車業(yè)似乎又嗨起來了

    疫情來臨，限制人們走動的同時也限制了大家的消費。

    在國內(nèi)基本上控制住疫情和國外股市大幅殺跌告一段落之際，體現(xiàn)最大宗消費能力的汽車似乎又回到了普眾的面前。

    配合著國家有關(guān)部門出臺的幾個鼓勵汽車消費政策的出臺，以及從廣東佛山開始，陸續(xù)有廣州、珠海、長沙、株洲、湘潭、杭州等多地推出促進汽車消費的地方性政策措施，一輪新的汽車消費之火似乎已經(jīng)被點燃。

    盡管昨天（3月24日）北京來了一回烏龍指，“北京有關(guān)刺激汽車消費措施”在商務(wù)部網(wǎng)站上出現(xiàn)僅半天即被撤下，原因是該項措施“尚未研究論證”。但無可否認的是，隨著老百姓對出行“解禁”的期盼，在今年1-2月汽車產(chǎn)銷量幾近腰折的背景下，一股新的汽車消費熱潮好像確實被激發(fā)了出來。

    就在今天（3月25日），國內(nèi)滬深兩市所有87個行業(yè)板塊中，“汽車制造”板塊以5.78%的漲幅高居各行業(yè)之首。在該板塊的26家上市公司中，漲幅超過5%的企業(yè)達10家之多，其中不乏上汽集團、長安汽車、廣汽集團、長城汽車、比亞迪、北汽藍谷這樣大體量的家伙和新能源汽車的領(lǐng)軍者。

    以上汽集團為例，從前天（3月23日）的近期低點，僅用2天時間，該股已從最低點的17.46元/股漲到3月25日的收盤點位20.53元/股，漲幅高達17.58%！以其近117億股的總股本算，2天市值增長近359億元。另一方面，如果以2018年3月16日上汽集團形成的歷史最高點34.57元/股來計算，目前的點位尚有68.4%的上升空間。以此，可以比照該企業(yè)集團最膨脹時與現(xiàn)在的距離。

    從中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)可以看出，受疫情影響，2020年1-2月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比分別下降45.8%和42.0%。其中，國內(nèi)目前產(chǎn)銷量最大的汽車集團上汽1-2月產(chǎn)銷量更是分別下降52.55%和54.07%。

    另一方面，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的最新（3月24日）調(diào)研數(shù)據(jù)，全國多地142家汽車經(jīng)銷商集團，涉及4S店共計8569家，門店復(fù)工率94.7%，客流恢復(fù)率61.7%，銷售效率58.2%，售后效率60.2%，汽車市場確實已走在復(fù)產(chǎn)+復(fù)銷的路上。

    指望一下就回到汽車產(chǎn)業(yè)的最美好時代肯定不現(xiàn)實，但隨著汽車制造廠和汽車市場復(fù)工勢頭的逐步回暖，加上各相關(guān)部委和多個地方政府利好政策的不斷出臺，整個汽車市場是否能迎來一輪超過股市行情的反彈？似乎值得人們期待。

    就在筆者要收筆時，微信群里出現(xiàn)了這樣一條消息：“汽車行業(yè)復(fù)工，車要賣起來，但是上牌的檢測線不復(fù)工不行啊。協(xié)會能否協(xié)調(diào)一下公安交管局，經(jīng)銷商現(xiàn)在都很急，許多門店還等著交車收款后發(fā)員工工資呢！”

    發(fā)布這條消息的是一家地處湖北武漢的汽車經(jīng)銷商，他所@的是武漢汽車流通行業(yè)協(xié)會。

    本來剛才文章已經(jīng)結(jié)尾了，看了這條微信后筆者要加上一條結(jié)尾：想把汽車賣到老百姓手里可不僅僅是汽車生產(chǎn)和銷售這兩個環(huán)節(jié)，其他相關(guān)部門也別看熱鬧呀。

    （作者為本網(wǎng)記者 趙三明）