廣汽新能源肖勇：特斯拉絕對不是神話，作為標(biāo)桿去超越就行

國產(chǎn)特斯拉交付前，每一位新能源車企老總面前都有一道必答題，特斯拉來了，怕嗎？12月6日，第十屆全球新能源汽車大會現(xiàn)場，廣汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇接受媒體采訪時首先也回答了這個問題。

肖勇表示，特斯拉不是不能打破的神話，我們把它作為標(biāo)桿去超越就行，我們尊重它，我們感謝它。

“特斯拉來了不一定是壞事，來了之后它的迷霧就剝開了，神話就被打破了，不是高不可攀?！彼J(rèn)為，特斯拉國產(chǎn)之后反而揭開了神秘棉紗。

與特斯拉對標(biāo)，廣汽新能源Aion LX的650公里續(xù)航超過了ModelX的575公里續(xù)航，在性能加速方面，特斯拉百公里加速是 4.6秒，Aion LX是3.9秒。

肖勇認(rèn)為，在智能駕駛方面廣汽新能源產(chǎn)品已經(jīng)超越了特斯拉，“特斯拉智能駕駛L2.5，我們已經(jīng)量產(chǎn)的是L3級自動駕駛，只是國家有些法規(guī)不允許這些功能，暫時不能對消費者開放。”他認(rèn)為，這就像華為5G一樣，技術(shù)已經(jīng)可以投入使用，只是等5G基站建成就可以大范圍投入使用。

2019年新能源銷量連續(xù)5個月持續(xù)下滑，11月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別為11.0萬輛和9.5萬輛，同比下降36.9%和43.7%。今年前11個月，我國新能源汽車產(chǎn)銷為109.3萬輛和104.3萬輛，同比微增3.6%和1.3%。

肖勇透露，廣汽新能源非常有信心完成今年4萬輛的目標(biāo)，1-11月完成3.36萬輛左右，接下來12月份預(yù)計達(dá)到8000臺左右的銷量，其中60%為行業(yè)企業(yè)用戶，家庭用戶占40%。

同時他預(yù)測，補貼退坡對2020年中國新能源車市場影響不會太大，相反，如果新能源車基礎(chǔ)設(shè)施、路權(quán)、智能停車和高速公路等政策落實到位的話，市場會迎來大幅增長。

“明年車市應(yīng)該是正常趨勢，可能是持平略微增長的態(tài)勢，如果相關(guān)的配套設(shè)施支持政策出臺的話，路權(quán)、充電樁建設(shè)政策出臺的話，可能還會迎來一個比較大的增長，大概40-50%都有可能。”肖勇認(rèn)為，明年新能源車市跟補貼已經(jīng)沒有太大關(guān)系。