2020年日內(nèi)瓦車展取消，有哪些重磅車型我們不容錯(cuò)過？

受新型冠狀病毒肺炎影響，瑞士政府決定停止國內(nèi)一切1000人以上的大型活動(dòng)，隨即日內(nèi)瓦車展組委會(huì)宣布：2020年日內(nèi)瓦車展將停止舉辦！這是日內(nèi)瓦國際車展自1946年以來首次取消。素有“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱的日內(nèi)瓦車展缺席2020年無疑是廠家和車迷們的一大損失。

根據(jù)此前消息匯總得知，今年日內(nèi)瓦車展將會(huì)有高達(dá)五十多款新車發(fā)布！但是由于疫情的全球蔓延，作為全球五大知名國際車展之一的日內(nèi)瓦車展被迫取消。這打亂了眾多車企此前擬定的產(chǎn)品布局、營銷計(jì)劃；對(duì)于我們廣大車迷來說錯(cuò)失了眾多車型同時(shí)展出的視覺盛宴。原本計(jì)劃在日內(nèi)瓦車展亮相的有哪些重磅車型？有哪些車型有可能第一時(shí)間登陸中國市場呢？下面我們來盤點(diǎn)下幾款不容錯(cuò)過的車型。

奔馳E級(jí)

首先值得我們關(guān)注的就是剛剛摘得2020年1月國內(nèi)豪華轎車市場銷量桂冠奔馳E級(jí)轎車。新款奔馳E級(jí)原計(jì)劃在日內(nèi)瓦車展上正式亮相，現(xiàn)已通過線上發(fā)布會(huì)亮相，新款E級(jí)設(shè)計(jì)改動(dòng)比較明顯，提供豪華版（立標(biāo)）和運(yùn)動(dòng)版兩種外觀風(fēng)格，這次改款在外觀審美上頗具爭議。

新車使用全新造型前燈組，內(nèi)部LED日間行車燈為折線造型，并配有幾何多光束矩陣式LED大燈。運(yùn)動(dòng)版車型使用點(diǎn)陣式中網(wǎng)，中網(wǎng)中部配有大尺寸的奔馳星輝logo。豪華版車型將使用橫幅設(shè)計(jì)中網(wǎng)，并配有奔馳立標(biāo)。車側(cè)及車尾的造型輪廓變化挺大，更加扁平化看起來更年輕運(yùn)動(dòng)。尾燈組樣式也做了更新，燈內(nèi)設(shè)置了橫向布局的矩陣式LED燈帶，底部還使用了雙邊共兩出鍍鉻排氣，這次外觀變化十分大膽，很明顯風(fēng)格偏向了年輕運(yùn)動(dòng)化。

內(nèi)飾部分，作為中期改款車型新奔馳E級(jí)內(nèi)飾樣式基本保持不變。依舊會(huì)搭載12．3英寸全液晶儀表＋12．3英寸中控屏，并使用全新造型多功能方向盤，配備最新MBUX車機(jī)系統(tǒng)。新車內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)就是取消了大量物理按鍵，采用了更科技化的虛擬按鍵，另外高配車型配有分段式全景天窗。

在豪華舒適層面新款E級(jí)新增了一套名為“ENERGIZING comfort control”的系統(tǒng)，該系統(tǒng)整合了空調(diào)控制、座椅控制、燈光控制、方向盤加熱等，通過收集車內(nèi)外數(shù)據(jù)，結(jié)合駕乘人的身體狀態(tài)，給出全方位的智能解決方案。這也是此次中期改款的亮點(diǎn)配置。

動(dòng)力方面，新款奔馳E級(jí)將采用新的動(dòng)力系統(tǒng)。其中M254系列2．0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率271馬力，M256系列3．0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率367馬力，新款奔馳E級(jí)的全液晶儀表上帶有“EQ”標(biāo)識(shí)，所以上述動(dòng)力系統(tǒng)都將配備奔馳48V輕混系統(tǒng)，并提供插電式混動(dòng)車型。

