國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3還有多少降價(jià)空間？索尼真的準(zhǔn)備賣車嗎？

近日國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3跌破30萬元的消息可以說是在各大媒體平臺(tái)刷屏，無論是不是汽車行業(yè)的從業(yè)者，大家對(duì)于國(guó)產(chǎn)Model3的價(jià)格都頗有興趣，那么它是否有進(jìn)一步降價(jià)的空間？索尼在CES展上亮相了概念電動(dòng)汽車Vision－S，是否意味著索尼也要開始賣車了？隨著大批新能源汽車的淘汰，我國(guó)的動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)具有多大規(guī)模、如何監(jiān)管？本期電動(dòng)湃《有問必答》欄目，湃客和你一起來探討這些話題。

近日國(guó)內(nèi)有知名券商發(fā)布的研究報(bào)告顯示：在特斯拉采用國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈后，國(guó)產(chǎn)Model3將具備27％至34％的降價(jià)空間，這么算下來它的最低價(jià)格或低至19．7萬元。消息一出，立馬引起了網(wǎng)友的廣泛熱議，有人覺得19．7萬元買到一輛特斯拉Model3不太現(xiàn)實(shí)，但是也有人對(duì)于國(guó)產(chǎn)化、規(guī)模化生產(chǎn)后的特斯拉Model3抱有期待。

據(jù)悉目前國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3的國(guó)產(chǎn)化率大約為30％，它的生產(chǎn)成本相比進(jìn)口版的就已經(jīng)降低了20％－30％。而到2020年底，國(guó)產(chǎn)化率預(yù)計(jì)會(huì)提升至70％，所以成本的下降是可以預(yù)見的。按照特斯拉一貫的風(fēng)格，它大概率會(huì)將這部分利潤(rùn)讓利給消費(fèi)者，從而占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。

但是如果要說未來國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3可以賣到20萬以內(nèi)，湃客認(rèn)為可能性不大。盡管國(guó)產(chǎn)化率提升，但是在核心部件方面，國(guó)產(chǎn)化部件的滲透可能性并不大。比如國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3供應(yīng)的本地電池組已經(jīng)于去年12月底開始生產(chǎn)，搭載的是松下或LG化學(xué)的產(chǎn)品；電子轉(zhuǎn)向助力、懸掛等復(fù)雜部件使用的均是如博世、大陸等全球品牌；電池管理系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛方面，主要依靠特斯拉自身的技術(shù)積累。所以特斯拉Model3這些成本占比較高的部分在短時(shí)間內(nèi)均無法實(shí)現(xiàn)高度國(guó)產(chǎn)化，這也導(dǎo)致了國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3的價(jià)格下調(diào)幅度有限。

不過隨著內(nèi)飾組件、空調(diào)系統(tǒng)、充電模塊等部件的高度國(guó)產(chǎn)化，伴隨著規(guī)模化效應(yīng)，湃客預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3未來再降低3、4萬元還是相當(dāng)有可能的。很多人認(rèn)為國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3會(huì)將自主品牌純電動(dòng)轎車逼向絕路，不過對(duì)此湃客有些不一樣的看法。國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3的出現(xiàn)，勢(shì)必會(huì)為一批新的國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商提供良好的品質(zhì)背書，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展。有了完善的零部件配套供應(yīng)，對(duì)于自主品牌純電動(dòng)車型的進(jìn)步也將起到積極的作用，讓我們拭目以待。

“索尼大法好”，短短5個(gè)字就能看出索尼品牌在很多人心中的地位。“于無聲處聽驚雷”，索尼突然在CES展上亮相了概念電動(dòng)汽車——Vision－S，出乎很多人的意料。那么索尼到底是一家怎樣的公司？Vision－S的亮相是否意味著索尼也將跨入整車制造、銷售的行列？

網(wǎng)上有個(gè)段子是這樣說的：如果你有點(diǎn)小錢，可以買齊蘋果公司的所有產(chǎn)品；但是如果你想買齊索尼公司的所有科技產(chǎn)品，那可不是一筆小數(shù)目。確實(shí)在很多人的印象中，索尼比蘋果的業(yè)務(wù)范圍廣太多了，攝像頭、感光元件、CD機(jī)、MP3／MP4、PS4、液晶電視、投影儀、錄音棒、耳機(jī)、移動(dòng)硬盤、移動(dòng)電源、堿性電池等等，不管有用沒用、做得好不好，索尼都有。

而且索尼比蘋果更有情懷，15年前誰要是有個(gè)索尼的Walkman，那絕對(duì)是整個(gè)班里最靚的仔，所以索尼的“群眾基礎(chǔ)”相當(dāng)扎實(shí)，但是你以為索尼就是個(gè)單純的科技公司？

2004年索尼金融服務(wù)控股公司成立，擁有索尼銀行、索尼人壽保險(xiǎn)等金融保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，2014年金融業(yè)務(wù)甚至成為了索尼利潤(rùn)最高的板塊。那么在科技行業(yè)有些“不務(wù)正業(yè)”的索尼，此次突然亮相了Vision－S，是否意味著它要開始造車呢？

