2019年新能源車市蕭瑟 2020年行業(yè)能否"守得花開"？

從2019年下半年開始，新能源車企們就感受到了“寒風(fēng)陣陣”。

縱觀整個2019年新能源車市，前三月同比增長109.7%，隨后增速放緩至6月份的49.6%。從7月起驟然降溫，銷量“五連降”讓新能源車陷入前所未有的尷尬。

車市寒流

作為新能源汽車銷量冠軍的比亞迪，卻在2019年下半年下跌。

據(jù)比亞迪官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年12月比亞迪新能源車銷量為1.31萬輛，同比下降71.92%；本年累計(jì)銷量為22.95萬輛，同比下降7.39%。實(shí)際上，比亞迪從7月份就開始下跌了。

被寒流沖擊的不僅是比亞迪，大多自主新能源汽車都受到影響。北汽新能源2019年全年累計(jì)銷量為15.06萬輛，同比下降4.69%。據(jù)了解，北汽新能源自2012年開始，已經(jīng)連續(xù)7年奪得純電動銷量冠軍。其中，北汽EU系列是北汽新能源成為銷量冠軍的主力軍。

新能源車市下行，比亞迪或是北汽新能源都只是新能源汽車領(lǐng)域的縮影。新能源汽車市場上競爭不僅是自主品牌企業(yè)之間的較量，被自主品牌包攬的銷量前十榜單早已被打破，合資車企2019年在華也紛紛加快新能源汽車布局的步伐。在新能源銷量榜單上，自今年7月份開始，華晨寶馬5系 PHEV已經(jīng)連續(xù)6個月進(jìn)入銷量前十。

有業(yè)內(nèi)人士表示，在市場總體下滑的情形下，新能源汽車的市場格局可能會發(fā)生明顯變化，合資品牌或?qū)愜娡黄?，成?020年新能源汽車市場的亮點(diǎn)。

此外，外資品牌以及造車新勢力也在加緊布局。1-12月，特斯拉Model 3在中國地區(qū)全年交付達(dá)3.4萬輛，對自主品牌的沖擊可想而知。

有行業(yè)人士預(yù)測，隨著特斯拉上海工廠投產(chǎn)，疊加降價刺激需求，預(yù)計(jì)2020年Model 3在中國銷量將達(dá)到15萬輛。

造車新勢力方面，蔚來近日正式公布12月交付數(shù)據(jù)，2019年12月蔚來交付量達(dá)3170輛，至此蔚來全年累計(jì)交付量已突破兩萬輛。自2018年6月開始交付以來，全品牌累計(jì)交付31913臺，在2019年造車新勢力銷量排行中，蔚來取得冠軍。

威馬汽車，2019年累計(jì)銷售16876輛，截至2019年第三季度的銷量，占據(jù)了全球新能源汽車市場份額1.16%。

在市場總體下滑的情形下，隨著合資車企的產(chǎn)品在中國集中上市，外資的入局，新玩家的加入，國內(nèi)新能源汽車市場競爭將更加激烈。

春天還有多遠(yuǎn)？

目前，“市場低迷”、“寒冬”、“發(fā)展”成為了新能源汽車行業(yè)常被提及的話題。新能源汽車補(bǔ)貼政策2020年底將完全退出，由“雙積分”政策接檔，我國新能源汽車行業(yè)將如何渡過過渡期，迎來新發(fā)展？外資品牌涌入，自主品牌與新造車勢力同強(qiáng)勢的外資品牌如何正面競爭？

2020年2月23-24日，第三屆中國（成都）新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會將在成都星宸航都國際酒店舉行。本次大會由電車資源和成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會共同主辦,獲得成都市經(jīng)濟(jì)和信息化局的支持,將邀請來自政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、高校及研究機(jī)構(gòu)、快遞企業(yè)、物流企業(yè)、電商平臺、新能源汽車運(yùn)營經(jīng)銷商、新能源主機(jī)廠、核心零部件及配套企業(yè)、投融企業(yè)等代表參會,預(yù)計(jì)大會規(guī)模在800+人。

本次會議由“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)大會”、“中國新能源乘用車及網(wǎng)約出行大會”、“中國新能源物流車大會專場”三場專題,以及“2019第四屆中國新能源汽車行業(yè)“金熊貓獎”評選活動”、“電車資源新能源汽車運(yùn)營經(jīng)銷商總裁班分享會”兩場品牌活動組成。

會議將從政策、市場、技術(shù)、產(chǎn)品等多個角度和大家共同探討新能源汽車的未來發(fā)展之路，為主機(jī)廠、零部件企業(yè)、運(yùn)營商、經(jīng)銷商、金融公司等提供一個互相交流的平臺。除此之外，會議還邀請了多位業(yè)內(nèi)專家，針對目前行業(yè)痛點(diǎn)和問題，為大家解疑答惑，歡迎各行業(yè)及企業(yè)人士報名參加。報名鏈接>>>