乘聯(lián)會：受疫情影響，2月乘用車銷量同比下跌78.5%

2020年3月9日，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯(lián)席會）發(fā)布2月全國乘用車市場產(chǎn)銷，并對目前的行業(yè)政策、消費(fèi)需求趨勢、價格、二手車、進(jìn)口車、新能源汽車的情況進(jìn)行了分析。

2月全國乘用車市場銷量25．2萬臺，同比下跌78．5％

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月全國乘用車市場銷售25．2萬臺，同比下降78．5％。1－2月累計零售量同比下降41．0％。疫情因素的影響遠(yuǎn)大于春節(jié)因素的干擾。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析稱，2月零售偏低是春節(jié)提早的季節(jié)性影響及疫情沖擊車市影響的綜合體現(xiàn)。由于突如其來的新冠肺炎疫情，自春節(jié)放假開始，全國各地經(jīng)銷商零售基本閉店、全面停止銷售服務(wù)運(yùn)營。因此，絕大部分經(jīng)銷店2月前三周的零售銷量基本為零。

不過，崔東樹表示，二月份整體的銷量表明車市正在從疫情陰霾中逐漸走出。從按周追蹤的數(shù)據(jù)來看，2月份第一周銷量同比下滑96％，第二周同比下滑89％，第三周同比下滑83％，第四周同比下滑58％。

對于3月車市，崔東樹表示，3月有22個工作日，較2019年3月多一天，有利于產(chǎn)銷恢復(fù)。

車市零售恢復(fù)是拉動產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)蘇的關(guān)鍵，零售強(qiáng)則產(chǎn)業(yè)鏈難題都容易化解。疫情大幅影響了汽車零售情況。往年的汽車市場，車企會在2月完成渠道老款車型的清庫，3月會陸續(xù)開始各類新車上市。但疫情導(dǎo)致零售市場時間錯位，加之北京車展延期，新車上市節(jié)奏被迫延后。由此也導(dǎo)致經(jīng)銷商進(jìn)貨節(jié)奏放慢。

此外，崔東樹表示，如果國家層面沒有強(qiáng)力的刺激政策，則2020年車市的負(fù)增長幅度可能進(jìn)一步加大。從目前的情況來看，乘聯(lián)會對2020年乘用車零售市場的預(yù)測為同比下滑8％。而在2019年末，該機(jī)構(gòu)對今年的預(yù)期為增長1％。

（2月綜合銷量分析表）

2月SUV零售10．9萬臺，同比下降78．4％；轎車銷量12．4萬臺，同比下降78．4％；MPV銷量17．7萬臺，同比下跌80．2％。微客作為生產(chǎn)資料出行，應(yīng)屬于春季旺銷的產(chǎn)品，2月銷量僅有4300臺，同比下滑81．6％。

（2月產(chǎn)量分析表）

2月車企共計生產(chǎn)乘用車21．5萬臺，同比下降80．6％；1－2月累計生產(chǎn)160．7萬臺，同比下降47．8％。由于今年春節(jié)在1月在份結(jié)束，2月份本應(yīng)是滿產(chǎn)的節(jié)點(diǎn)。但在今年2月份，汽車生產(chǎn)仍處在谷底狀態(tài)。2月生產(chǎn)的唯一亮點(diǎn)是救護(hù)車的產(chǎn)量倍增，拉動輕客市場表現(xiàn)突出。

生產(chǎn)的下滑，主要在于企業(yè)整體恢復(fù)節(jié)奏相對較慢。由于汽車生產(chǎn)屬于汽車長鏈條的運(yùn)動，乘用車企業(yè)復(fù)工更需要產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同互助，而運(yùn)作鏈條需要產(chǎn)業(yè)鏈同步復(fù)工。截止2月末，盡管車企復(fù)工率達(dá)到70％，但是恢復(fù)生產(chǎn)率只達(dá)到20％左右。

（2月批發(fā)銷量分析表）

2月，廠家批發(fā)銷量21．79萬臺，同比下降82％，環(huán)比下降86％。1－2月累計批發(fā)銷量181．57萬臺，同比下降43．8％。由于春節(jié)以來的疫情形勢急劇下滑，經(jīng)銷商線下渠道幾乎處于暫停狀態(tài)。由于廠家?guī)齑娴汀⒔煌ㄎ锪魇茏?、?jīng)銷商復(fù)工率和客戶到店率仍處在低位。加之2月廠家不考核經(jīng)銷商銷量，經(jīng)銷商進(jìn)貨積極性也不高，因此2月的廠家批發(fā)量異常低。

