2月交付707輛車，蔚來計劃4月開始交付新ES8，開啟產(chǎn)能爬坡？

繼宣布今年累計完成4．35億美元可轉(zhuǎn)債融資后，蔚來緊接著提交了2月銷量“答卷”。

3月10日，蔚來在其官網(wǎng)公布了2020年2月的交付數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2月份蔚來共交付707輛車，同比下滑12．8％。其中，ES6共交付671輛，ES8共交付36輛。截至2020年2月29日，ES8和ES6的累計交付量達34218輛。其中，2020年交付量為2305輛。此外，蔚來宣布，計劃在今年4月開始交付新的ES8。

受疫情及春節(jié)期間影響，邁入2020年，蔚來目前的銷量“答卷”并不樂觀。其中，蔚來ES8在今年1、2月的銷量更是同比大跌94．18％、95．56％。

不過，相較大盤數(shù)據(jù)，蔚來2月市占率提升至0．28％，是去年同期的4倍。3月9日，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月全國乘用車市場銷售25．2萬臺，同比下降78．5％。1－2月累計零售量同比下降41．0％。疫情因素的影響遠大于春節(jié)因素的干擾。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示，“我們積極探索各種在線流量渠道，我們的直銷模式在這種銷售環(huán)境中發(fā)揮了關鍵作用。我們很高興看到不同渠道的積極回應，這些積極回應已轉(zhuǎn)化為令人鼓舞的訂單數(shù)量。”此外，據(jù)李斌介紹，蔚來工廠自2月中旬起復工并開始產(chǎn)能爬坡。

“我們預計，整個行業(yè)和蔚來，都將需要一段時間才能恢復正常生產(chǎn)。我們將繼續(xù)監(jiān)視和協(xié)調(diào)供應鏈資源，并加快生產(chǎn)以滿足不斷增長的需求。”蔚來CFO奉瑋補充說道。

存量競爭之下，一場車企戰(zhàn)“疫”打響。隨著線下渠道暫時停擺，背負著銷量壓力的車企、經(jīng)銷商，相繼轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上，試圖通過“云賣車”的方式實現(xiàn)“歇業(yè)不歇市”。

疫情期間，蔚來推出了多項線上服務政策，除線上購車，線上產(chǎn)品介紹等服務外，蔚來的多個城市體驗中心還開通了抖音，通過“云看車”的形式豐富視頻內(nèi)容。

從造車新勢力角度來看，直營模式不僅帶來了更高效的門店執(zhí)行力，還能挖掘新一批潛在用戶，為培養(yǎng)用戶線上購車提供了沃土。對于新造車企來說，這一舉措或許更與其“互聯(lián)網(wǎng)基因”相契合，通過互聯(lián)網(wǎng)營銷模式，增強與用戶之間的黏性。

加上近期不斷獲得融資的消息，蔚來看似獲得了一次不小的“勝利”。最新消息顯示，3月5日晚間，蔚來發(fā)布公告，宣布再次完成2．35億美元的可轉(zhuǎn)債融資項目。但僅從股價表現(xiàn)來看，二級市場似乎并未對這一融資信息給予熱情回應。截至上周四美股收盤，蔚來股價跌3．88％，報3．72美元／股。

據(jù)悉，蔚來將在3月18日美股盤前發(fā)布2019年財報，并在北京時間晚8點舉行財報電話會議。蔚來將迎來怎樣的未來？是短暫的喜悅還是爆發(fā)的前夜？一切答案將隨著時間逐漸浮出水面。

作者：曾樂