當(dāng)你還在猶豫買(mǎi)不買(mǎi)純電車(chē)時(shí)，純電飛機(jī)已經(jīng)上天了

當(dāng)大家還在糾結(jié)是否要買(mǎi)純電動(dòng)新能源車(chē)型時(shí)，世界上第一架純電動(dòng)商用飛機(jī)已經(jīng)在幾天前，從加拿大的溫哥華起飛，并完成了首次的試飛。據(jù)報(bào)道，這架飛機(jī)改裝自一架DHC-2水上飛機(jī)。港灣航空公司創(chuàng)始人在接受現(xiàn)場(chǎng)媒體采訪時(shí)表示，這項(xiàng)技術(shù)將為該航空公司節(jié)省大量的成本，更不用說(shuō)實(shí)現(xiàn)零排放的優(yōu)勢(shì)了（環(huán)保排放不達(dá)標(biāo)的航空公司需額外花錢(qián)買(mǎi)環(huán)保積分），其直言：“這標(biāo)志著電子航空時(shí)代的開(kāi)始！”

這架擁有62年歷史、可以乘坐6名乘客的德·哈維蘭DHC-2海貍（DHC-2 de Havilland Beaver）飛機(jī)搭載了由magniX公司研發(fā)的

Magni 500電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，其擁有751匹的最大馬力（比原廠燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力大了一倍不止），港灣航空公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官雷格·麥克杜格爾在首飛結(jié)束后說(shuō)：“對(duì)我來(lái)說(shuō)，這次飛行就像在駕駛一架打了興奮劑“海貍”，這實(shí)在是太讓人興奮了?！?/p>

麥克杜格爾駕駛這架飛機(jī)在溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的弗雷澤河上進(jìn)行了這次短途首飛，當(dāng)時(shí)有100多名相關(guān)人員及路人共同見(jiàn)證，據(jù)法新社一名在現(xiàn)場(chǎng)的記者說(shuō)，這次測(cè)試的飛行時(shí)間約為15分鐘。據(jù)了解，這架純電飛機(jī)的鋰電池只能飛行約100英里（并有30分鐘航程的備用電池）。雖然航程不算遠(yuǎn)，但對(duì)于加拿大港灣航空公司的大部分短途航線來(lái)說(shuō)，已經(jīng)足夠了。該航空公司負(fù)責(zé)人表示：“雖然現(xiàn)在的續(xù)航里程并不是我們所希望的那樣，但它足以啟動(dòng)這場(chǎng)革命?！?/p>

加拿大交通部長(zhǎng)馬克·加諾在首飛前曾表示：“我祈禱電動(dòng)飛機(jī)能正常工作。如果真是這樣，它將引領(lǐng)短途飛行走向一種更加環(huán)保的趨勢(shì)。”

對(duì)于航空企業(yè)而言，更重要的是，與先前飛機(jī)隊(duì)使用的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比，電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)成本要少許多，這能每年為港灣航空公司能夠節(jié)約數(shù)百萬(wàn)美元的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)，而且這些電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)都是零排放的，不管是對(duì)企業(yè)、對(duì)消費(fèi)者還是對(duì)于社會(huì)而言，都是最好的選擇。

magniX公司的負(fù)責(zé)人甘扎斯基預(yù)測(cè)，未來(lái)，為長(zhǎng)途的飛行提供動(dòng)力的電池和電動(dòng)機(jī)最終將被開(kāi)發(fā)出來(lái)。他表示：“當(dāng)全世界都在等待的時(shí)候，更便宜的電力短途航班可以改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞胶凸ぷ鞯攸c(diǎn)。如果人們?cè)敢忾_(kāi)一小時(shí)車(chē)去上班，為什么不愿意坐15分鐘的飛機(jī)去呢？而且成本會(huì)比以前的便宜”

然而，加拿大港灣航空公司至少還需要等待兩年的時(shí)間，才能開(kāi)始為其40多架的水上飛機(jī)機(jī)隊(duì)換裝純電發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)榧冸婏w機(jī)還需要進(jìn)一步測(cè)試，以確認(rèn)它的可靠性和安全性。此外，電動(dòng)機(jī)還必須經(jīng)過(guò)航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)和認(rèn)證，方能正式上崗。

據(jù)報(bào)道，magniX公司自誕生之初，就一直在關(guān)注短途航空市場(chǎng)的發(fā)展。根據(jù)magniX的市場(chǎng)調(diào)查，目前大約有2000家航空公司在類(lèi)似距離的短途航線上運(yùn)營(yíng)，載客約8~15人，航程多在100英里（161公里）以內(nèi)。但短途航線的機(jī)票價(jià)格（價(jià)格與距離之比）往往會(huì)比長(zhǎng)途航線貴，而且其運(yùn)行頻率也比較低，為了優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本，航空公司通常會(huì)采用載客量較小的飛機(jī)來(lái)執(zhí)飛這些短途航線。如果改用純電發(fā)動(dòng)機(jī)，就可以大幅降低短途航空的運(yùn)營(yíng)成本，使得小型飛機(jī)可以更頻繁執(zhí)飛航線，并降低消費(fèi)者的出行成本，甚至促進(jìn)這些短途航線的興起。