從乘用車廠商角度來看，一汽大眾、上汽大眾和吉利汽車占據(jù)了2月綜合銷量排行榜的前三名?？梢钥吹剑灾靼鍓K走勢較強(qiáng)，這些企業(yè)由于庫存充足，受疫情影響較小。日系車企整體表現(xiàn)也較為平穩(wěn)。其中，北京奔馳表現(xiàn)強(qiáng)勁，成為首次進(jìn)入全國車企銷量前十名的豪華汽車制造商。

新能源汽車同比下滑52％

受春節(jié)假期影響，1月份全國新能源汽車銷量為4．2萬臺，同比下滑56．8％，純電動銷量為2．9萬臺，同比下滑63．1％；插電混動銷量為1．2萬臺，同比下滑29．1％。

從純電動市場廠商銷量來看，2020年1月，純電動市場前10廠商市場份額上升至78．4％；北汽新能源、 比亞迪、廣汽新能源穩(wěn)居前三；多數(shù)自主品牌銷量同比大幅下滑，而廣汽新能源、特斯拉和小鵬汽車逆勢增長。

從插電混動市場車型銷量排名來看，2020年1月，插混市場銷量前10廠商市場份額達(dá)到91．5％，比亞迪重回榜首，華晨寶馬和上汽大眾位居第二、第三。合資品牌銷量同比均大幅上升，而自主品牌銷量均大幅下滑。

2月全國二手車市場受影響嚴(yán)重，交易量環(huán)比下降92．78％

2020年2月，全國二手車市場交易量7．11萬臺，交易量環(huán)比下降92．78％，月度同比下降91．19％。交易金額為43．58億元。

在乘用車方面，基本型乘用車共交易4．28萬臺，同比下降91．29％；SUV 共交易0．70萬臺，同比下降87．74％，MPV共交易0．49萬臺，同比下降89．40％，交叉型乘用車共交易0．20萬臺，同比下降90．83％。

在商用車方面，客車交易0．57萬臺，同比下降92．73％；載貨車交易0．48萬臺，同比下降94．18％。

（2020年2月二手車交易量環(huán)比變化圖／單位：萬臺）

從地區(qū)來看，華北、西北地區(qū)降幅最大。受疫情情況，全國各地區(qū)的二手車銷量均在2月份出現(xiàn)斷崖式下降。華北地區(qū)下降99．07％，西北地區(qū)下降98．52％，中南地區(qū)下降91．76％。其它區(qū)域下降比例也超過80％。

從交易均價趨勢來看，2020年均價低于預(yù)期。2020年1月，全國二手車均價為5．99萬元，2月為6．13萬元，與去年同期相下降0．16萬元。2月，受疫情影響交易量大幅度下滑，均價卻小幅上升但總體仍低于同期值。主要原因為高端車車商清庫致使均價小幅上揚(yáng)。

從車齡分布狀況看，車齡向兩極化發(fā)展。2020年1－2月份，車齡在3年以內(nèi)的二手車車共計交易24．83萬臺，占總交易量的23．51％，同比下降了0．05個百分點(diǎn)。車齡在3－6年的車型共計交易39．05萬臺，占總交易量的36．99％，同比下降5．56個百分點(diǎn)。車齡在7－10年的車型同比增長了1．07個百分點(diǎn)，實現(xiàn)交易25．72萬臺。車齡在10年以上的車型比去年同期相增長了4．54個百分點(diǎn)，共實現(xiàn)交易15．99萬臺。

此外，由于疫情在一定程度上得到控制，各二手車商在3月份逐漸全面復(fù)工。同時，2月份積壓的消費(fèi)需求會在3月得到一定釋放，因此預(yù)計3月份交易量可達(dá)80－85萬臺左右，一季度交易量可恢復(fù)至去年同期的60％左右。

然而，鐘南山院士于3月9日表示，預(yù)計疫情可能持續(xù)到6月底。所以，整個車市想要實現(xiàn)回暖，仍需要一定的時間。

作者：丁唯一Ocean