一年融資200億的Rivian：擁有5年內(nèi)擊敗特斯拉的唯一機(jī)會？

美國純電動汽車初創(chuàng)公司Rivian，又雙叒叕宣布融資了，這是其在2019年宣布的第四次融資，累計融資金額為28.5億美元，約合人民幣200億，剛好達(dá)到蔚來李斌宣稱的造車門檻。

作為在2018年11月發(fā)布全球首款最強(qiáng)電動皮卡R1T的Rivian，在2019年獲得了大量戰(zhàn)略投資人和財務(wù)投資人的認(rèn)可：

1、2019年2月：Rivian獲得亞馬遜領(lǐng)投的7億美元的融資；

2、2019年4月：Rivian獲得福特投資的5億美元；

3、2019年9月： Rivian獲得CoxAutomotive的3.5億美元的投資，CoxAutomotive是一家汽車服務(wù)公司；

4、2019年12月：Rivian獲得特斯拉主要投資人T.Rowe Price Associates領(lǐng)投的13億美元，跟投方包括了亞馬遜、福特等老股東；

值得一提的是，在2019年9月，Rivian獲得了亞馬遜高達(dá)10萬輛電動貨車的訂單，并且要求在四年內(nèi)交付完畢。此外，福特在投資Rivian后，將會與其共享電動皮卡平臺。

目前，Rivian正在美國伊利諾州Normal全力建設(shè)工廠，其接手了一家倒閉的三菱工廠，正在進(jìn)行升級改造作為電動皮卡R1T和電動SUV R1S的量產(chǎn)工廠，按計劃，這家公司前兩年生產(chǎn)2-2.5萬輛每年，最終產(chǎn)量能達(dá)到25萬輛每年。

一年內(nèi)4次累計融資200億人民幣的Rivian，在亞馬遜、福特、Cox等戰(zhàn)略投資人和T. Rowe Price Associates等財務(wù)投資人的支持下，擁有著一個未來5年內(nèi)在美國市場擊敗特斯拉的機(jī)會。為何這么說呢？Rivian能否把握這個機(jī)會呢？

01

美國最暢銷車型：皮卡電動化戰(zhàn)爭

和中國轎車、SUV一統(tǒng)市場的格局不一樣，美國最暢銷的車型是皮卡和SUV。在2018年，美國銷量前三的車型全是皮卡，銷量前20的車型中，5款是皮卡（總銷量約250萬輛），10款是SUV（總銷量約300萬輛），5款是轎車（總銷量約160萬輛），銷量最高的車型是福特F系列，2018年銷量90萬輛。

在2018年11月，成立于2009年的Rivian發(fā)布了電動皮卡R1T，以及電動SUV R1S。R1T的續(xù)航（370km、482km和643km三個版本）、性能（4個電機(jī)總輸出功率在300-562kW）出色，并且具備L3級別自動駕駛功能，配備的快速充電樁高達(dá)160kW/h。R1T的補(bǔ)貼前售價為6.9萬美元，Model 3平均交付價一度超過5萬美元。詳情請點擊《搶先特斯拉，美國Rivian發(fā)布全球最強(qiáng)電動皮卡》。

Rivian發(fā)布的電動皮卡R1T后的一年，也就是2019年11月，特斯拉才發(fā)布旗下純電動皮卡——Cybertruck，其設(shè)計風(fēng)格與市面上所有的皮卡都不一樣，有網(wǎng)友評論說，如果不是特斯拉發(fā)布的，Cybertruck的造型能讓人噴死。華爾街也認(rèn)為該車太丑，消費者并不會買單。

Cybertruck擁有單電機(jī)、雙電機(jī)和三電機(jī)版本，入門款售價3.99萬美元，續(xù)航400公里，豪華版售價6.99萬美元，續(xù)航800公里，0-100公里加速3秒內(nèi)，堪稱超跑的性能！在100美元定金的預(yù)售首日，Cybertruck預(yù)定量就達(dá)到了15萬輛。

從目前公布的交付時間來看，R1T的交付時間是2020年底，Cybertruck的交付時間是2021年底。Rivian現(xiàn)在要做的就是，全力準(zhǔn)備R1T的量產(chǎn)，按時交付成熟的產(chǎn)品，并且贏得用戶的口碑，這是Rivian可能擊敗特斯拉的唯一機(jī)會。

這對Rivian的挑戰(zhàn)很大，因為Rivian的團(tuán)隊，并沒有成熟的造車經(jīng)驗，但背后有著美國最暢銷皮卡F系列的福特的支持，在投資5億美元后，福特成熟的造車經(jīng)驗，將會予以Rivian幫助。但這種幫助，也緊限于機(jī)械部分，對于人機(jī)交互部分，還需要Rivian摸索，這也是特斯拉Cybertruck最具競爭力的地方之一。

