Model 3的Charge Port ECU

之前在分析的時(shí)候，一直不清楚 Model 3 的充電控制器起的作用是什么，通過(guò)原理圖確認(rèn)這個(gè)叫 Charge Port ECU 的控制器，進(jìn)行分之后獲得了一些看法，供各位參考。

Charge Port ECU

這個(gè) Charge Port ECU 一共分為三個(gè)接口，分別通向：

1）充電口

2）充電門(mén)

3）BMS

外加獨(dú)立的供電、接地和通向逆變器的一個(gè)數(shù)字輸出。

充電口的接口主要包括：

1）三色 LED 各一個(gè)接口

2）3.3V 參考電壓

3）5V 參考電壓

4）門(mén)驅(qū)動(dòng)

5）門(mén)檢測(cè)

6）兩個(gè)數(shù)字接口 LDC INT+LDC SD

6）I2C 通信

充電口這個(gè)設(shè)計(jì)，是兼容三種 Tesla 美規(guī)、歐洲的充電接口（分 Type2 和后來(lái)的 Combo Type2）和中國(guó)的兩個(gè) GB 接口。根據(jù)下面的接口設(shè)置來(lái)看

1）預(yù)留了 2 路的充電口的溫度檢測(cè)

2）1 路的電子鎖

3）PWM+Proximity 的電路

以上兩路都是對(duì)著充電的，往內(nèi)的接口對(duì)著 BMS+逆變器兩路，比較簡(jiǎn)單如下所示：

1）和 BMS 的 CAN 電路，這個(gè)是兼容之前的電路，外部需要通過(guò) PWM 上耦合過(guò)來(lái)的 CAN 直接接進(jìn)去

2）PWM 的控制

3）一旦充電槍插著，一路 Proximity 的硬線去通知逆變器（VCU）

從整體上來(lái)看，BMS 的接口也設(shè)計(jì)的很簡(jiǎn)單清晰，很多的都給節(jié)約掉了，包括 BMS 和 PCS 的控制也是用 PWM1+PWM2 和 Enable 三個(gè)信號(hào)來(lái)控制的。

Charge Port ECU 解析
這部分之前已經(jīng)寫(xiě)過(guò)了，這個(gè)控制器內(nèi)部的接口也分為三個(gè)：

J1：對(duì)內(nèi)通信和電源處理

J2：充電接口本體部分，控制解鎖裝置、接受外部的信號(hào)；

J3：包含充電口、傳感器、充電顯示。

主控板主要包含： 

1） 電源+通信電路：在板子的上方；

2） 主邏輯電路：主要用來(lái)處理通信，外部射頻的喚醒還有電機(jī)的釋放和電子鎖的控制；

3） 驅(qū)動(dòng)電路：包括鎖止電機(jī)、充電門(mén)控電機(jī)兩部分，還有充電顯示 LED 的控制；

4） 射頻 RF 電路：是一塊很小的接受 315MHz 的接收器的電路，和下面的充電槍上面的電路正好對(duì)應(yīng)，使得充電槍上的按鈕讓充電門(mén)打開(kāi)。

之前也分析過(guò)：特斯拉設(shè)計(jì)了非常多重的交互方式，如果要打開(kāi)充電門(mén)，有以下的方式：

1）從特斯拉的中控屏幕控制打開(kāi)，通過(guò)總線控制到 BMS，BMS 給 Charge Port ECU 信號(hào)讓它打開(kāi)。

2）從手機(jī)的應(yīng)用程序打開(kāi)，通過(guò)聯(lián)網(wǎng)的喚醒控制，路徑和上面一樣

3）從特斯拉充電連接器上的按鈕，通過(guò) 315M 頻率的信號(hào)通信控制，這個(gè)通過(guò)射頻和 Charge Port ECU 指令

4）按住遙控器 Fob 后部的充電口按鈕，通過(guò)射頻和 Charge Port ECU 指令

5）按下充電端口門(mén)本身，通過(guò)這個(gè)門(mén)上的信號(hào)對(duì) Port ECU 進(jìn)行交互。

小結(jié)：在減少連接線，面向線束設(shè)計(jì)方面 Model 3 還是做的非常徹底的，盡量少線，盡量少連接，盡量簡(jiǎn)單。

作者：朱玉龍