奔馳除了給我們帶來新款E級(jí)外還發(fā)布了新款E級(jí)All－Terrain跨界旅行車，這款車與新款E級(jí)的關(guān)系就如同奧迪A6和A6 allroad相當(dāng)，算是E級(jí)旅行的一個(gè)跨界版本，新車將會(huì)今年在德國本土開售，目前還沒有引進(jìn)中國市場的消息。

奧迪A3

喜歡兩廂車朋友的好消息來啦！2020款?yuàn)W迪A3 Sportback正式發(fā)布，此次線上發(fā)布的是兩廂版本。如今奧迪A3已來到第四代車型，新車基于MQB平臺(tái)打造，全新奧迪A3這次不僅給我們帶來了更犀利設(shè)計(jì)，還加持了奧迪自家更多黑科技于一身，據(jù)悉新車將于4月實(shí)現(xiàn)國內(nèi)上市！

外觀方面，全新A3相比老款車型顯得更加兇悍，前大燈造型鋒利，燈廠的看家武器再次升級(jí)！新A3采用的矩陣式LED前燈組的日間行車燈經(jīng)過重新設(shè)計(jì)創(chuàng)新，由3x5排列的LED燈帶組成像素列陣，可產(chǎn)生特殊的光信號(hào)，辨識(shí)度超高。六角形的家族式進(jìn)氣格柵的邊角變得更加尖銳，前包圍兩側(cè)采用了更大尺寸的網(wǎng)格設(shè)計(jì)，整體造型相對(duì)舊款變得更加“鋼炮”。

相對(duì)外觀變化來說，新A3的內(nèi)飾變化更大。全新一代A3取消了過氣的懸浮式中控屏，集成至中控臺(tái)上并且向駕駛側(cè)傾斜，標(biāo)配功能豐富的10．25英寸液晶儀表，高配車型則將其尺寸升級(jí)到12．3英寸，搭載了最新一代MMI交互系統(tǒng)，據(jù)官方介紹處理器計(jì)算速度提升了10倍，并具有Apple CarPlay、Android Auto、亞馬遜Alexa語音助手等豐富功能。副駕駛前方空調(diào)出風(fēng)口為貫穿式設(shè)計(jì)，座椅配有時(shí)尚的撞色縫線處理，值得一提的是座椅接觸面部分由回收PET塑料瓶材料制成，這也是奧迪環(huán)保主題的一處細(xì)節(jié)體現(xiàn)。

動(dòng)力方面，新車先期將在歐洲推出三種動(dòng)力版本車型，分別為1．5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力；2．0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，分高低功率調(diào)校分別為116馬力和150馬力，傳動(dòng)匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。未來全新A3還將進(jìn)一步推出輕混、插混和帶有quattro四驅(qū)的車型。

新一代A3低配車型采用后扭力梁懸架，高配車型采用后多連桿獨(dú)立懸架。高配車型還將帶有自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)懸架阻尼的設(shè)定和車身高度控制，搭配上漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向技術(shù)，駕駛樂趣毋庸置疑。緊接著新A3后面奧迪還會(huì)發(fā)布全新S3車型，已經(jīng)有外媒拍攝到新一代S3已經(jīng)開始路測。

保時(shí)捷911 Turbo S系列

每個(gè)男人都有一臺(tái)911夢中的911也迎來更新！原計(jì)劃日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的保時(shí)捷911 Turbo S系列3月3號(hào)也采取了線上發(fā)布，并公布了中國市場售價(jià)。其中硬頂版車型售233．60萬元，敞篷版車型售247．30萬元，進(jìn)化后的全新911 Turbo S百公里加速僅為2．7秒，最高時(shí)速可達(dá)330km／h，完全就是一臺(tái)“高性能蛙”。

