史上風(fēng)阻系數(shù)最低的國產(chǎn)車！比亞迪漢預(yù)告圖發(fā)布

日前比亞迪官方宣布，比亞迪漢在上海地面交通工具風(fēng)洞中心成功完成了風(fēng)動測試，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd。這一成績超越了小鵬P7（風(fēng)阻系數(shù)0.236Cd），暫列國產(chǎn)車第一。

據(jù)官方介紹，對于電動車來說，高速行駛時風(fēng)阻對能耗的影響尤為突出。以比亞迪漢為例，其風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01Cd，該車的純電續(xù)航將增加8公里，所以從漢的設(shè)計研發(fā)之初，比亞迪就為它定下了嚴(yán)苛的風(fēng)阻系數(shù)目標(biāo)——低于0.235。

結(jié)合新的預(yù)告圖和此前的諜照來看，比亞迪漢外觀上整體延續(xù)了“Dragon Face”的家族式設(shè)計語言，厚重下壓的車頭、扁平狹長的燈組、下方三段式進氣口以及略帶鏟型的前唇，讓新車看上去更加動感、大氣。

內(nèi)飾方面，漢采用了“環(huán)抱式”的設(shè)計風(fēng)格，一條流暢、連貫的曲線貫穿整個中控臺，跟人一種親和、舒適的感覺。標(biāo)志性大中控屏位于全車視覺中心位置，同時車門飾板還帶有“龍鱗”設(shè)計元素。

2015年，比亞迪曾發(fā)布了漢的部分參數(shù)信息。通過下圖可以看到，比亞迪漢長寬高分別為4950/1890/1490mm，軸距為2940mm。整體略小于BBA三強（5系、E級、A6L），但比雅閣、帕薩特等車型大出了一個身位。

動力方面，比亞迪漢前驅(qū)車將搭載由2.0T發(fā)動機+150前橋電機組成的插電混動系統(tǒng)，而三擎四驅(qū)版車型還將加入最大功率為476馬力的后橋電機，百公里加速2.9秒。

據(jù)悉，未來比亞迪漢將只推出新能源版本車型（DM和EV），并或于2020年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市。

作者：陳馳