[E周充電]蔚來再裁員、全球首架電動飛機成功試飛、2018補貼出路比亞迪拿到手軟...

1、小鵬汽車牽手蔚來 打通充電業(yè)務(wù)

12月11日，小鵬汽車官方宣布與蔚來NIO Power達成充電合作，蔚來超充將正式接入小鵬汽車App，自此，小鵬車主可以使用小鵬汽車App掃碼啟動蔚來NIO Power超充樁充電。蔚來車主反之亦然。

E周點評：

“一車一樁”的目標還很遙遠，在目前市場下“各自為戰(zhàn)”布局充電市場將造成車企巨大的消耗。對于車企來說，接入第三方平臺、以及合作構(gòu)建共同的充電網(wǎng)絡(luò)，能夠在節(jié)省成本的情況下進一步擴大充電范圍，解決行業(yè)痛點提升消費信心。

畢竟，合作才能共贏，市場回暖，大家才不會被凍著。

2、阿里聯(lián)合創(chuàng)始人蔡崇信卸任小鵬汽車董事 小鵬新增一家股東

12月12日，小鵬汽車運營主體廣州橙行智動汽車科技有限公司發(fā)生工商變更，阿里巴巴聯(lián)合創(chuàng)始人Joseph Chung Tsai（蔡崇信）退出董事職務(wù)，新增董事余永福。小鵬汽車表示，該工商信息變更屬于正常的集團董事調(diào)整，阿里巴巴仍是小鵬汽車的董事會成員和重要股東。

此外，廣州小鵬汽車科技有限公司新增一家股東：廣州鯤鵬科創(chuàng)一號創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙），小鵬汽車注冊資本隨之從60億元增長至約61．26億元，增長了約1．26億元。

E周點評：

相對低調(diào)的小鵬汽車一直穩(wěn)步向前，小鵬汽車在成立短短的四年中就得到了超過8輪的融資，累計融資金額突破百億元。同樣注冊資本由最初的6．5億元增長近10倍。對此，小鵬汽車表示，這是研發(fā)上重投入的體現(xiàn)。

3、比克電池與開沃新能源達成戰(zhàn)略合作，將簽數(shù)億元訂單

12月12日，深圳市比克動力電池有限公司與開沃新能源汽車集團有限公司在南京舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式。開沃汽車將向比克電池采購數(shù)億元動力電池系統(tǒng)，雙方將共同推進新技術(shù)、新材料、新工藝的開發(fā)，在新能源汽車領(lǐng)域多方面持續(xù)優(yōu)化合作發(fā)展。

E周點評：

被眾泰“傷”的不輕的比克，目前仍有眾泰拖欠的6．16億元貨款未收回。就在前幾天，開沃推出全新品牌“天美汽車”，正式進入新能源乘用車市場。有網(wǎng)友評論說比克這是從一個坑跳到另一個坑，只能祝愿比克這次順利了。

4、恒大新能源汽車子公司國有股東轉(zhuǎn)讓20％股份，底價4．4億元

12月12日，上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所最新披露的信息顯示，恒大國能新能源汽車（上海）有限公司20％股權(quán)被掛牌轉(zhuǎn)讓，底價為4．4282億元，轉(zhuǎn)讓方為上海松江經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)建設(shè)集團有限公司，系上海地方國有企業(yè)。

E周點評：

恒大首款新車恒馳1將于2021年量產(chǎn)上市，這期間將有大量資金投入及不確定因素。本次股東出讓股份，是否是因看不到前景而萌生退意？

5、2018年新能源補貼出爐 預(yù)撥款達138億元 比亞迪最多

12月10日工信部發(fā)布《關(guān)于2018年度推廣應(yīng)用新能源汽車補助資金預(yù)撥審核情況的公示》公告，顯示2018年汽車補助資金預(yù)計將達137．78億元。

比亞迪以獲補金額36．32億元排第一；剛剛完成混改流程的奇瑞汽車位居第二，獲補13．42億元；上汽排名第三預(yù)計獲補11．38億元；江淮、北汽位居四、五位，分別預(yù)計獲補9．64億元、8．79億元。

E周點評：

從最新的11月產(chǎn)銷快報可以看出，比亞迪、北汽新能源等車企均暴跌超6成。退補不可怕，可怕的是對補貼產(chǎn)生了依賴性，那么終將會隨潮水一同褪去。

6、蔚來再裁員 員工僅剩一半

日前據(jù)外媒報道，蔚來汽車計劃對北美地區(qū)裁員共計141人。這已是目前蔚來在北美地區(qū)的第三輪裁員。本次裁員主要面向自動駕駛團隊，與之前英特爾自動駕駛團隊Mobileye的合作有關(guān)。三輪裁員后，蔚來在北美的員工數(shù)量已經(jīng)銳減42％。

E周點評：

不光造車新勢力難過，電動化讓傳統(tǒng)車企也正在經(jīng)歷磨難。但這是新事物發(fā)展的必經(jīng)之路，凜冬已至，春必不遠。

7、打通海陸空 電動飛機也來了

當?shù)貢r間12月10號，北美最大的水上飛機航空公司港灣航空和為電動航空提供動力的magniX公司宣布，全球首架全電動商用飛機成功飛行。magniX的首席執(zhí)行官Ganzarski表示，電池電量是一個挑戰(zhàn)，目前我們的飛機只能靠鋰電動力飛行160公里。

E周點評：

電動汽車、電動船、電動飛機，鋰電池已經(jīng)成功打通海陸空。但抱歉，電動飛機坐著真有點嚇人。

8、歐盟7國聯(lián)手 32億歐元投入鋰電池研發(fā)

當近日據(jù)外媒報道，歐盟委員會批準了7個歐盟成員國提供32億歐元（合35．3億美元）的政府援助，用于電池技術(shù)的研究和創(chuàng)新。這些參與者將電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域分為四大塊，分別為：原材料和高級材料，電池和模組，電池系統(tǒng)，以及再利用、回收和提煉。

E周點評：

根據(jù)高盛預(yù)測，從中國目前控制的鋰礦資源與鋰電池技術(shù)與產(chǎn)能來看，十年內(nèi)，中國都能夠滿足全球近60％的電動汽車的鋰電池需求。歐美開始趕路了！