濰柴動(dòng)力已經(jīng)初步完成燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局

電車匯消息：“固態(tài)氧化物燃料電池、氫燃料電池、HPDI天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)這三大新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)，作為柴油機(jī)的有效補(bǔ)充，濰柴動(dòng)力必須要保障其發(fā)展”，這是在濰柴動(dòng)力投資者電話會(huì)上濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光向外界傳遞的信號(hào)。

事實(shí)也是如此，近幾年來(lái)，濰柴動(dòng)力一直都在通過(guò)各種方式展開(kāi)布局，尤其是在氫燃料電池領(lǐng)域。12月16日，濰柴動(dòng)力宣布，已完成對(duì)德國(guó)ARADEX股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“德國(guó)ARADEX”）的戰(zhàn)略收購(gòu)，而德國(guó)ARADEX就有著新能源商用車用電機(jī)控制器、電機(jī)、燃料電池DC/DC變換器等產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)集成能力。再加上此前與巴拉德和弗爾賽的合作，濰柴動(dòng)力已經(jīng)基本完成了氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

一臺(tái)氫燃料電池車有什么

與純電動(dòng)汽車相比，燃料電池車多了一套發(fā)電系統(tǒng)，也就是燃料電池系統(tǒng)，這部分主要由燃料電池堆、進(jìn)氣系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、供氫系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電堆控制單元和監(jiān)控系統(tǒng)組成，是車輛的主要?jiǎng)恿υ?。除此之外，還有一套動(dòng)力電池組作為輔助動(dòng)力源。其他部分則與電動(dòng)汽車類似。

不過(guò)由于燃料電池的輸出波動(dòng)較大，難以直接與電機(jī)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器匹配，也無(wú)法直接給電池儲(chǔ)能，所以需要在燃料電池與汽車驅(qū)動(dòng)之間加入DCDC模塊，燃料電池與DCDC模塊共同組成對(duì)外供電電源。

原理基本就是這樣，但實(shí)際上僅僅燃料電池的電池電堆部分，就比較復(fù)雜。因?yàn)闀?huì)涉及到許多其他的原材料及集成部件，由質(zhì)子交換膜、催化劑、氣體擴(kuò)散層構(gòu)成了膜電極，與雙極板、密封件構(gòu)成了電池電堆。輔助系統(tǒng)同樣也是布局嚴(yán)密，包括空壓機(jī)、水泵、氫泵、功率調(diào)節(jié)器、加濕器等等構(gòu)成。

而這些關(guān)鍵技術(shù)，都掌握在少數(shù)幾家企業(yè)手里。

濰柴股份已經(jīng)掌握多數(shù)資源

近幾年來(lái)，濰柴動(dòng)力已經(jīng)通過(guò)多種方式逐步掌握了氫燃料電池車相關(guān)的多數(shù)資源。

2016年，濰柴動(dòng)力對(duì)國(guó)內(nèi)氫燃料電池領(lǐng)先企業(yè)弗爾賽進(jìn)行戰(zhàn)略投資，并與弗爾賽在氫燃料電池客車、氫燃料電池重卡等產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面開(kāi)展深度合作。

2017年11月與博世有限公司（Bosch）簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。通過(guò)合作，雙方將共同合作開(kāi)發(fā)生產(chǎn)氫燃料電池及相關(guān)部件，濰柴動(dòng)力將突破燃料電池商用車的核心技術(shù)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，建立國(guó)際一流的燃料電池汽車技術(shù)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈。

2018年5月，濰柴動(dòng)力與英國(guó)錫里斯動(dòng)力控股有限公司（Ceres Power）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在固態(tài)氧化物燃料電池領(lǐng)域展開(kāi)全面合作，并在中國(guó)建立合資公司。

2018年8月，公司與全球氫燃料電池領(lǐng)軍企業(yè)加拿大巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)有限公司（Ballard Power Systems）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。公司擬投資1.63億美元認(rèn)購(gòu)巴拉德19.9%的股份，成為巴拉德第一大股東。同時(shí)，雙方將在中國(guó)成立合資公司，聯(lián)合開(kāi)發(fā)適合中國(guó)市場(chǎng)的下一代質(zhì)子交換膜燃料電池電堆，以及應(yīng)用于客車、商用卡車和叉車的下一代燃料電池模組。濰柴動(dòng)力表示，按照約定，合資公司注冊(cè)資本不低于10億元人民幣，其中濰柴動(dòng)力持股51%，巴拉德持股49%。合資公司將擁有巴拉德下一代電堆及模組技術(shù)產(chǎn)品在中國(guó)商用車和叉車市場(chǎng)的獨(dú)家權(quán)利，同時(shí)雙方將圍繞未來(lái)技術(shù)產(chǎn)品展開(kāi)深入合作。

值得注意的是，在氫燃料電池的關(guān)鍵部件——膜電極領(lǐng)域，仍由加拿大公司巴拉德(Ballard Power Systems)占據(jù)領(lǐng)先地位，巴拉德是世界公認(rèn)的質(zhì)子交換膜技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。

昨日，濰柴股份又完成了對(duì)德國(guó)ARADEX的收購(gòu)，掌握了新能源商用車電機(jī)控制器、電機(jī)、燃料電池DC/DC變換器資源。

產(chǎn)品已經(jīng)落地

隨著技術(shù)的進(jìn)步，越來(lái)越多車企開(kāi)始布局氫燃料電池車，據(jù)電車匯數(shù)據(jù)智庫(kù)統(tǒng)計(jì)，今年前十批新能源汽車推薦目錄中，共有30家車企的88款氫燃料電池車進(jìn)入，全部為客車和專用車。

濰柴動(dòng)力提供燃料電池系統(tǒng)的產(chǎn)品有5款，分別搭載在中通客車和亞星客車的氫燃料電池客車上，關(guān)聯(lián)公司弗爾賽也有2套燃料電池系統(tǒng)搭載在中通客車和亞星客車上。

在技術(shù)水平上，濰柴動(dòng)力提供的燃料電池系統(tǒng)中額定功率最高的為46kW，電池系統(tǒng)額定功率與電機(jī)額定功率的比值也都在0.5以上，從推薦目錄上的產(chǎn)品來(lái)看，這一水平基本處于行業(yè)第二梯隊(duì)。