因地制宜發(fā)展氫汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是正途

（中國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)網(wǎng)訊  記者趙三明報(bào)道）日前，由天津市發(fā)展和改革委員會(huì)、天津市工業(yè)和信息化局指導(dǎo)，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司主辦，天津港保稅區(qū)管委會(huì)和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢委員會(huì)協(xié)辦的“2019中國(guó)（天津）氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”在天津舉辦。

  此次峰會(huì)以“氫匯津城，智創(chuàng)未來(lái)”為主題，吸引了氫能源和燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域頂級(jí)專家和知名企業(yè)代表共計(jì)近400人參會(huì)，為產(chǎn)業(yè)界搭建了一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈、專業(yè)、權(quán)威的交流平臺(tái)。其中，多位專家從自己所從事領(lǐng)域談了發(fā)展氫能源和燃料電池汽車(chē)的看法，許多觀點(diǎn)值得借鑒。
氫能源作為一種二次能源，一方面是從一次能源而來(lái)，既可以從天然氣制取，也可以從煤炭中制取，還可以從可再生能源中獲得。因此，從氫層面來(lái)講，它既可以連接著可再生能源，也可以連接著化石能源，同時(shí)也連接著不同的應(yīng)用。
應(yīng)用氫能源的具體意義在哪里？國(guó)家能源集團(tuán)北京低碳清潔能源研究院衛(wèi)昶認(rèn)為，其一是可以促進(jìn)大規(guī)?？稍偕茉窗l(fā)展，尤其是在中國(guó)，大家知道前幾年棄風(fēng)棄光都很多，氫能源提供了一個(gè)途徑，可以消納棄風(fēng)和棄光，可以提升可再生能言的規(guī)?；l(fā)展；其二是氫能源的可輸運(yùn)性，可以在不同的區(qū)域、環(huán)境和地域進(jìn)行更有效的能源分配；其三是由于氫能源的儲(chǔ)能屬性，可以比其他一些能源系統(tǒng)提供更好的穩(wěn)定性。最后，因?yàn)闅淠茉词且粋€(gè)終級(jí)的清潔能源，可以實(shí)現(xiàn)真正低碳的應(yīng)用。
實(shí)際上，從氫能源的多重屬性看，氫燃料電池汽車(chē)當(dāng)然可以幫助我們實(shí)現(xiàn)減排，但其真正可行的可持續(xù)減少二氧化碳排放方式是利用可再生能源，尤其是利用太陽(yáng)能、光伏和風(fēng)能。因此，在一次清潔能源供給穩(wěn)定、條件充分的情況下，發(fā)展燃料電池汽車(chē)就是一項(xiàng)與發(fā)展鋰電池純電動(dòng)汽車(chē)一樣可推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的一個(gè)很好的解決方案。
從當(dāng)前氫能源在汽車(chē)與交通領(lǐng)域的應(yīng)用看，各國(guó)都應(yīng)該根據(jù)自身氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的情況因地制宜，從氫的來(lái)源到制氫、運(yùn)氫、儲(chǔ)氫和實(shí)際應(yīng)用氫，均要考慮本身的現(xiàn)實(shí)條件。例如，在氫燃料電池汽車(chē)方面，日本推進(jìn)的是乘用車(chē)，美國(guó)最先應(yīng)用的是叉車(chē)，而我國(guó)當(dāng)前更多是物流車(chē)和大客車(chē)。從實(shí)際使用的角度看，叉車(chē)看似行駛公里數(shù)肯定不如其他車(chē)輛，但其實(shí)它恰恰是加氫次數(shù)最多的，在條件允許的情況下當(dāng)然應(yīng)當(dāng)多加應(yīng)用。
我們可以從一個(gè)實(shí)際的案例——天津港保稅區(qū)的應(yīng)用情況看，氫能源目前可以肯定地說(shuō)，在一定條件下可以成規(guī)模地發(fā)展。
據(jù)天津保稅區(qū)管委會(huì)副主任朱玉兵介紹，近年來(lái)天津港保稅區(qū)以氫燃料電池為核心的氫能產(chǎn)業(yè)得到了越來(lái)越廣泛的重視。天津港保稅區(qū)的做法是，按照天津市的統(tǒng)一部署，結(jié)合保稅區(qū)自身特色，制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案，規(guī)劃臨港區(qū)域約5千畝土地空間建設(shè)——天津市氫能示范產(chǎn)業(yè)園，著力打造天津市氫能發(fā)展的先導(dǎo)區(qū)和示范區(qū)。
在發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)方面，天津港保稅區(qū)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)。氫氣資源是發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)條件，在天津港保稅區(qū)和臨港片區(qū)，由于化工產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，工業(yè)富產(chǎn)氫資源豐富，年產(chǎn)量近7萬(wàn)噸。朱玉兵介紹，未來(lái)根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，氫產(chǎn)能還可以進(jìn)一步增產(chǎn)。
除了氫能源基礎(chǔ)外，天津港保稅區(qū)還有一個(gè)更大的優(yōu)勢(shì)，即擁有海港、空港兩港，貿(mào)易物流鏈發(fā)展基礎(chǔ)好，區(qū)內(nèi)企業(yè)物流車(chē)、叉車(chē)保有量高，應(yīng)用場(chǎng)景集中，便于更新改造，易于推動(dòng)示范應(yīng)用。
基于上述條件，目前天津港保稅區(qū)正在積極制定政策，以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為先導(dǎo)，加強(qiáng)加氫站等涉氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以應(yīng)用場(chǎng)景為切入點(diǎn)，率先推廣氫燃料電池叉車(chē)、物流車(chē)等示范應(yīng)用，以燃料電池研發(fā)、關(guān)鍵零部件制造和整車(chē)集成為核心，加快產(chǎn)業(yè)鏈布局，目標(biāo)是形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的氫能產(chǎn)業(yè)集群。
由此我們可以總結(jié)出，發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)不須墨守成規(guī)地一定要先從高端或表面看普及面更廣的乘用車(chē)起步，只要你有好的應(yīng)用場(chǎng)景和足夠的應(yīng)用規(guī)模，從哪種交通工具開(kāi)始做起都是正確的。