2019年新能源重點政策復(fù)盤 今年走向?qū)绾危?/p>

經(jīng)過多年國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的財政扶持，2019年新能源汽車產(chǎn)業(yè)正由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，處于雙輪驅(qū)動的過渡期。補貼退坡、地補取消、雙積分政策修改、白名單廢除，多項政策在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中起著至關(guān)重要的作用。電車資源簡單復(fù)盤了幾個產(chǎn)業(yè)重點政策，回顧2019年的政策風云。

一、2019年新能源汽車補貼新政

2019年3月26日，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，公布2019年新能源汽車推廣補貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求,并于當日開始正式實施。

相比2018年的補貼政策，2019年的補貼政策整體有以下幾個重要變化:

1、國補整體退坡幅度超50% 對產(chǎn)品要求提升

2、地補取消，改為補貼充電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施

3、運營車輛完成銷售上牌即可預(yù)撥一部分資金

二、新能源汽車繼續(xù)免征購置稅

2019年6月28日，財政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)執(zhí)行的車輛購置稅優(yōu)惠政策的公告》，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置新能源汽車免征車輛購置稅，公告自2019年7月1日起施行。

補貼退坡、地補取消的情況下，繼續(xù)免征車輛購置稅，能夠緩解補貼下降所帶來的壓力，繼續(xù)刺激新能源汽車市場消費。

三、雙積分兩次進行修改

2019年7月9日,工信部發(fā)布關(guān)于《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案(征求意見稿)公開征求意見的通知。9月11日，工信部再次發(fā)布《關(guān)于修改<乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法>的決定（征求意見稿）》。

其主要修改內(nèi)容包括:(1)修改了傳統(tǒng)能源乘用車適用范圍;(2)更新了2021-2023年新能源汽車積分比例要求并修改了新能源汽車車型積分計算方法;(3)完善了傳統(tǒng)能源乘用車燃料消耗量引導(dǎo)和積分靈活性措施;(4)更新了小規(guī)模企業(yè)核算優(yōu)惠;(5)其他修改內(nèi)容。

新能源汽車補貼逐步退出，雙積分政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說將成為新的接檔支持政策，通過支持積分交易來推動新能源汽車市場增長。此外，在這兩次修改中對企業(yè)的積分考核和來源的要求均有放松，更能對行業(yè)發(fā)展起到良好的引導(dǎo)作用。

四、動力電池白名單正式廢除

2019年6月，工信部發(fā)布公告稱，自今年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時廢止。這就意味著，在業(yè)內(nèi)存在4年之久的新能源汽車動力電池“白名單”正式退出了歷史的舞臺。

取消電池白名單對新能源行業(yè)來說是重大利好，有利于行業(yè)充分競爭，有利于更強的產(chǎn)業(yè)鏈體系建設(shè)，有利于國際車企的新能源車型在中國市場投放，也有利于自主品牌降低成本、取得更好的電池資源，未來的動力電池市場是一個自由競爭的時代。

隨著2020年的到來，新的政策不久就會到來，屆時又會有哪些新的重點和走向？電車資源在第三屆中國（成都）新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會設(shè)置了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)大會，會上將邀請重磅嘉賓對2020年全國新能源汽車政策、標準做出解讀。