五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)年度觀察2020
中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)年度觀察2020《電動(dòng)汽車觀察家》年度觀察推出2019年,中國(guó)新能源汽車中斷了有記錄以來的連續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),年度銷量第一次下跌。2020年會(huì)怎樣?政策過去是中國(guó)新能源
《電動(dòng)汽車觀察家》年度觀察推出
2019年,中國(guó)新能源汽車中斷了有記錄以來的連續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),年度銷量第一次下跌。
2020年會(huì)怎樣?
政策過去是中國(guó)新能源汽車發(fā)展第一推動(dòng)力,而2020年,可謂政策“交卷年”?!豆?jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年) 》明確提出目標(biāo),到2020年,純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。200萬和500萬能不能實(shí)現(xiàn),可以說是判定中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十年成敗的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。
從行業(yè)角度看,整車廠做新能源汽車的主觀意愿很足,多賣新能源汽車,不僅是市場(chǎng)成績(jī),而且臉上有光,還把握了電動(dòng)化這一必然趨勢(shì)的先機(jī)。
但是市場(chǎng)需求在哪里?
2019年下半年的市場(chǎng)清晰表明,就目前的新能源汽車性價(jià)比,市場(chǎng)需求嚴(yán)重不足。要改變這一狀況,還需要企業(yè)技術(shù)降本、規(guī)模降本,同時(shí)創(chuàng)造新價(jià)值,尋求市場(chǎng)突破口。
因此,觀察2020年的新能源汽車行業(yè),要從政策、技術(shù)(特別是動(dòng)力電池)、市場(chǎng)多角度展開。
為了給大家提供2020年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)參考,《電動(dòng)汽車觀察家》制作了《中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)年度觀察2020》,沿著市場(chǎng)、動(dòng)力電池、政策角度展開總結(jié)和預(yù)測(cè),全文有168頁P(yáng)PT。
這里,我們摘出一個(gè)53頁的簡(jiǎn)版,免費(fèi)分享給大家。刪減的部分,最主要是2019年市場(chǎng)、技術(shù)、政策的特點(diǎn)分析,以及2020年市場(chǎng)、技術(shù)、政策的預(yù)測(cè),不過總體結(jié)論都保留了。
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