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動(dòng)力電池降本極限預(yù)測(cè):三元電池可下降35% 磷酸鐵鋰每度電可下降300元!
來(lái)源:新能源汽車(chē)網(wǎng)
時(shí)間:2020-03-05 16:13:25
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動(dòng)力電池降本極限預(yù)測(cè):三元電池可下降35% 磷酸鐵鋰每度電可下降300元!本文就動(dòng)力電池成本影響因素、原材料環(huán)節(jié)成本下降情況、PACK(“CTP”)對(duì)電池成本的影響、動(dòng)力電池極限成
本文就動(dòng)力電池成本影響因素、原材料環(huán)節(jié)成本下降情況、PACK(“CTP”)對(duì)電池成本的影響、動(dòng)力電池極限成本下降測(cè)算4大方面詳細(xì)論述了動(dòng)力電池降本之道。
報(bào)告主要觀點(diǎn)認(rèn)為:
1、原材料降本將是未來(lái)動(dòng)力電池成本下降主要途徑,鋰電主材度電成本有95-105元下降空間;其中各原材料降本貢獻(xiàn):正極材料40-70元(三元電池),負(fù)極材料13-20元,隔膜15-18元,銅箔10元。
2、CTP技術(shù)可以使電池PACK生產(chǎn)效率提高50%,從而減少人工費(fèi)用,零部件減少40%左右,并從模組-電池系統(tǒng)環(huán)節(jié)節(jié)約成本;
3、三元電池系統(tǒng)成本下降極限為567元/kwh(不含稅售價(jià)709元/wh),相較2019年仍有約35%下降空間;
4、磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)度電成本降幅為200-300元/kwh(較2018、2019年數(shù)據(jù)相比)。
以下為報(bào)告原文,僅供學(xué)習(xí)參考:
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