與深圳市大不同 北京市新能源乘用車市場分析

在國內(nèi)新能源乘用車市場，北京市可以說是一個(gè)特殊的存在。

一方面，純電動(dòng)車型和插電式混動(dòng)車型在北京享受的待遇不一樣，新能源綠牌有京AD和京AF的區(qū)別。純電動(dòng)車型懸掛京AD牌，享受不限行待遇；插電混動(dòng)（包括增程式）可以申請(qǐng)京AF的綠牌，但不享受路權(quán)，會(huì)限行。

另一方面，北京市實(shí)施小客車數(shù)量調(diào)控政策，其中新能源小客車（特指純電驅(qū)動(dòng)小客車）指標(biāo)通過輪候方式配置。2019年北京市新能源小客車個(gè)人指標(biāo)共5.4萬個(gè)，已于2019年第1期配置完畢。截至2019年12月8日，北京市新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有458673個(gè)有效編碼，若按照現(xiàn)行配置規(guī)則推算，新能源指標(biāo)新申請(qǐng)者或?qū)⑤喓?年才能獲得指標(biāo)。

不一樣的政策，催生不一樣的市場。

插電式混合動(dòng)力乘用車僅上險(xiǎn)千余輛

根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，2019年前10月，北京市共銷售新能源乘用車6.04萬輛，在全國位居第二位。其中，純電動(dòng)乘用車5.90萬輛，占比97.74%；插電式混合動(dòng)力乘用車僅0.14萬輛，占比2.26%。

插電式混合動(dòng)力乘用車僅上險(xiǎn)一千余輛，這與同屬一線城市的深圳、上海、廣州有著天壤之別。同期，插電式混合動(dòng)力乘用車在深圳市上險(xiǎn)2.19萬輛，在上海市上險(xiǎn)2.85萬輛，在廣州市上險(xiǎn)1.46萬輛。插電式混合動(dòng)力乘用車在深圳、上海、廣州享受的路權(quán)待遇與純電動(dòng)相同。從這點(diǎn)來看，路權(quán)等政策在新能源乘用車推廣過程中扮演著重要角色。

車型方面，在北京市有上險(xiǎn)的插電混動(dòng)車型多達(dá)27款，其中數(shù)量較多的車型有：帕薩特PHEV、寶馬5系新能源、比亞迪唐、途觀L PHEV、寶馬X1、沃爾沃XC60、沃爾沃S90等。在北京，插電混動(dòng)不像純電動(dòng)那樣有路權(quán)優(yōu)勢(shì)，因此買插電混動(dòng)的車主大概都是真愛了。

僅6%純電動(dòng)乘用車用于出租租賃

接下來分析北京新能源車市場的主力軍——純電動(dòng)乘用車。

2019年前10月，北京市純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)量達(dá)5.90萬輛，其中使用性質(zhì)為“非營業(yè)”的有5.54萬輛，占比93.86%；使用性質(zhì)為“出租租賃”的僅有0.36萬輛，占比6.14%。

顯然，這與深圳市的情況截然不同。在深圳，用于出租租賃的純電動(dòng)乘用車占比超過60%。究其原因，深圳市新增網(wǎng)約車要求為軸距2650毫米以上的純電動(dòng)小汽車，而北京市沒有這方面的強(qiáng)制性要求，因此深圳用于出租租賃的占比明顯高于北京。

由于九成以上的純電動(dòng)乘用車屬于”非營業(yè)“性質(zhì)，因此北京市為研究純電動(dòng)私人購買提供了很好的樣本。在北京市場，北汽EU系列位居第一，2019年前10月上險(xiǎn)量達(dá)10246輛，占比17.36%；比亞迪元排在第二位，上險(xiǎn)量為8365輛，占比14.17%；榮威Ei5位居第三，上險(xiǎn)量為5789輛，占比9.81%；比亞迪秦、比亞迪宋分別排在第四、第五位，上險(xiǎn)量分別為4778輛、2601輛，占比分別為8.10%、4.41%。其他車型前10月上險(xiǎn)量均在2500輛以下。

造車新勢(shì)力方面。威馬EX5表現(xiàn)最好，前10月在北京的上險(xiǎn)量達(dá)到2081輛，占比3.53%，排在第七位。小鵬G3排在第13位，上險(xiǎn)量為1137輛，占比1.93%。蔚來ES8和 ES6分別排在第19和第22位，上險(xiǎn)量分別為795輛、645輛。此外，新特DEV 1、零跑S01、云度π3等車型在北京也有少量銷量。

企業(yè)銷量排行：比亞迪第一

最后，我們看一下北京市場依據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)的新能源乘用車企業(yè)銷量情況。

憑借元/秦/宋/唐等王朝系列以及e2/e1/e5/S2/e6等車型，比亞迪以1.76萬輛的成績奪得北京市2019年前10月上險(xiǎn)量冠軍，市場占有率接近30%。北汽新能源位居第二位，前10月上險(xiǎn)量為1.43萬輛，市場占有率接近24%。其銷量較好的車型除EU系列外，還有EX系列、EC系列等。比亞迪與北汽新能源占據(jù)了北京市一半以上的市場。

上汽、江淮、廣汽分別排在第三至第五位，這三家企業(yè)的上險(xiǎn)量均在3500-7500輛之間，與冠亞軍相差較大。

新造車勢(shì)力方面，威馬汽車上險(xiǎn)量最高，達(dá)到2081輛，市場占有率為3.45%；蔚來汽車上險(xiǎn)量為1440輛，市場占有率為2.38%；小鵬汽車上險(xiǎn)量為1137輛，占有率為1.88%。

電車資源小結(jié)：

從數(shù)據(jù)可以看出，北京市新能源乘用車市場與深圳市場大不相同。這種區(qū)別，就像北方人喜歡饅頭南方人喜歡米飯一樣顯著。究其根源，在于政策對(duì)汽車消費(fèi)的深遠(yuǎn)影響。倘若北京市插混和純電動(dòng)享受相同的路權(quán)政策，倘若在北京新能源車指標(biāo)不需要輪候，倘若北京市規(guī)定新增網(wǎng)約車必須為純電動(dòng)，那我們看到的，或許又是另外一番景象了。

(文/電車資源 孫玉瑞)

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