中國品牌乘用車賣不好是品質(zhì)差嗎？

    根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，盡管在2019年最后一個月中國品牌乘用車市場占有率比上月明顯增長，當(dāng)月銷量占乘用車銷售總量的42%，占有率比上月增長2.8個百分點。但從2019年全年來看，中國品牌乘用車共銷售840.7萬輛，同比下降15.8%，占乘用車銷售總量的39.2%，占有率比上年同期下降2.9個百分點。

    從圖表中可以看出，中國品牌乘用車市場占有率的兩個高峰分別發(fā)生在2010年和2017年，分別達(dá)到過45.6%和43.9%，都與此前的政府振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、鼓勵使用小排量汽車有關(guān)。兩次財政刺激達(dá)到相對的波段頂峰之后，則分別落到了2014年的最低點38.4%和2019年的次低點39.2%。

    分析此次自2017年以來中國品牌乘用車市場占有率的回落，可能存在的兩個大方向的原因：一是中國品牌的品質(zhì)與國際品牌拉大，二是市場結(jié)構(gòu)的變化，即市場購買力整體提升促使購車者選擇中國品牌的機(jī)率降低。

    從第一個因素看，如果說中國品牌乘用車市場占有率下降是由于品質(zhì)差所導(dǎo)致，這顯然說不通。因為從著名市場研究機(jī)構(gòu)J.D. Power（君迪）發(fā)布的“2019中國車輛可靠性研究SM（VDS）”可以發(fā)現(xiàn)，在整體汽車品質(zhì)比上一年度有所提升的背景下，中國品牌的進(jìn)步更加顯著，與國際品牌的差距逐年縮?。?019年中國品牌在車輛可靠性方面進(jìn)步最為明顯，問題數(shù)降低43個PP100，相較國際品牌（降低28個PP100）的改善幅度更大。

    中國品牌與國際品牌的品質(zhì)問題數(shù)差距也因此縮小至15個PP100，是2015年以來的最小差值。顯然，按照這一規(guī)律中國品牌乘用車因品質(zhì)提升其市場占有率也應(yīng)該同步與國際品質(zhì)接近或者超過國際品牌才對，但事實卻正好相反。

    這說明了什么？其實不用回答了，肯定是第二個因素即市場結(jié)構(gòu)的變化使得中國品牌乘用車遭遇了品質(zhì)提升但市場占有率卻下降的悖論結(jié)果。

    其實也不用多說了，從2019年乘用車市場的一個數(shù)據(jù)即能解釋其中的一些原因：2019年在乘用車的主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車（基本型乘用車、SUV、MPV和交叉型乘用車）品種產(chǎn)銷均呈下降，但多功能乘用車（MPV）降幅最為明顯。這里面產(chǎn)銷量下降最大的是什么車型？正是低端的中國品牌所謂的MPV們！