市值近3000億元 寧德時(shí)代2019年業(yè)績(jī)出爐

2019年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)生巨變，比克電池“暴雷”之后沃特瑪破產(chǎn)，過(guò)度依賴(lài)政府補(bǔ)貼的企業(yè)在2019年逐漸出局。而這一年寧德時(shí)代卻以31.46GWh的裝機(jī)量，繼續(xù)蟬聯(lián)第一。截至2020年2月28日15：00，寧德時(shí)代市值高達(dá)2996.14億元。

19年業(yè)績(jī)報(bào)告出爐

2月27日晚間，寧德時(shí)代披露2019年度業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示2019年，寧德時(shí)代營(yíng)業(yè)總收入455.46億元，同比增長(zhǎng)53.81%；凈利潤(rùn)43.56億元，同比增長(zhǎng)28.61%。

對(duì)于業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，寧德時(shí)代表示。2019年業(yè)績(jī)較上年增加的主要原因如下：

(1)隨著新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力電池市場(chǎng)需求較去年同期相比有所增長(zhǎng)；

(2)公司加強(qiáng)市場(chǎng)開(kāi)拓，前期投入拉線(xiàn)產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷(xiāo)量相應(yīng)提升；

(3)公司費(fèi)用管控合理優(yōu)化，費(fèi)用占收入的比例降低。

利好消息不斷

近期，關(guān)于寧德時(shí)代的好消息不斷傳出。2月3日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱(chēng)將與特斯拉擬簽訂電池供應(yīng)協(xié)議，隨后特斯拉承認(rèn)將自寧德時(shí)代購(gòu)買(mǎi)“無(wú)鈷電池”。特斯拉拋棄松下，選擇寧德時(shí)代供應(yīng)上海工廠，使得寧德時(shí)代布局進(jìn)一步加大。事實(shí)上，在2012年—2019年，寧德時(shí)代先后成功為華晨寶馬、大眾集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)、現(xiàn)代、捷豹路虎、沃爾沃汽車(chē)供應(yīng)電池，特斯拉作為全球銷(xiāo)量最高的制造商進(jìn)入寧德時(shí)代的供應(yīng)圈內(nèi)，將極大的刺激寧德時(shí)代的產(chǎn)能釋放。

2月26日，寧德時(shí)代發(fā)布最新非公開(kāi)發(fā)行預(yù)案，稱(chēng)擬將募集不超過(guò)200億元資金用于投資5個(gè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)合計(jì)新增鋰離子電池年產(chǎn)能52GWh。

業(yè)內(nèi)人士分析，特斯拉與寧德時(shí)代的密切合作將大大釋放電池端的采購(gòu)與備貨壓力，國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程有望提速。

此外寧德時(shí)代創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)曾毓群也在近期舉行的美國(guó)國(guó)家先進(jìn)技術(shù)電池聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：NAATBatt）年度會(huì)議上被授予年度終身成就獎(jiǎng)，以表彰為推動(dòng)鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)作出的突出貢獻(xiàn)。

NAATBatt于2007年由美國(guó)前總統(tǒng)奧巴馬提議創(chuàng)立，代表著全球鋰電業(yè)的最高水準(zhǔn)。

2019年的諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主約翰·B·古迪納夫于2013年獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)。

寧德時(shí)代在全球的名氣又進(jìn)一步加深，產(chǎn)品實(shí)力得到進(jìn)一步的認(rèn)可。不論是在技術(shù)的突破，還是在產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)上，寧德時(shí)代都是實(shí)至名歸。

斗爭(zhēng)重啟

首先來(lái)看看2019年寧德時(shí)代和比亞迪的成績(jī)。

寧德時(shí)代：2019年總裝機(jī)量為31.46GWh，其中三元電池裝機(jī)21619MWh，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率為55.6%，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)11247MWh，市場(chǎng)占有率為56.0%。

比亞迪：2019年三元電池裝機(jī)7983MWh，市場(chǎng)占有率20.5%，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)2781MWh，市場(chǎng)占有率13.8%。

這段時(shí)間引起汽車(chē)和電池行業(yè)轟動(dòng)的消息要屬，特斯拉購(gòu)買(mǎi)寧德時(shí)代的“無(wú)鈷電池”（普遍認(rèn)為是磷酸鐵鋰）的消息了，假若猜測(cè)真實(shí)。那么在磷酸鐵鋰電池的布局上，二者必定會(huì)強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)。

從兩家企業(yè)最新的動(dòng)態(tài)上來(lái)看：

磷酸鐵鋰電池技術(shù)積累上，寧德時(shí)代率先采用CTP技術(shù)的無(wú)模組電池包，其CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，可以提高電池包能量密度10~15%，并且減少電池包零部件數(shù)量40%，提高生產(chǎn)效率50%。

而比亞迪推出“刀片電池”，通過(guò)優(yōu)化電池包結(jié)構(gòu)來(lái)提升系統(tǒng)能量密度。體積能量密度將提升30%，成本將降低30%，散熱效果更好。

據(jù)悉，比亞迪規(guī)劃到2020年，其磷酸鐵鋰單體能量密度將達(dá)到180Wh/kg以上，系統(tǒng)能量密度也將提高到160Wh/kg以上。

此外，排名第三的國(guó)軒高科也表示目前已量產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池單體能量密度突破190Wh/kg，系統(tǒng)能量密度突破140Wh/kg，隨著技術(shù)的進(jìn)一步提升，公司單體能量密度將有望達(dá)到200Wh/kg，系統(tǒng)能量密度將達(dá)到160Wh/kg。

伴隨著寧德時(shí)代與特斯拉的購(gòu)貨協(xié)議具體落實(shí)，2020年寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科的斗爭(zhēng)或?qū)⒅貑ⅰ?/p>