國內(nèi)6座城市開放自動駕駛載人測試

日前，北京市發(fā)布《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》，在允許載人測試的同時(shí)，首次開放載物測試。至此，我國已有20余省市開放自動駕駛道路測試，6座城市允許載人測試。
從2017年開始，我國已先后有20余省市放開自動駕駛道路測試，江蘇、河南、廣東更是頒發(fā)了省級文件，意圖在全省范圍內(nèi)推進(jìn)自動駕駛道路測試。
在測試領(lǐng)域方面，從2018年底廣州開始，部分地區(qū)逐步開放載人、編隊(duì)、高速及載物測試，升級自動駕駛道路測試難度，預(yù)測2020年將有更多城市跟進(jìn)。
目前，廣州、長沙、上海、武漢、滄州、北京6城開放載人測試，其中廣州最早在2018年12月放開載人測試。
在載人測試進(jìn)展方面，目前上海、武漢、長沙、滄州已頒發(fā)測試牌照，長沙和滄州進(jìn)行了載人測試，均由百度完成，百度已經(jīng)囊獲武漢、長沙、滄州三地載人測試牌照。其余獲取載人測試牌照的企業(yè)有：上汽、寶馬、滴滴（獲上海頒發(fā)的示范運(yùn)營牌照）；深藍(lán)科技、海梁科技（獲得武漢頒發(fā)的商用牌照）。
 
在測試規(guī)范方面，6座城市中，雖然北京最晚放開載人測試，但是規(guī)定相對嚴(yán)格且定義清晰，提出分階段測試要求，測試?yán)锍淌顷P(guān)鍵門檻。
北京對三個(gè)階段的測試車輛數(shù)量均給出了具體數(shù)量規(guī)定，其他地區(qū)僅對首次測試車輛數(shù)量作出規(guī)定，如上海提出單個(gè)申請主體首次申請進(jìn)行道路測試的車輛數(shù)不超過50輛，滄州、廣州、長沙要求首次申請載客測試車輛最多不超過30輛。對于后續(xù)追加車輛數(shù)量的規(guī)定，上海要求需滿足測試滿6個(gè)月后且未發(fā)生交通違法行為和有責(zé)任交通事故，且單車平均自動駕駛測試?yán)锍汤塾?jì)不低于1000公里的條件，其余城市主要要求測試半年后且無發(fā)生責(zé)任交通事故及失控狀況。

  載人測試在2019年下半年得到明顯發(fā)展，2020年將有更多城市追隨推進(jìn)。
此次北京提出載物測試，主要是指以優(yōu)化自動駕駛車輛在負(fù)載狀態(tài)下性能等科學(xué)試驗(yàn)為目的開展的道路測試。在其之后，美國加州也宣布，將允許更廣泛的無人駕駛車輛在該州的公共道路上進(jìn)行測試，包括小型至中型卡車和貨車在內(nèi)的輕型車輛。

  相比載人測試，其實(shí)載物測試或者說自動駕駛在物流領(lǐng)域的需求更加迫。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)目前已有17家初創(chuàng)科技企業(yè)聚集國內(nèi)自動駕駛產(chǎn)業(yè)，其中，多聚焦商用車場景，這意味著自動駕駛開發(fā)者們對商用車場景更加看好。此外，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》（征求意見稿）》提出，2025年，高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車限定區(qū)域內(nèi)和特定場景的商業(yè)化應(yīng)用，這里所指的限定區(qū)域應(yīng)更多是商用車使用場景，如物流、港口等，這些場景將是自動駕駛優(yōu)先落地的重點(diǎn)場景。

 17家自動駕駛初創(chuàng)科技企業(yè)業(yè)務(wù)場景分布 
所以，在北京的帶動之下，2020年，載物測試應(yīng)會在更大范圍、更多城市推開，也為相關(guān)企業(yè)帶來利好，豐富測試環(huán)境，獲取數(shù)據(jù)積累。
除載人和載物測試，高速測試和編隊(duì)測試也是相較特殊的測試類型，只有少數(shù)城市開放。其中，長沙和滄州開放了高速公路測試，廣州和北京開放編隊(duì)測試。
高速公路是業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)定的優(yōu)先落地的自動駕駛場景，所以，企業(yè)對于高速公路測試的需求應(yīng)該是較為迫切的，部分企業(yè)已經(jīng)推出相關(guān)的駕駛輔助系統(tǒng)。