進(jìn)入不平凡的2020年 造車新勢力到底有多難？

2020年突如其來的疫情，不僅打亂了全國人民的生活節(jié)奏，也對整個新能源汽車市場產(chǎn)生了巨大的沖擊。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2月份新能源狹義乘用車銷量1.42萬輛，同比下降69.5%，環(huán)比下降65.1%；1-2月累計(jì)銷量5.58萬輛，同比下降61.4%。可以預(yù)見的是，疫情期間的車市銷量將持續(xù)低迷，而當(dāng)疫情過后，整個中國汽車市場能否迎來爆發(fā)還是一個未知數(shù)。在如此糟糕的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，傳統(tǒng)燃油車市場尚且不容樂觀，新能源汽車市場更是前途未卜，特別是對于如今尚不具備“造血”能力，仍需依靠融資來生存的新勢力企業(yè)而言，這個車市“寒冬”顯得尤為漫長。

● 深陷資金困局

對于博郡汽車而言，2020年的開局似乎有些“慘”。網(wǎng)絡(luò)上一份名為《天津博郡汽車有限公司關(guān)于工資延遲發(fā)放》的通知文件顯示：“因公司股東南京博郡新能源汽車有限公司意向的政府投資未能如期納入，致使本公司運(yùn)營資金延遲到位，公司全體員工本月工資延期發(fā)放?！?這份文件的曝光，讓一向名不見經(jīng)傳的博郡汽車突然成為了媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。

從上述說明不難發(fā)現(xiàn)，博郡汽車正面臨著資金困難的問題。除此之外，博郡汽車還被爆出拖欠員工年終獎、加班費(fèi)等，以及要求員工自行承擔(dān)社保，包括個人繳納和公司繳納部分。資金鏈斷裂，再加上供應(yīng)商拒絕供貨，連博郡汽車的整車生產(chǎn)都處于停擺狀態(tài)。

據(jù)了解，博郡汽車成立于2016年，但直到今年1月份該公司才正式獲得生產(chǎn)資質(zhì)，而博郡iV6作為其首款量產(chǎn)車型，原本計(jì)劃于2020年一季度開始交付，但如今看來，受到資金斷裂的影響，新車交付計(jì)劃恐怕無望了…

缺錢的博郡汽車僅僅只是當(dāng)下新勢力車企中的一個縮影，與博郡有著相似窘境的還有威馬、前途等。前不久威馬汽車被傳出全體員工取消年終獎的消息，稱因?yàn)?019年公司年度KPI不達(dá)標(biāo)，決定取消發(fā)放“年終績效獎金”，同時員工“十三薪”和“員工購車補(bǔ)貼”等福利將延后至6月以后如數(shù)發(fā)放。另一家造車新勢力前途汽車則是被爆出直接拖欠員工工資，還使用員工信息給公司辦理信用貸，結(jié)果貸款下來還是沒發(fā)放工資。

眾所周知，新勢力車企都在不停地“燒錢”造車，從前期產(chǎn)品研發(fā)、制造工廠建設(shè)、到品牌推廣、銷售渠道建設(shè)，無論哪個階段都需要大量且持續(xù)的資金投入，而錢一旦燒完只能選擇停工停產(chǎn)，甚至欠薪裁員，所謂的造車交付更無從談起。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年共涌現(xiàn)50多家新勢力車企，其中大多數(shù)車企尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，比如天際汽車、拜騰汽車、奇點(diǎn)汽車等。

哪怕順利把車造出來，能不能賣得好也要打個大大的問號。2019年銷量過萬的新勢力車企僅有4家，包括蔚來、威馬、小鵬以及哪吒，大多數(shù)新勢力車企的產(chǎn)品還是門可羅雀。盡管少數(shù)頭部新勢力車企已經(jīng)交付且銷量還不錯，但依然不足以在現(xiàn)階段實(shí)現(xiàn)盈利，賺錢的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上燒錢的速度，資金困局幾乎是所有新勢力車企的最大難題，而獲得融資往往是新勢力車企賴以生存最直接有效的方式。

● 融資難上加難

作為國內(nèi)唯一一家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)IPO的新造車企業(yè)，蔚來成立至今始終處于持續(xù)虧損的狀況。3月18日晚，蔚來發(fā)布2019年四季度以及全年業(yè)績財(cái)報(bào)，2019年全年?duì)I收78.25億元，凈虧損高達(dá)114.13億元。而在去年年底，蔚來第三季財(cái)報(bào)顯示，蔚來的現(xiàn)金難以支持未來12個月持續(xù)經(jīng)營所需的營運(yùn)資本及流動性，還得繼續(xù)依靠外部融資。

