油價(jià)重回5元時(shí)代，新能源汽車發(fā)展或存不確定性

受國際油價(jià)大幅下跌影響，國內(nèi)汽油價(jià)格也于近日迎來下調(diào)。3月17日，國家發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布消息稱，近日國際市場油價(jià)持續(xù)下跌，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2020年3月17日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸分別降低1015元和975元。

參照上述標(biāo)準(zhǔn)，92號(hào)汽油每升下調(diào)0.80元，95號(hào)汽油每升下調(diào)0.84元，0號(hào)柴油每升下調(diào)0.83元，這意味著汽柴油價(jià)格已經(jīng)重新回到了5元時(shí)代。筆者的一位位于鄭州的朋友在其朋友圈抱怨道：“感人，昨天下午剛加了半箱油，只是過了一個(gè)晚上，92號(hào)油價(jià)就跌到5.50元/升，銀卡會(huì)員價(jià)甚至只要4.20元/升?！?/p>

油價(jià)大幅下跌對(duì)于燃油車車主來說是一件大好事，但是一位從事新能源汽車生產(chǎn)的朋友卻對(duì)筆者坦言：“這次國內(nèi)汽油價(jià)格大幅下滑，首先會(huì)受到?jīng)_擊的可能就是還處于發(fā)展期的新能源汽車產(chǎn)業(yè)！”

此次油價(jià)大幅下調(diào)，使汽油的價(jià)格重新回到5元時(shí)代，部分原本在燃油車和新能源汽車之間徘徊的消費(fèi)者可能下定決心購買燃油車。

另有業(yè)內(nèi)資深人士對(duì)筆者表示：“汽油價(jià)格下調(diào)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有一定影響，但是影響不大。”他給出的依據(jù)是，國內(nèi)汽油價(jià)格并不會(huì)隨著國際油價(jià)大幅下滑而一直下調(diào)，早在2016年，國家發(fā)改委發(fā)布的《石油價(jià)格管理辦法》提到，當(dāng)國際市場原油價(jià)格低于每桶40美元(含)時(shí)，按原油價(jià)格每桶40美元、正常加工利潤率計(jì)算成品油價(jià)格。這意味著，國內(nèi)汽油的價(jià)格是有地板，后續(xù)國內(nèi)汽油價(jià)格大幅下調(diào)的可能性不大。

“另外，發(fā)展新能源汽車不僅是國家戰(zhàn)略，同時(shí)也是汽車產(chǎn)業(yè)未來變革的大方向。目前，推動(dòng)新能源汽車發(fā)展已經(jīng)達(dá)成全球共識(shí)。車企不可能因?yàn)橛蛢r(jià)下跌，就放緩發(fā)展新能源汽車的腳步?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士對(duì)筆者如是說。

近日，寶馬相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)直言：“油價(jià)波動(dòng)不會(huì)影響寶馬的新能源戰(zhàn)略，寶馬目前在中國市場有6款新能源產(chǎn)品在售，今年還會(huì)推出國產(chǎn)純電動(dòng)ix3等車型?！蓖瑫r(shí)，大眾汽車戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人也表示：“即便油價(jià)持續(xù)暴跌也不會(huì)影響公司向電動(dòng)化變革的決心。”

目前，世界上不少國家都開始支持汽車電動(dòng)化發(fā)展，甚至部分國家已經(jīng)發(fā)布禁售燃油車的時(shí)間表，例如荷蘭和挪威將在2025年禁售燃油車，印度也將在2030年禁止銷售燃油車，而英國和法國也會(huì)在2040年全面禁售燃油車。

與此同時(shí)，各大車企在新能源汽車方面也投入了大量的人力和財(cái)力，甚至推出了純電動(dòng)汽車平臺(tái)。因此，絕大多數(shù)車企不可能因?yàn)橛蛢r(jià)波動(dòng)就放緩發(fā)展新能源汽車的腳步，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為不可逆的大趨勢(shì)。

近期國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)受疫情等因素影響，2月新能源汽車銷量出現(xiàn)大幅下滑。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為1.0萬輛和1.3萬輛，環(huán)比下滑77.3%和72.4%，同比下滑82.9%和72.5%。

盡管新能源汽車行業(yè)遭受疫情和油價(jià)下跌的雙重夾擊，但是國家以及地方政策的救市政策已經(jīng)開始陸續(xù)出臺(tái)。3月17日，國家發(fā)展改革委和司法部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快建立綠色生產(chǎn)和消費(fèi)法規(guī)政策體系的意見》指出，要完善機(jī)動(dòng)車報(bào)廢更新政策和新能源汽車推廣機(jī)制等，加快建立綠色生產(chǎn)和消費(fèi)法規(guī)政策體系。

另一位業(yè)內(nèi)資深人士對(duì)《電動(dòng)大咖》表示：“在多重利好的刺激下，新能源汽車市場雖然很難會(huì)有高于50%以上的增速，但是跑贏整個(gè)汽車市場的大盤的可能性還是非常大，甚至呈現(xiàn)小幅增長?！?/p>