五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
新能源汽車市場回暖,銀億股份將迎來新機(jī)遇
新能源汽車市場回暖,銀億股份將迎來新機(jī)遇行業(yè)研究分析師指出,2020年是新能源汽車補(bǔ)貼執(zhí)行的最后一年及部分城市出租車將會(huì)更新為新能源車、特別是特斯拉國產(chǎn)后給新能源汽車帶來了不可預(yù)估
行業(yè)研究分析師指出,2020年是新能源汽車補(bǔ)貼執(zhí)行的最后一年及部分城市出租車將會(huì)更新為新能源車、特別是特斯拉國產(chǎn)后給新能源汽車帶來了不可預(yù)估的增量,預(yù)計(jì)2020年行業(yè)仍將實(shí)現(xiàn)增長,預(yù)計(jì)增速在30%左右,新能源汽車市場將回暖。專業(yè)人士表示,目前國內(nèi)新能源乘用車市場主要以自主品牌為主,同時(shí)合資品牌占據(jù)少部分市場份額。自主品牌中比亞迪、北汽新能源、吉利汽車、上汽乘用車、廣汽乘用車等市場份額位居前列。隨著新能源汽車市場的回暖,銀億股份旗下的新能源汽車板塊業(yè)績將會(huì)被帶動(dòng),實(shí)現(xiàn)業(yè)績增長。
據(jù)資料統(tǒng)計(jì),19年10月我國汽車銷量約為228.4萬輛,同比下降4.0%,前10月汽車銷量2063.9萬輛,累計(jì)同比下降9.6%。10月乘用車銷量為192.8萬輛,同比下降5.8%,商用車銷售35.7萬輛,同比上升7.0%,新能源汽車銷售7.5萬輛,同比下降45.6%,。銀億股份更是受到了汽車行業(yè)下行壓力的沖擊??墒牵囆袠I(yè)當(dāng)前的景象并非一日之寒,2018年來自主品牌市場份額下滑明顯,2019年7月下滑至34.4%的新低,但8、9、10月市場份額觸底反彈。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,拖累行業(yè)近2年銷量下滑主要是中西部區(qū)域需求下滑,但今年3季度已看到中西部需求邊際改善趨勢,隨著中西部區(qū)域需求逐步釋放及自主品牌市場份額企穩(wěn),預(yù)計(jì)行業(yè)整體企穩(wěn)向上。在市場份額提升幅度來看,歐系與日系保持著強(qiáng)勢。
其中,由于近10年行業(yè)集中度上升,車企之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合雖已屢見不鮮,但不得不提的是標(biāo)致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒的合并,由于銀億股份的子公司邦奇集團(tuán)是標(biāo)致雪鐵龍的電動(dòng)化雙離合自動(dòng)變速器的供應(yīng)商,此次合并,使邦奇集團(tuán)進(jìn)入了菲亞特克萊斯勒的供應(yīng)鏈體系,從而攫取了汽車零部件行業(yè)的份額,從而為自身技術(shù)研發(fā)與升級帶來了更多的機(jī)會(huì)。一方面,歐洲車在國內(nèi)市場保持著強(qiáng)勁的勢頭;另一方面,隨著汽車市場的解凍,銀億股份的市場份額將隨著菲亞特市場空間進(jìn)一步擴(kuò)張而擴(kuò)大,后續(xù)業(yè)績有望一路向好。
新能源汽車市場的回暖,銀億股份將迎來新機(jī)遇,相信銀億集團(tuán)會(huì)再創(chuàng)輝煌。
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