外觀方面，全新911 Turbo S整體外形設(shè)計(jì)在現(xiàn)款911的基礎(chǔ)上，采用了更加外凸的前保險(xiǎn)杠和前唇，前進(jìn)氣格柵面積進(jìn)一步增大，兩側(cè)內(nèi)嵌有專屬的LED燈帶，并且全系標(biāo)配LED矩陣大燈。車身前部總寬度為1840mm，后部總寬度為1900mm，相較于現(xiàn)款911前部加寬了45mm，后部加寬了20mm，整車看起來更加寬大極具戰(zhàn)斗。

全新911 Turbo S前輪裝配了20英寸輪圈，輪胎規(guī)格為255／35 ZR20，后輪裝配了21英寸輪圈，輪胎規(guī)格為315／30 ZR21，剎車系統(tǒng)采用了碳陶剎車盤，搭配上夸張的10活塞固定卡鉗。

內(nèi)飾部分和現(xiàn)款911變化不大，主要區(qū)別在于用料和個(gè)性化定制。標(biāo)準(zhǔn)配置包括全真皮內(nèi)飾、帶有銀色點(diǎn)綴的碳纖維飾件。新車還可選裝由保時(shí)捷獨(dú)家定制部門 Porsche Exclusive Manufaktur 全新設(shè)計(jì)的雙色調(diào)內(nèi)飾，其在顏色、材料和提升個(gè)性化方面實(shí)現(xiàn)了出色的協(xié)調(diào)配合。18 向運(yùn)動(dòng)型座椅的縫線致敬了第一代 911 Turbo（930 款）。組合儀表上的優(yōu)質(zhì)圖形顯示元素和標(biāo)志也具有 Turbo 車型的獨(dú)特風(fēng)格。細(xì)節(jié)之處可以發(fā)現(xiàn)儀表盤中央加入了專屬的顯示元素和Turbo S車型標(biāo)識(shí)。

全新 911 Turbo S 最大的變化還是性能配置升級(jí)，它搭載的新款發(fā)動(dòng)機(jī)基于當(dāng)前 911 Carrera 車型的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)而來，搭載了3．8T 水平對(duì)置六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率650馬力，峰值扭矩800牛·米，同時(shí)采用重新設(shè)計(jì)的增壓空氣冷卻系統(tǒng)；尺寸加大的新型可變幾何渦輪（VTG）增壓器左右對(duì)稱布置，配合電動(dòng)可調(diào)廢氣旁通閥，及壓電式燃油噴嘴，明顯改善了車輛的響應(yīng)性、輸出功率、扭矩特性、排放及加速能力，使它最大馬力比上代高出70匹，最大扭矩高出50牛米。

傳動(dòng)方面匹配的是專為Turbo車型設(shè)計(jì)的8速PDK變速箱，并且配有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速2．7秒，0－200km／h加速時(shí)間僅需8．9秒，最高時(shí)速可達(dá)330km／h。這一切光看數(shù)據(jù)就足以嚇人，更別說保時(shí)捷一直引以為傲的操控樂趣，這完全就是一臺(tái)性能怪獸。

寶馬i4概念車

這次日內(nèi)瓦車展還有一個(gè)重磅車型：寶馬i4概念車。寶馬i4是一款四門轎跑純電動(dòng)車型，采用了寶馬第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，配備了具有更高能量密度的超薄電池，能夠提供達(dá)到530 馬力最高功率，純電續(xù)航里程能夠達(dá)到600公里。i4量產(chǎn)車型目前還未確定引進(jìn)國內(nèi)的時(shí)間，但按照寶馬新能源計(jì)劃，2020年寶馬會(huì)國產(chǎn)純電動(dòng)中型SUV iX3，2021年引進(jìn)全新產(chǎn)品iNEXT，寶馬開始在新能源電動(dòng)車領(lǐng)域大展拳腳。

以上幾臺(tái)車都是日內(nèi)瓦車展取消后采取線上發(fā)布會(huì)發(fā)布的重磅車型，除了寶馬i4概念車外它們都會(huì)很快進(jìn)入中國市場和大家見面。我們能做的就是準(zhǔn)備好我們的錢包靜靜等待。