政策努力推動(dòng)、車(chē)企花式促銷(xiāo)，新能源汽車(chē)限購(gòu)能加速放寬嗎？

2月26日，北京市小客車(chē)指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布了2020年第1期新能源小客車(chē)指標(biāo)配置結(jié)果，其中包括54200個(gè)個(gè)人指標(biāo)，3000個(gè)單位指標(biāo)，2800個(gè)營(yíng)運(yùn)小客車(chē)指標(biāo)。當(dāng)前新能源小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有467360個(gè)。如果按照目前的新能源指標(biāo)分配規(guī)則測(cè)算，最新的申請(qǐng)者仍至少需8年的時(shí)間排隊(duì)。

另外，由于疫情原因，北京市小客車(chē)指標(biāo)調(diào)控管理辦公室宣布小客車(chē)指標(biāo)有效期截止日調(diào)整為在2020年1月24日至北京市解除重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件響應(yīng)之日后60日的指標(biāo)持有人，可于解除之日后120日內(nèi)辦理完成車(chē)輛登記手續(xù)。

車(chē)企加碼優(yōu)惠購(gòu)車(chē)

以求刺激市場(chǎng)

此次，北京將今年除了2800個(gè)營(yíng)運(yùn)新能源小客車(chē)指標(biāo)外的其他新能源小客車(chē)指標(biāo)5.72萬(wàn)個(gè)，全部放出。這或?qū)?duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)起到一定刺激作用。

北汽新能源推出了“北京新能源指標(biāo)中‘標(biāo)’通知書(shū)”優(yōu)惠購(gòu)車(chē)活動(dòng)，即日起至3月31日，訂購(gòu)北汽新能源車(chē)型，可享受訂金翻10倍、送車(chē)上門(mén)、延期還款、終身免費(fèi)保養(yǎng)等四重購(gòu)車(chē)禮；比亞迪推出了多達(dá)十余項(xiàng)的線(xiàn)上銷(xiāo)售優(yōu)惠政策，包括2000度電的“超享來(lái)電能量包”、最高12000元的置換補(bǔ)貼等長(zhǎng)安新能源即日起，消費(fèi)者預(yù)定新車(chē)奔奔E-Star，不僅可領(lǐng)取“訂金十倍”、“到店紅包”等多重貼心大禮。在新車(chē)上市后，還能享受廠(chǎng)家推出的“保價(jià)回購(gòu)”重磅政策；吉利新能源推出了2020款帝豪GSe，并聯(lián)動(dòng)全國(guó)享受“9.9元訂金搶1000元購(gòu)車(chē)券”活動(dòng)；上汽名爵采用了定金抵扣車(chē)款策略，50元可直接抵扣5000元車(chē)款（限200名）等；小鵬汽車(chē)推出了于2020年3月31日前下單的用戶(hù)，可享受0壓購(gòu)車(chē)禮、10倍定金禮、200員試駕禮、10000元置換禮等，并施行“限時(shí)超充免費(fèi)”政策；威馬汽車(chē)推出9.99萬(wàn)元半價(jià)買(mǎi)車(chē)，兩年6折/四年4折官方回購(gòu)方案等。

就在北京新能源汽車(chē)指標(biāo)發(fā)放前夕，《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者整理發(fā)現(xiàn)，針對(duì)獲得2020年北京新能源購(gòu)車(chē)指標(biāo)的消費(fèi)者，北汽新能源、上汽名爵、小鵬汽車(chē)等車(chē)企在定金方面加大優(yōu)惠力度，比亞迪、吉利新能源、威馬汽車(chē)、長(zhǎng)安新能源等車(chē)企則在購(gòu)車(chē)禮包上下功夫，推出了專(zhuān)屬北京市場(chǎng)的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策。

“北京是一個(gè)很明確增量的市場(chǎng)，爆發(fā)需求很激烈。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者的采訪(fǎng)時(shí)指出，車(chē)企需極短時(shí)間內(nèi)快速、有效地應(yīng)對(duì)，加大產(chǎn)品的投放力度，給予更多的促銷(xiāo)支持。這是一個(gè)極其關(guān)鍵的“戰(zhàn)役”。現(xiàn)在真正的購(gòu)牌需求應(yīng)該很急迫，拿牌照后可能很快購(gòu)車(chē)，所以這時(shí)企業(yè)紛紛推出花式營(yíng)銷(xiāo)購(gòu)車(chē)方式是很正確的選擇。

那么，現(xiàn)如今消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)都會(huì)考慮些什么因素呢？多次搖號(hào)無(wú)果后轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源車(chē)牌的市民張先生對(duì)《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者表示：“在等待搖號(hào)的過(guò)程中，也花了不少時(shí)間研究車(chē)型。在張先生看來(lái)，車(chē)輛的品牌關(guān)注度、補(bǔ)貼力度、充電便捷程度、實(shí)際行駛里程、安全性等都是普通消費(fèi)者考慮的主要因素。雖然現(xiàn)在補(bǔ)貼力度在下降，但在等待車(chē)牌的兩年里，新能源汽車(chē)的質(zhì)量、駕駛感、行駛里程越來(lái)越好了，現(xiàn)在車(chē)企的優(yōu)惠力度也越來(lái)越大，所以這次號(hào)牌出來(lái)后，計(jì)劃盡快選擇一款車(chē)型，解決家庭無(wú)車(chē)的不便性。