以湃客的理解來看，Vision－S更像是索尼在CES上的展示架。Vision－S集成了33種不同的汽車內(nèi)外感應(yīng)器、多個(gè)顯示器、360度環(huán)繞音響和5G連接等，其中一些部件來自像黑莓、博世、采埃孚、麥格納、英偉達(dá)等合作伙伴。說的簡(jiǎn)單點(diǎn)，通過Vision－S這款車，索尼仿佛是在向大家展示自己在汽車科技方面的集成能力。至于你看中了Vision－S這款車上的哪些功能，盡管開口，價(jià)格好商量。

未來的汽車更像是一個(gè)綜合了新能源、自動(dòng)駕駛、5G、AI、車載娛樂等組件的復(fù)雜平臺(tái)。而索尼則通過Vision－S向大家展示了自己在圖像傳感器、音頻組件、娛樂系統(tǒng)等方面的供貨能力。所以索尼更希望成為智能汽車的供應(yīng)商，而不是單一的制造商。湃客認(rèn)為索尼制造整車的概率不大，估計(jì)那些多金又獵奇的索尼粉絲得失望一陣了。

從國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3、索尼Vision－S等車型中，我們可以看出新能源市場(chǎng)的火熱前景。但是在享受新科技的同時(shí)，我們也不得不關(guān)注新能源汽車可能帶來的危害。據(jù)悉截至2019年底，我國(guó)的新能源汽車保有量就達(dá)到了381萬輛，而第一批新能源汽車如今已經(jīng)到了淘汰的邊緣，動(dòng)力電池的回收成為了行業(yè)急需解決的問題，畢竟動(dòng)力電池內(nèi)含有較多的有毒金屬和有價(jià)金屬。

梯次利用成為了動(dòng)力電池回收的第一道防線，與傳統(tǒng)的鉛酸電池相比，退役下來的磷酸鐵鋰電池在循環(huán)壽命、能源密度方面都更有優(yōu)勢(shì)。以2018年的數(shù)據(jù)為例，新的磷酸鐵鋰電池的價(jià)格大約在1．1－1．2元／Wh，而可用于梯次利用的電池回購價(jià)格為0．35元／Wh左右，可見磷酸鐵鋰電池存在一定的回收價(jià)值。而三元鋰電池內(nèi)富含有價(jià)金屬，通常可以直接拆解回收。比如三元鋰電池中鎳、鈷、鋰的含量大約為12％、3％、1．9％，顯著高于我國(guó)開發(fā)利用的有價(jià)金屬礦產(chǎn)資源。

按照6年的使用周期，2014年產(chǎn)的動(dòng)力電池預(yù)計(jì)將在2020年集中進(jìn)入回收利用周期。預(yù)計(jì)2020年我國(guó)將產(chǎn)生約24萬噸退役鋰離子電池、2022年將產(chǎn)生53萬噸退役鋰離子電池。按照1．23GWh／萬噸計(jì)算，2020年退役的鋰離子電池容量高達(dá)29．5GWh。如果按照0．2元／Wh的回收價(jià)格，2020年動(dòng)力電池回收的市場(chǎng)規(guī)模將高達(dá)59億元人民幣，接近百億規(guī)模指日可待。

當(dāng)然有關(guān)部門一直在不斷完善動(dòng)力電池回收的相關(guān)規(guī)則。比如深圳規(guī)定在深圳市銷售新能源汽車的企業(yè)，應(yīng)按照20元／kWh的標(biāo)準(zhǔn)專項(xiàng)計(jì)提動(dòng)力電池的回收處理資金。對(duì)于按照要求計(jì)提了動(dòng)力電池回收處理資金的，按經(jīng)審計(jì)確定的金額的50％對(duì)企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼，補(bǔ)貼資金應(yīng)專項(xiàng)用于動(dòng)力蓄電池回收。而2020年1月2日，工信部公布了《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》，明確了動(dòng)力電池回收企業(yè)的布局與項(xiàng)目選址；技術(shù)、裝備和工藝；資源綜合利用及能耗；產(chǎn)品質(zhì)量和職業(yè)教育；安全生產(chǎn)、人身健康和社會(huì)責(zé)任等方面的要求。同時(shí)強(qiáng)調(diào)了動(dòng)力電池回收的信息可溯源，防止對(duì)環(huán)境產(chǎn)生危害。

以上就是本期電動(dòng)湃《有問必答》欄目的所有內(nèi)容，你認(rèn)為國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3有沒有可能降低到某券商預(yù)測(cè)的19．7萬元？如果真的低于20萬了，你會(huì)買一輛嗎？你如何看待索尼在CES展上發(fā)布的Vision－S？如果索尼大法真的出了這款車的量產(chǎn)版本，你會(huì)為了信仰充值嗎？關(guān)于動(dòng)力電池的回收利用，你覺得應(yīng)該從哪些方面抓起？對(duì)于這個(gè)即將達(dá)到百億級(jí)的市場(chǎng)，你有什么創(chuàng)業(yè)的想法？歡迎在下方和我們互動(dòng)留言。