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研諾 推出1.6A動(dòng)態(tài)電池充電器/電源管理芯片

來源:新能源汽車網(wǎng)
時(shí)間:2016-06-15 08:30:06
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研諾 推出1.6A動(dòng)態(tài)電池充電器/電源管理芯片   AnalogicTech有限公司(研諾)日前宣布,推出一款產(chǎn)品編號(hào)為AAT3670的高度集成1.6A動(dòng)態(tài)電池充電器與電源管理芯片

   AnalogicTech有限公司(研諾)日前宣布,推出一款產(chǎn)品編號(hào)為AAT3670的高度集成1.6A動(dòng)態(tài)電池充電器與電源管理芯片。該款高度智能型器件將一個(gè)電池充電器、限流負(fù)載開關(guān)電路及控制電路集成于一體,適用于由單塊鋰離子/聚合物電池供電的便攜式系統(tǒng),并在不損害電池的充電壽命周期以及無需添加外置負(fù)載開關(guān)的情況下,允許使用者在通過一個(gè)AC適配器或USB端口給電池充電同時(shí),運(yùn)行他們的系統(tǒng)。AAT3670可向電池提供盡可能最高的充電電流,從而能夠讓消費(fèi)者以盡可能最短的充電時(shí)間來完成充電。

  AAT3670通過在電源、電池和系統(tǒng)之間同時(shí)進(jìn)行功率的分配管理,可為系統(tǒng)負(fù)載提供動(dòng)態(tài)的供電電源。如果系統(tǒng)負(fù)載電流大于來自AC適配器或USB端口可提供的輸入電源電流,AAT3670可以從電池中供應(yīng)額外所需。

  一個(gè)電壓感應(yīng)電荷抑制回路(voltage-sensing charge reduction loop)對(duì)AC適配器和USB的輸入電壓進(jìn)行監(jiān)控,并且根據(jù)系統(tǒng)負(fù)載電流所需多少,對(duì)電池的充電電流進(jìn)行阻截,從而自動(dòng)防止電壓下跌。此功能僅通過自動(dòng)調(diào)節(jié)充電電流到某一限度就能保持輸入源電壓的完整性,同時(shí)還確保了系統(tǒng)的連續(xù)運(yùn)行,并用最短的時(shí)間對(duì)電池進(jìn)行充電。

   在重負(fù)載狀態(tài)下,芯片的內(nèi)部溫度有可能升高(根據(jù)PCB的具體設(shè)計(jì)情況)。傳統(tǒng)的熱保護(hù)電路只是簡(jiǎn)單地將熱源關(guān)閉。由于AAT3670可向系統(tǒng)提供工作電源,這樣的關(guān)閉會(huì)被認(rèn)為是一個(gè)故障狀況,所以是不能被允許的。因此,AAT3670內(nèi)置一個(gè)數(shù)字熱控回路,它可以測(cè)量?jī)?nèi)部晶圓片的溫度,還可以在晶圓片溫度超出極限值時(shí),降低充電電流。由于不關(guān)閉電池充電器,此數(shù)字熱控回路會(huì)根據(jù)一系列的運(yùn)行狀況,將充電電流保持最大。

  對(duì)使用AC適配器進(jìn)行充電時(shí),AAT3670所提供的電池充電電流可以調(diào)到1.6A;對(duì)使用USB高電壓充電,可調(diào)到0.9A;對(duì)使用USB低電壓充電,可調(diào)到0.1A。低的“電池到系統(tǒng)”(battery-to-system)阻抗可以將功耗和電壓余量(voltage headroom)保持最小。

  AAT3670可監(jiān)控電池在各種故障狀態(tài)下的溫度和充電狀況,這些故障包括過電壓、短路和超溫。在故障發(fā)生時(shí),充電器能夠自動(dòng)關(guān)閉以保護(hù)充電設(shè)備、控制系統(tǒng)和電池。一個(gè)電池充電器的計(jì)時(shí)器同樣可以在超出用戶所設(shè)置的充電時(shí)長(zhǎng)的情況下終止充電,從而保護(hù)了電池和系統(tǒng)。兩個(gè)狀態(tài)監(jiān)控輸出引腳可通過外接的LED(發(fā)光二極管)來指示電池充電狀態(tài)。

  AAT3670采用無鉛、增強(qiáng)散熱型24引腳4x4-mm QFN封裝,購買1,000片的單價(jià)為1.73美元。

 


 



  來源:零八我的愛