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同樣的錢,以前買卡羅拉,現(xiàn)在買特斯拉
同樣的錢,以前買卡羅拉,現(xiàn)在買特斯拉一年前的今天,特斯拉在中國(guó)建廠時(shí),很多人預(yù)言中國(guó)造車新勢(shì)力將迎來(lái)“毀滅性”打擊。現(xiàn)在看來(lái),這些預(yù)言實(shí)現(xiàn)了么?1月7日特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3正式
一年前的今天,特斯拉在中國(guó)建廠時(shí),很多人預(yù)言中國(guó)造車新勢(shì)力將迎來(lái)“毀滅性”打擊?,F(xiàn)在看來(lái),這些預(yù)言實(shí)現(xiàn)了么?
1月7日特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3正式交付,馬斯克乘坐私人飛機(jī)來(lái)到中國(guó),一通感謝后現(xiàn)場(chǎng)還跳了支舞。
(圖片來(lái)源:維科網(wǎng))
尬舞場(chǎng)面引起一波新聞流量,這背后的原因是,特斯拉賣爆了。
國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車有多少影響已經(jīng)被券商機(jī)構(gòu)研究員們吹爆。更直觀的是特斯拉門店被擠爆了。一眾車企大佬驚呼:“這不科學(xué)!說(shuō)好的汽車寒冬呢?”
這的確不科學(xué)。1月13日,新能源汽車網(wǎng)從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉,2019年12月全國(guó)乘用車銷量為221.3萬(wàn)輛,同比降0.9%。其中,2019年12月新能源汽車銷量16.3萬(wàn)輛,同比下降27.4%。此外,2019年全國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛,較2018年下滑7.5%和8.2%。在這個(gè)汽車行業(yè)寒冬,別說(shuō)電動(dòng)車,就是燃油車的門店都顯得冷清。
一年半之前的特斯拉是這樣的:我走進(jìn)特斯拉體驗(yàn)店時(shí),店里除了工作人員,只有我自己。
引起這一切變化的是來(lái)自特斯拉的明星產(chǎn)品——國(guó)產(chǎn)Model 3,無(wú)論是來(lái)詢盤還是購(gòu)買,多數(shù)人都是為它而來(lái)。據(jù)悉,部分特斯拉店訂單里,有8成是Model 3的,更有甚者一天賣出千輛Model 3,而特斯拉中國(guó)工廠目前一周才生產(chǎn)1000臺(tái)。
所以用戶下單后,通常一個(gè)季度才能拿到車,現(xiàn)在下單要到三月底才能交車,而晚一天下單,提車時(shí)間就可能推遲一周,這就導(dǎo)致了很多人當(dāng)場(chǎng)就下單。
“真香”的不僅是車本身,還有特斯拉的服務(wù):只需繳納3萬(wàn)訂金,用戶就能訂車,交車時(shí)再補(bǔ)交尾款;正式交車前如果不想要了,訂金無(wú)償退還,20個(gè)工作日就能收到;交了訂金但是提車時(shí)錢不夠,可以選擇其他時(shí)間提車;而且目前買特斯拉不會(huì)加收裝修費(fèi)。就憑20天內(nèi)全額退訂金這條,多少車企的4S店的臉被打腫了!
事實(shí)上,按照國(guó)人的消費(fèi)習(xí)慣,Model 3最吸引人的還是它的高性價(jià)比。
低配版的Model 3售價(jià)32.38萬(wàn)元,扣除10%的購(gòu)置稅,和減去政府補(bǔ)貼24750元后,Model 3到手價(jià)是29.9萬(wàn)元,加上7、8千元的保險(xiǎn)費(fèi),總計(jì)不超31萬(wàn),此外,還包括一塊上海的車牌。而目前,上海車牌拍賣價(jià)格為9萬(wàn)。
以前,在上海30萬(wàn)買一輛卡羅拉+上海車牌,現(xiàn)在可以買一輛附送上海車牌的特斯拉Model 3。這就相當(dāng)于用買卡羅拉的錢買了一輛特斯拉,這誘惑力太大了,可以預(yù)見(jiàn)以后一線城市的街頭上會(huì)有很多Model 3。
據(jù)傳,100%國(guó)產(chǎn)化的Model 3還能更便宜,如果Model 3降到25萬(wàn)左右,車企大佬們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)?
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