為此，蔚來汽車也在積極加快融資步伐，今年2、3月陸續(xù)向數(shù)家非關(guān)聯(lián)的亞洲投資基金發(fā)行了累計(jì)4.35億美元的可轉(zhuǎn)債融資。不僅如此，在2月25日，蔚來與合肥市簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，同時合肥政府將通過指定的投資公司并聯(lián)合市場化投資人對蔚來中國總部項(xiàng)目進(jìn)行投資，預(yù)計(jì)投資總額將超百億。而在此之前，蔚來汽車幾次融資新聞最終都不了了之，好在這幾筆融資的完成，能夠保證蔚來安全度過這個至黑時期。

相比其他新勢力車企，蔚來汽車無疑是幸運(yùn)的，更多的新勢力車企的現(xiàn)實(shí)情況是融資無門。由于新勢力車企已經(jīng)經(jīng)歷過好幾年的融資熱潮，但如今風(fēng)頭一過，投資界對于造車新勢力顯然愈加謹(jǐn)慎。回顧整個2019年，像蔚來、小鵬、威馬、拜騰、理想等11家造車新勢力的總?cè)谫Y金額達(dá)到272.59億元，相比2018年總?cè)谫Y數(shù)額出現(xiàn)了明顯下降，從中也折射了資本市場對造車新勢力的“降溫”。

在目前整體車市低迷，再加上新冠疫情、股市下跌、全球投資者信心受挫等諸多不利因素的影響，新勢力車企想要再獲得大規(guī)模融資可謂難上加難。

● 2020年市場競爭加劇

即便拋開疫情的影響，2020年新能源汽車行業(yè)的競爭也在急速加劇。與以往的競爭格局不同，2020年越來越多的傳統(tǒng)巨頭正在加快開拓中國新能源汽車市場，也許這次狼真的來了！

寶馬將2020年定義為“新能源車之年”，足以可見寶馬在新能源領(lǐng)域的野心。據(jù)悉，寶馬汽車將在2020年底為中國消費(fèi)者推出6款新能源車型，其中包括首款純電動車型寶馬iX3，該車搭載最新的第五代寶馬eDrive電驅(qū)動技術(shù)，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程將超過400km。

而另一位傳統(tǒng)車企巨頭—大眾汽車，同樣是電氣化轉(zhuǎn)型的積極推動者。據(jù)其2020年的產(chǎn)品規(guī)劃，基于MEB平臺開發(fā)的首款純電動車型ID.3將在華實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，同時另一款大眾ID.家族新車—ID.4將分別在上汽大眾和一汽大眾兩家合資車企完成國產(chǎn)化。此外，位于上海安亭的上汽大眾MEB工廠將在2020年10月正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)30萬輛。

除了越來越多的外資勢力，對于造車新勢力來說，最不能忽視的競爭對手還是特斯拉。特斯拉的上海超級工廠從建廠，再到國產(chǎn)特斯拉Model 3正式交付，僅耗時一年左右的時間。根據(jù)乘聯(lián)會2月銷量排行數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)特斯拉Model 3力壓群車獲得2月份新能源車銷量冠軍。而國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅(qū)版也有望于今年國產(chǎn)化上市，該版本擁有664km的NEDC續(xù)航里程，競爭力十足。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著特斯拉國產(chǎn)化率提升和產(chǎn)能爬坡，未來國產(chǎn)特斯拉Model 3的售價還有望進(jìn)一步下探，對那些寄希望于打“價格戰(zhàn)”的新勢力車企可不是個好消息。

值得一提的是，近期受到國際油價持續(xù)暴跌的影響，近期國內(nèi)油價迎來大幅下調(diào)，這對正處于發(fā)展期的造車新勢力及整個新能源產(chǎn)業(yè)都有一定影響。3月17日24時起，國內(nèi)多數(shù)地區(qū)的汽油價格重新回歸5元時代，以容量為50L的油箱為例，普通燃油車加滿一箱油至少便宜了40元?？紤]到用車成本的降低，很有可能會動搖部分消費(fèi)者原本選購純電動車的決定。

● 寫在最后

在如此艱難復(fù)雜的大環(huán)境下，注定了2020年的造車新勢力前景充滿了不確定性。對于已經(jīng)深陷資金困境的造車新勢力而言已經(jīng)是危機(jī)四伏，而對于有一定規(guī)模和實(shí)力的第一梯隊(duì)新勢力車企，接下來的日子也并不好過，只有一方面加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，另一方面不斷尋求融資機(jī)會，才有可能讓現(xiàn)階段的自己先活下來。當(dāng)然，任何一個行業(yè)都存在優(yōu)勝劣汰的現(xiàn)象，“強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者恒弱”是不變的定律，到最后，也許只有1、2家新勢力車企才能真正活下去。