特斯拉或?qū)⒔祪r(jià)20% 首批Model 3車主成“韭菜”？

據(jù)外媒報(bào)道，知情人士透露，特斯拉正在考慮明年將在上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的Model 3價(jià)格下調(diào)20％或更多。這一降價(jià)調(diào)整或源于特斯拉將采購(gòu)更多本地化零部件，而這其中大部分的成本削減將取決于電池。

此前特斯拉完全依靠松下供應(yīng)電池，而在去年9月，松下掌門(mén)人直言后悔與特斯拉共建工廠，松下公司其他高管也稱“他們與特斯拉沒(méi)有未來(lái)”。顯然隨著產(chǎn)能不斷攀升，和全球化的布局，特斯拉不愿再采用單一電池供應(yīng)商模式。

未來(lái)，上海超級(jí)工廠第一期的周產(chǎn)量將達(dá)到3000輛，以Model 3配裝60／75kWh的電池來(lái)計(jì)算，如果滿負(fù)荷生產(chǎn)，每月的電池需求將在0．8GWh左右。這意味著特斯拉需要多加電池供應(yīng)商，而松下在成本問(wèn)題上恐怕無(wú)法滿足特斯拉。目前特斯拉已被曝與多家動(dòng)力電池企業(yè)達(dá)成了協(xié)議，包括寧德時(shí)代、LG化學(xué)等。

馬斯克透露，上海超級(jí)工廠建造成本比美國(guó)Model 3生產(chǎn)線降低了約65％，這讓特斯拉Model 3的毛利率上升。加上更低的勞動(dòng)力成本等優(yōu)勢(shì)，有分析人士指出，特斯拉的汽車銷售利潤(rùn)率可以達(dá)到30％左右，與保時(shí)捷相當(dāng)。

此前，市場(chǎng)對(duì)特斯拉國(guó)產(chǎn)版Model 3售價(jià)一度有很高期待。但令人意想不到的是國(guó)產(chǎn)后的特斯拉并沒(méi)有比進(jìn)口版便宜太多，35．58萬(wàn)元的基礎(chǔ)價(jià)格即使在享受2．475萬(wàn)的新能源補(bǔ)貼后，也遠(yuǎn)高于市場(chǎng)預(yù)期。

特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理王淏曾對(duì)媒體表示，國(guó)產(chǎn)Model 3依然執(zhí)行透明的定價(jià)策略，是經(jīng)過(guò)生產(chǎn)成本精確測(cè)算之后定價(jià)的。

因此，對(duì)比進(jìn)口版價(jià)格，未來(lái)規(guī)?；慨a(chǎn)后國(guó)產(chǎn)Model 3確有不小的降價(jià)空間。雖然特斯拉如若真像消息所說(shuō)，降價(jià)20％后的Model 3價(jià)格將定在28．5萬(wàn)元左右，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)符合了此前市場(chǎng)的期望。不過(guò)同時(shí)，這個(gè)價(jià)位的特斯拉也將對(duì)整個(gè)市場(chǎng)產(chǎn)生更大威脅。