中汽協：1月汽車銷售或為194.1萬輛，新能源汽車降幅達54.4%

特殊時期下，中國車市的下滑也是可以預見的。

2月13日，中國汽車工業(yè)協會對外發(fā)布了上月中國汽車工業(yè)產銷數據。2020年1月的中國汽車市場產銷降幅明顯，今年春節(jié)假期在元月份，有效工作日17天，比去年減少5天；其次是由于疫情爆發(fā)導致的延遲復工，因此有效工作日較少是今年1月份產銷下降的主要原因。

由于春節(jié)假期和新冠肺炎疫情的雙重影響，2020年1月汽車產銷降幅擴大。乘用車和商用車都處于下滑趨勢中，商用車表現略優(yōu)于乘用車，乘用車產銷同降幅大于汽車總體。

中汽協會重點企業(yè)集團統(tǒng)計數據預計，2020年1月，中國汽車產銷分別完成178．3萬輛和194．1萬輛，環(huán)比分別下降33．5％和27．0％，同比分別下降24．6％和18．0％。

其中，乘用車產銷預計分別完成144．4萬輛和161．4萬輛，環(huán)比分別下降33．9％和27．1％，同比分別下降27．6％和20．2％。

商用車產銷預計分別完成34．1萬輛和32．6萬輛，環(huán)比分別下降31．4％和26．7％，同比分別下降7．8％和5．7％。

新能源汽車降幅更加明顯，新能源汽車產銷預計分別完成4．0萬輛和4．4萬輛，同比分別下降55．4％和54．4％。

中汽協會副秘書長陳士華表示，“2020年整體汽車市場趨于穩(wěn)定，但突如其來的肺炎疫情打亂了行業(yè)的正常運行節(jié)奏。”

短期內汽車的生產和銷售將受到巨大沖擊，零部件供應體系被打亂；從長期來看，疫情的“蝴蝶效應”會逐步顯現，或將影響未來全球汽車產業(yè)格局。

根究中汽協會對目前受訪的300多家整車和零部件企業(yè)反饋的信息綜合分析表明，本次疫情對中國經濟的短期影響大于2003年的非典，對于本來處于調整期的汽車行業(yè)影響更大。

中汽協會指出，疫情對中國汽車行業(yè)的影響主要體現在以下五個方面：

1．購車需求和消費能力短期內明顯下降

疫情爆發(fā)以來，汽車消費力被抑制。大規(guī)模的隔離現狀減少了短期內的購車行為。同時，疫情對部分行業(yè)的運行影響較大，也將直接影響相關從業(yè)人員的收入，從而影響一至三線城市的換購需求，以及四線以下城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)等農村的首購車需求。

2．企業(yè)生產進度受阻

受疫情影響，全國各地均出臺了延遲復工的通知。據中汽協會對超過300家整車、零部件企業(yè)的調查統(tǒng)計表明，延遲復工導致企業(yè)較往年平均少開工7－11天（湖北地區(qū)更久），造成企業(yè)生產力不足。

很多省市區(qū)域及鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路已出臺限行嚴檢、實施高速嚴查等措施，影響整車、零部件運輸，進一步加劇了企業(yè)生產問題。特別對于近期負責加急生產負壓救護車的企業(yè)而言，任何環(huán)節(jié)的阻礙都將影響整車生產，進而造成訂單交付的延遲。

3．企業(yè)出口困難增加

世界衛(wèi)生組織已經宣布新型冠狀病毒感染的肺炎疫情已構成國際關注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件，基于此，一些國家和企業(yè)已經以防止疫情擴散為由，拒絕接受已經訂購的貨物，對原有的訂單也做出了撤銷。

據不完全統(tǒng)計，已有超過60個國家發(fā)布了對我國的入境管制措施，這也造成我國汽車企業(yè)開拓海外市場受到阻礙，加大汽車及零部件出口的難度。同時，由于不能及時復工導致的供應鏈緊張，造成出口訂單延遲交付，給企業(yè)后續(xù)的訂單簽訂造成了負面影響。

4．中小企業(yè)資金鏈斷裂隱患加大

受復工延遲的影響，汽車企業(yè)的生產和營業(yè)停擺，收入和現金流中斷，但是房租、工資、利息等費用仍需支付，極大考驗企業(yè)的資金實力。根據中汽協會對行業(yè)企業(yè)的調查結果，零部件企業(yè)受的影響更大。部分體量較小、抗風險能力較弱的中小企業(yè)（主要以零部件企業(yè)為主）將面臨破產倒閉的困境。

5．企業(yè)應對標準法規(guī)的難度大幅加劇

此前，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的國六排放標準要求2020年7月1日輕型車實施更為嚴格的顆粒物數量（PN）限值，以及全國范圍實施國六標準A階段；交通運輸部此前發(fā)布的《營運貨車安全技術條件 第1部分：載貨汽車》（JT／T 1178．1—2018）標準中第三階段要求將于2020年5月1日實施，《營運貨車安全技術條件 第2部分：牽引車輛與掛車》（JT／T 1178．2—2019）標準預計于2020年5月1日實施。

受本次疫情對生產、銷售的負面影響，企業(yè)難以在相關標準實施之日前消化現有庫存（產品、零部件）。同時，檢測機構、試驗場復工時間一再延后，也延長了企業(yè)產品認證周期，進而延緩產品上市時間。

另外，對于下一階段的行業(yè)判斷，中汽協會表示，此次疫情對汽車行業(yè)的一季度運行情況影響巨大，汽車產銷情況都會出現大幅下滑。不過，疫情結束之后，可能會迎來一波被抑制的消費需求，汽車行業(yè)或將迎來短暫的消費高峰。

對于2020年全年，將呈現前低后高的走勢，全年的汽車市場發(fā)展形勢不容樂觀。

作者：丁唯一Ocean