日內(nèi)瓦車展 | 車企那些“腦洞”大開的設(shè)計(jì)

受疫情影響，2020年日內(nèi)瓦車展被迫取消，但這并沒有阻止各大汽車廠商通過在線直播等方式發(fā)布自己“腦洞”大開的設(shè)計(jì)。

讓開車就像開飛船

為了展示其最新的品牌設(shè)計(jì)語言“Sensuous Sportiness”（感性運(yùn)動(dòng)），現(xiàn)代汽車打造了一款純電動(dòng)概念車Prophecy（取“預(yù)言”之意），但相比其平順、圓潤、看著就引人想“盤它”的外形來說，其最大的亮點(diǎn)是取消了傳統(tǒng)方向盤，改用設(shè)置在駕駛座兩側(cè)的搖桿來操控車輛。

Prophecy的內(nèi)飾極具前衛(wèi)風(fēng)格和科幻感，不僅傳統(tǒng)儀表盤和中控屏被一體式液晶屏取代，甚至連車門飾板也由屏幕構(gòu)成?，F(xiàn)代汽車并沒有公布這兩個(gè)控制桿的運(yùn)作機(jī)制——從渲染圖來看，搖桿上的按鍵或許是操縱開關(guān)；也對(duì)性能參數(shù)等數(shù)據(jù)守口如瓶，只是表示Prophecy具備自動(dòng)駕駛功能。

Prophecy并非只用來“炫技”，其名為Pixel Lamb的燈組、螺旋槳式輪轂、寬大的后側(cè)翼（也是設(shè)計(jì)師最得意之處）等設(shè)計(jì)，都將使用在未來的現(xiàn)代量產(chǎn)車型上。現(xiàn)代汽車全球設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人李相約（SangYupLee）表示，現(xiàn)代汽車并沒有跟隨當(dāng)下的主流趨勢，而是希望定義屬于自己的經(jīng)典設(shè)計(jì)方向，同時(shí)為現(xiàn)代／起亞新能源產(chǎn)品樹立一套設(shè)計(jì)典范。

當(dāng)然了，現(xiàn)代汽車也沒有“閉門造車”。就在2月初，現(xiàn)代汽車剛宣布將與來自美國加州的電動(dòng)汽車新創(chuàng)公司Canoo合作，基于后者的Skateboard平臺(tái)聯(lián)手開發(fā)全新的純電動(dòng)平臺(tái)，用以打造出在價(jià)格方面更具競爭力的電動(dòng)車輛。

讓車變成“伸縮俠”？

相信許多車迷朋友年少時(shí)都?jí)粝胫鴵碛幸慌_(tái)“變形金剛”，如今，雷諾汽車終于可以幫助大家（初步）實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢想了。

雖然雷諾汽車沒能按計(jì)劃在日內(nèi)瓦車展上展出Morphoz，但這臺(tái)純電動(dòng)概念車還是吸引了不少海外媒體專程前去“圍觀”，這是因?yàn)樗幸粋€(gè)有趣的功能——變形，像“金箍棒”可長可短的那種（以下視頻還展示了這款車的更多黑科技，包括手勢開門）。

體驗(yàn)者只需按下按鍵，雷諾Morphoz就可以在City（都市模式，車長4．4米、軸距2．73米）和Travel（旅行模式，車長4．8米、軸距2．93米）兩種模式間輕松切換。

有趣的是，雷諾Morphoz在車身變長之后，多出來的空間可以加大座艙之外，還可以再多容納一組50kW·h的電池，將其電池容量從40kW·h增加至90kW·h（續(xù)航里程也由400公里增至700公里），而該車的電機(jī)功率也可以從100千瓦（約134馬力）提高到160千瓦（約214馬力）。據(jù)雷諾汽車介紹，這塊加裝的電池未來可以采用共享或租賃的方式，只有出游、長途出行的時(shí)候才需要付出這筆開銷。

此外，雷諾Morphoz在“變形”的時(shí)候，其后保險(xiǎn)杠、車窗和導(dǎo)流板也可以移動(dòng)，從而使車輛在道路上更具空氣動(dòng)力學(xué)性能，在城市中也非常實(shí)用——縮短的車身使得城市停車時(shí)更加靈活方便）。

雷諾汽車表示，MORPHOZ并不是一個(gè)探索性的出行愿景，而是會(huì)從2021年起將會(huì)開啟一個(gè)新的雷諾電動(dòng)車家族，屆時(shí)還將擁有Level 3等級(jí)的自動(dòng)駕駛能力，并可以采用感應(yīng)式無線充電。

拒絕實(shí)體按鍵、讓車“唱歌”  

這次令許多寶馬車迷最感到遺憾的，恐怕還是全新寶馬i4 Concept概念車沒能完成首次實(shí)車亮相。

相較于此前更偏于探索性質(zhì)的i3和i8，寶馬i4概念車在外觀上基本承襲了i Vision Dynamics概念車的造型輪廓，“大鼻子”格柵讓其更接近傳統(tǒng)寶馬風(fēng)格，而包括六邊形天使眼大燈、L型尾燈、后擾流板等設(shè)計(jì)都將沿用到量產(chǎn)版車型身上。當(dāng)然，這款新車真正讓人感到眼前一亮的，還要數(shù)其全新的座艙設(shè)計(jì)語言。

寶馬i4概念車的車內(nèi)采用了大量玫瑰金色飾條搭配大面積的純色材質(zhì)，座椅由超細(xì)纖維和橄欖葉鞣制的天然皮革包裹，配合全景玻璃車頂，營造出一種簡約而優(yōu)雅的氛圍。而寶馬首次采用的曲面連屏設(shè)計(jì)（觸屏由無反射玻璃材質(zhì)制成），加上取消了絕大部分的實(shí)體按鍵，令其科技感陡然而增。

如果說過去幾年特斯拉等新興品牌推出大尺寸中控屏、取消物理按鍵／旋鈕，還只是為了搶“眼球”的話，那么當(dāng)ABB等傳統(tǒng)汽車巨頭也開始亦步亦趨的時(shí)候，相信大家應(yīng)該也意識(shí)到了這或許正在成為汽車設(shè)計(jì)的大勢所趨。

有意思的是，寶馬還分別為i4概念車的個(gè)人、運(yùn)動(dòng)和高效這三種駕駛模式分別設(shè)計(jì)了不同的專屬音效（BMW IconicSounds Electric），而且邀請(qǐng)了以《獅子王》榮獲奧斯卡最佳原創(chuàng)音樂獎(jiǎng)的電影配樂大師漢斯·季默（Hans Zimmer）來擔(dān)綱指導(dǎo)，相信會(huì)給寶馬迷們帶來更加震撼的感受。

除了將于2021年在慕尼黑工廠啟動(dòng)生產(chǎn)的寶馬i4量產(chǎn)版之外，寶馬也披露了未來純電動(dòng)技術(shù)旗艦——iNEXT的原型車在南非卡拉哈里沙漠進(jìn)行極端環(huán)境測試的消息，該車將于明年在丁格芬工廠正式投產(chǎn)，并將采用與寶馬i4相同的第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。