恒大新能源汽車子公司國有股東出清20%股份 起價4.4億元

12月12日，上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所披露的信息顯示，恒大國能新能源汽車（上海）有限公司掛牌出讓20％股權(quán)，轉(zhuǎn)讓底價4．42億元。

恒大國能新能源汽車（上海）成立于2018年5月18日，注冊資本25億元，股東分別為天津恒大國瑞新能源科技有限責(zé)任公司及上海松江經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)建設(shè)集團有限公司，持股比例分別為80％和20％。此次出讓20％股權(quán)的上海松江經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)建設(shè)集團有限公司為上海地方國有企業(yè)。而恒大國能另一股東天津恒大國瑞新能源科技有限責(zé)任公司確表示不放棄優(yōu)先購買權(quán)。

據(jù)此次掛牌公開的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2018年，恒大國能新能源汽車（上海）資產(chǎn)總計11．09億元，營業(yè)收入0元，營業(yè)利潤虧損1834萬元，凈利潤虧損2567萬元，負債總計1．6億元。截至2019年10月31日，營收依然為0，凈利潤虧損6276萬。

今年10月22日，恒大新能源與上海松江簽約合作項目。恒大新能源汽車全球研究總院落戶上海松江，按恒大規(guī)劃，研究院旨在打造涵蓋前瞻技術(shù)研究、產(chǎn)品規(guī)劃、概念設(shè)計、工程設(shè)計、試制驗證等全研發(fā)業(yè)務(wù)價值鏈，預(yù)計首期集聚3000人規(guī)模的國內(nèi)外高端新能源汽車高級研發(fā)及管理團隊。

恒大集團董事局主席許家印此前表示，恒大旗下新能源車的產(chǎn)量將達到年產(chǎn)100萬輛，并用3到5年成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團。同時恒大啟動了全球招聘，計劃招募8000名符合條件的科研專家、科技人員、高精尖人才，用于新能源汽車集團全球研發(fā)總院。

目前，在全球車市不景氣及面臨電動化轉(zhuǎn)型的局面下，各大龍頭車企紛紛宣布裁員計劃。歐洲巨頭們已經(jīng)要勒緊褲腰帶過日子了，而這邊恒大造車卻大肆招兵買馬全面布局，絲毫不畏懼。

在蔚來小鵬們燒掉投資人幾百億的時候，恒大輕松自給自足。為此，許家印對他的造車計劃做了精辟總結(jié)：“買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”財大氣粗的恒大計劃在造車上3年投資450億元，2021年，恒大新能源的首款新車恒馳1將正式量產(chǎn)上市。

此外，許家印還稱，恒大要同步研發(fā)15款車，在全球同步建設(shè)10大整車生產(chǎn)基地和重要零部件，計劃在10大基地，每個基地規(guī)劃生產(chǎn)50萬輛車。首期生產(chǎn)10萬輛，5－10年達到年產(chǎn)100萬輛，10到15年內(nèi)，年產(chǎn)規(guī)模超過500萬輛。同時，將和瑞典頂級超跑品牌柯尼賽格合作，年產(chǎn)1000輛超級跑車。

兩年后便是檢驗恒大造車成果的關(guān)鍵時刻，“亂世”之下，恒大真的能用錢堆出一個新能源汽車帝國嗎？