多部委鼓勵(lì)放寬號(hào)牌配額

提振汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

為盡快恢復(fù)和刺激消費(fèi)，短短10天之內(nèi)，工信部、商務(wù)部等多部門(mén)相繼表態(tài)呼吁增加汽車(chē)號(hào)牌配額，表示將大力促進(jìn)市場(chǎng)消費(fèi)提質(zhì)擴(kuò)容，積極穩(wěn)定汽車(chē)等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車(chē)限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車(chē)號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。

2月16日出版的《求是》雜志刊登了中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平的重要文章《在中央政治局常委會(huì)會(huì)議研究應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒肺炎疫情工作時(shí)的講話(huà)》。習(xí)近平總書(shū)記提出要積極穩(wěn)定汽車(chē)等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車(chē)限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車(chē)號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。

2月20日，商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行司副司長(zhǎng)王斌表示，商務(wù)部接下來(lái)將會(huì)同相關(guān)部門(mén)研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)的政策措施，減輕疫情對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的影響。同時(shí)鼓勵(lì)各地根據(jù)形勢(shì)變化，因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車(chē)消費(fèi)政策。

2月25日，工信部印發(fā)《關(guān)于有序推動(dòng)工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，并提出各地要積極穩(wěn)定汽車(chē)等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車(chē)限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車(chē)號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。

目前，我國(guó)實(shí)行限購(gòu)的有7市1省，包括北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、成都、海南省。其中，廣州、深圳率先出臺(tái)政策松綁“限購(gòu)”。2月21日，廣東省政府印發(fā)《廣東省進(jìn)一步穩(wěn)定和促進(jìn)就業(yè)若干政策措施》，提出推動(dòng)有條件的地市出臺(tái)老舊汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)廣州、深圳進(jìn)一步放寬汽車(chē)搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)。

當(dāng)前形勢(shì)下，相信其他地區(qū)也會(huì)做出積極的響應(yīng)。崔東樹(shù)表示：“目前，放寬號(hào)牌配額是拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)立竿見(jiàn)影的方式，鼓勵(lì)新購(gòu)汽車(chē)消費(fèi)，滿(mǎn)足消費(fèi)者沒(méi)有被滿(mǎn)足的購(gòu)車(chē)需求，應(yīng)該是應(yīng)對(duì)危機(jī)的一個(gè)很好的措施?！?/p>

呼吁限購(gòu)城市轉(zhuǎn)變號(hào)牌管理

“在我國(guó)一些城市已實(shí)行汽車(chē)限購(gòu)多年，一直受到社會(huì)各界的廣泛批評(píng)，歷年全國(guó)兩會(huì)上，都有人大政協(xié)代表委員提出建議，要求取消汽車(chē)限購(gòu)?！爸袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)傳播顧問(wèn)沈承鵬表示，北京已經(jīng)限購(gòu)十年，并且越來(lái)越嚴(yán)。

隨著疫情爆發(fā)，限購(gòu)城市增加汽車(chē)號(hào)牌配額的政策是否會(huì)破例出臺(tái)顯得更為迫切。

“實(shí)踐證明，靠限購(gòu)解決交通擁堵問(wèn)題不是長(zhǎng)久之計(jì)，限購(gòu)地區(qū)該換個(gè)思路了。”沈承鵬表示，一方面，人們期望的并不是這些城市對(duì)汽車(chē)的完全解禁，而是希望他們“適當(dāng)增加汽車(chē)號(hào)牌配額”，給全國(guó)起一個(gè)帶頭作用，提振汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)信心和消費(fèi)熱情；另一方面，人們更希望的是以北京為首的這些限購(gòu)城市在適度松綁限購(gòu)的同時(shí)，能夠積極探索出一條特大城市解決交通擁堵問(wèn)題的新路。過(guò)去的許多政策都是“砌墻頭”般的“防堵”思路。交通擁堵了，就加高買(mǎi)車(chē)的墻；汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩了，就加高造車(chē)企業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻。結(jié)果是限來(lái)限去，堵車(chē)的問(wèn)題沒(méi)解決，產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題也解決不了。

隨著公共交通水平的提升和城市治理能力的增強(qiáng)，尤其是新能源汽車(chē)對(duì)城市大氣污染防治起到的作用，放開(kāi)限購(gòu)在理論上存在可能性。去年曾一度有消息傳出，北京在考慮增長(zhǎng)新能源汽車(chē)牌照數(shù)量。“北京汽車(chē)消費(fèi)需求太大是核心問(wèn)題。”崔東樹(shù)向記者指出，建議北京放寬號(hào)牌的管理，改善號(hào)牌的管理方式。記者了解到，業(yè)內(nèi)外專(zhuān)家普遍贊同放開(kāi)對(duì)新能源汽車(chē)的限購(gòu)政策，盡管新能源汽車(chē)限購(gòu)放開(kāi)可能對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)量帶來(lái)的作用并不會(huì)太大，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看卻是一項(xiàng)有益之舉。