歐版U5挺進(jìn)歐洲，愛馳如何破局？

“我們沒有成功地參加日內(nèi)瓦車展?！备稄?qiáng)對此表示遺憾。雖然事情已經(jīng)發(fā)生，但他認(rèn)為愛馳展現(xiàn)出了進(jìn)軍歐洲市場的決心。

3月3日，愛馳以線上發(fā)布會(huì)的形式，宣布愛馳U5進(jìn)軍歐洲，同時(shí)發(fā)布了旗下第二款車型愛馳U6 ion概念車。這次發(fā)布會(huì)原定于日內(nèi)瓦車展進(jìn)行，但后者受新冠肺炎疫情影響被取消。發(fā)布會(huì)后，愛馳總裁付強(qiáng)接受了外國媒體采訪。

據(jù)悉，歐版愛馳U5的價(jià)格不會(huì)超過4萬歐元（不計(jì)算補(bǔ)貼），付強(qiáng)并不認(rèn)為它是一輛廉價(jià)的車，而是一輛可負(fù)擔(dān)得起、具有競爭力的車。同時(shí)，愛馳已與電子產(chǎn)品零售商Euronics和德國汽車快修連鎖A．T．U分別達(dá)成零售和售后伙伴，未來將提供線下互動(dòng)及產(chǎn)品試駕，為每家展廳配備產(chǎn)品專家，每十公里布置一個(gè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

借助A．T．U在歐洲的渠道網(wǎng)絡(luò)，愛馳可以為歐洲客戶提供維修、道路救援、零部件供應(yīng)等售后服務(wù)解決方案。

愛馳進(jìn)軍歐洲市場事出有因。

其一，歐洲電動(dòng)車市場龐大。2019年，歐洲以26％的銷量占比，是僅次于中國的全球第二電動(dòng)車市場。2019年第四季度，歐洲市場非燃油車銷量增長了66．2％，其中純電車需求增長76．5％。愛馳作為一家中國造車新勢力，進(jìn)軍歐洲無疑將擴(kuò)寬目標(biāo)市場空間。

其二，愛馳對旗下產(chǎn)品U5的產(chǎn)品力頗有信心。付強(qiáng)表示，作為一款主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用的智能電動(dòng)SUV，U5在歐洲競品較少。據(jù)悉，愛馳U5續(xù)航里程達(dá)到503km，并搭載一個(gè)120km增程包。U5從30％快速充電至80％，僅需27min，同時(shí)搭載360度實(shí)時(shí)掃描全程主動(dòng)安全防護(hù)。

其三，愛馳的管理層具備歐洲品牌運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，對歐洲市場相對熟悉。付強(qiáng)本人操盤過奔馳、沃爾沃等品牌銷售事宜，他希望能將經(jīng)驗(yàn)帶到歐洲這一汽車發(fā)源地，進(jìn)一步拓展全球市場。

據(jù)悉，受新冠疫情影響，愛馳上饒工廠尚未完全恢復(fù)生產(chǎn)，世衛(wèi)組織將新冠病毒風(fēng)險(xiǎn)評估從“高”提高到“非常高”，受此影響，日內(nèi)瓦車展也宣布取消。付強(qiáng)透露，歐版U5原計(jì)劃4月份在歐洲市場上市，如今至少要推遲一個(gè)季度。

“現(xiàn)在談業(yè)績有點(diǎn)過早?！备稄?qiáng)有清醒的認(rèn)識，他認(rèn)為愛馳當(dāng)下的關(guān)鍵詞是：恢復(fù)和重振?！癠5去年年底在國內(nèi)上市，剛剛要‘起飛’，就遇到了壞天氣，需要等到恢復(fù)后再重新起飛?！?/p>

疫情對中國汽車工業(yè)影響十分明顯，從上游的零部件廠商，到中游的整車制造商，再到下游的經(jīng)銷商，都因疫情原因承受著停工壓力。雖然目前有部分企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)部分復(fù)工，但全面復(fù)工的時(shí)間節(jié)點(diǎn)仍未到來。中國的疫情情況開始好轉(zhuǎn)，疫情雖然增加了消費(fèi)者對私密出行空間的需求，但作為電動(dòng)車的主要市場，一二線城市的交通擁堵情況并未緩解，身處傳統(tǒng)大宗消費(fèi)品賽道的汽車行業(yè)無疑將首當(dāng)其沖。

億歐汽車認(rèn)為，如何在不利環(huán)境下，創(chuàng)造有力條件，將是愛馳下一階段的重點(diǎn)任務(wù)。中歐作為世界最大的兩大電動(dòng)車市場，仍具備廣闊的市場前景，疫情的沖擊只是短暫的。愛馳作為第一個(gè)將電動(dòng)汽車引入歐洲的中國電動(dòng)汽車品牌，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。

作者：王瑞