對于Rivian來說，R1T是決定其上限的所在，一旦R1T能夠成功狙擊Cybertruck，Rivian將會在電動汽車市場占據(jù)一席之地，并且有可能繼續(xù)在電動SUV市場進(jìn)行收割，皮卡和SUV是美國兩個銷量最大的車型，Rivian在這兩個車型擊敗特斯拉取得成功的話，Rivian將會取代特斯拉的位置，但是，這真的很難。

難點在于，特斯拉成熟的純電動汽車造車經(jīng)驗，一旦Cybertruck銷量受阻，特斯拉完全可以迅速迭代出更符合美國審美的電動皮卡。一旦R1T無法熱銷，對于Rivian來說，也不至于是末日，畢竟手里握著亞馬遜10萬輛電動貨車的訂單，這就是有戰(zhàn)略投資人的好處。

再不濟(jì)，Rivian擁有的電動皮卡技術(shù)，也可以賣身給福特，這是另一個選擇，但是，還是希望Rivian能夠與特斯拉一戰(zhàn)，這樣馬斯克才不會覺得寂寞，才能促使其推出更好的產(chǎn)品，消費者最終獲利。

02

特斯拉的優(yōu)勢5年內(nèi)難以撼動

目前，特斯拉的在售產(chǎn)品有Model S、Model X、Model 3、Roadster2，儲備的車型是Model Y（下一款量產(chǎn)車型）、Semi、Cybertruck，以及可能會發(fā)布的電動客車和小巴。但，特斯拉的優(yōu)勢除了車型完整性外，更大的優(yōu)勢在于其用戶體驗。

在轎車領(lǐng)域，Model 3的優(yōu)勢已經(jīng)非常明顯了。Model 3的體驗與Model S一脈相承，Model S在2012年推出后，迄今市場上沒有找到一款車型能提供與之匹敵的用戶體驗，尤其是在科技感、輔助駕駛功能迭代、車輛性能迭代、車載操作系統(tǒng)人機(jī)交互和服務(wù)的更新速度上。

雖然，傳統(tǒng)的車企，包括大眾、奧迪、豐田、通用等，都推出了雄心勃勃的純電動計劃，奔馳的EQC、奧迪的e-tron等等，都已經(jīng)開始與用戶見面，甚至進(jìn)行了銷售，但是，遺憾的是，傳統(tǒng)車企的造車思維還是沒有完全更新。

特斯拉最厲害的地方在于，重新搭建了汽車電子電氣架構(gòu)，純電動、AutoPilot和智能座艙都是基于全新的汽車電子電氣架構(gòu)的產(chǎn)物，底層的思維無法匹配特斯拉的話，傳統(tǒng)車企很難推出能在用戶體驗上提供與特斯拉接近的產(chǎn)品。特斯拉每一次的軟件更新，都能給用戶驚喜，并且讓用戶自發(fā)形成口碑傳播，這已經(jīng)構(gòu)成了傳統(tǒng)車企難以企及的門檻。

由目前傳統(tǒng)車企或者造新勢力發(fā)布的產(chǎn)品來看，至少還需要迭代一款車型，這至少需要3年的時間，然后還需要時間進(jìn)行完善，才有可能提供接近特斯拉今天給用戶提供的產(chǎn)品，但是，特斯拉也是會在進(jìn)步的，其搭建的全新電子電氣架構(gòu)，基于深度學(xué)習(xí)提供的AutoPilot功能也會日趨完善，并且可能會開啟全新的汽車軟件收費模式。

對于特斯拉而言，現(xiàn)在真的已經(jīng)是難逢敵手了嗎？從品牌影響力來看，純電動汽車消費者，都愿意去嘗試購買特斯拉，Model 3的門檻也沒那么高。從產(chǎn)品力來看，在美國市場，Model 3除了大量蠶食奔馳C級、奧迪A4、寶馬3系等這個級別的市場外，開始降維蠶食凱美瑞這個級別的市場了，從使用周期的成本來看，Model 3的成本并不比凱美瑞的高多少。

特斯拉開拓了一個全新的產(chǎn)品品類——智能汽車，只不過是恰好長得和傳統(tǒng)汽車一樣，但是為用戶提供了前所未有的用車體驗。更重要的是，特斯拉把這種先發(fā)優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為品牌優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢，這樣的護(hù)城河一旦建立，難以在短時間內(nèi)撼動。

但，特斯拉的優(yōu)勢在轎車領(lǐng)域，在美國最暢銷的皮卡領(lǐng)域，火星人馬斯克為了回家，任性的發(fā)布了Cybertruck，試圖通過自身的影響力去改變絕大多數(shù)美國皮卡用戶的審美，這為Rivian提供了一個機(jī)會，結(jié)果會是怎么樣？我們拭目以待。