像手機(jī)一樣更新系統(tǒng)，特斯拉竟憑“軟實(shí)力”脫穎而出？

《海外頭條》是創(chuàng)業(yè)邦推出的海外欄目，服務(wù)于廣大創(chuàng)業(yè)人群，為他們提供專業(yè)、有啟發(fā)性和實(shí)用性的海外訊息。

欄目通過(guò)分享優(yōu)秀的行業(yè)熱點(diǎn)文章，幫助創(chuàng)業(yè)者打開(kāi)新思路，洞悉全球市場(chǎng)動(dòng)向，掌握大企業(yè)背后的秘密。創(chuàng)業(yè)不應(yīng)盲目，張開(kāi)眼睛看世界，才能找到新風(fēng)景。

作為新能源汽車的頭號(hào)玩家，特斯拉的一舉一動(dòng)總能吸引眼球。

本期推介福布斯的文章《是什么讓特斯拉在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出?》（What Is It That Really Sets Tesla Apart From The Competition?），作者Enrique Dans分析了特斯拉脫穎而出的原因。

作者提到，特斯拉暴露了傳統(tǒng)汽車行業(yè)的諸多缺陷，比如買到手的汽車通常只與經(jīng)銷商有關(guān)，與品牌無(wú)關(guān)。在買車之前，品牌方提供貼心的服務(wù)體驗(yàn)；買了車后無(wú)論再發(fā)生什么問(wèn)題，都與用戶自己有關(guān)，與經(jīng)銷商有關(guān)，品牌很少再提供過(guò)多修正及幫助。

特斯拉改變了這種關(guān)系。從嚴(yán)格的技術(shù)觀點(diǎn)來(lái)看，作者認(rèn)為特斯拉最讓人驚艷的不是駕駛體驗(yàn)、不是性能及外觀，而是憑借交通工具所能提供的最好的用戶體驗(yàn)征服用戶，甚至征服懷疑論者。

而且，隨著時(shí)間推移，買了一段時(shí)間的特斯拉汽車還能通過(guò)軟件升級(jí)來(lái)自我改善，汽車不再只是買回來(lái)就開(kāi)始貶值的商品了，用戶因此能感受到品牌的延續(xù)性——這是一輛特斯拉。

與此同時(shí)，這不僅僅是一輛特斯拉，用戶相當(dāng)于還購(gòu)買了一個(gè)不斷更新的軟件平臺(tái)。

近日，特斯拉向車主推送了最新的2019.40.2系統(tǒng)更新，Autopilot功能也進(jìn)一步升級(jí)，改善了司機(jī)的駕駛體驗(yàn)，從對(duì)汽車來(lái)說(shuō)最重要的動(dòng)力系統(tǒng)到看似不那么重要的方方面面，比如顯示周邊路況的視覺(jué)化影像，或者在自動(dòng)駕駛模式下如何控制剎車以及如何變道等細(xì)節(jié)。

還有些休閑娛樂(lè)的升級(jí)，比如停車時(shí)可以玩的新游戲或者Netflix上新更新的影視資源。作者認(rèn)為，即使是休閑娛樂(lè)類的更新也不會(huì)無(wú)關(guān)輕重，反而是全方位提高汽車產(chǎn)品用戶體驗(yàn)的有效手段。

作者以自己的親身體驗(yàn)為例，他在幾個(gè)月前買了一輛特斯拉，一段時(shí)間后，車輛變得更好用了。

它的加速和性能提高了5%，現(xiàn)在能識(shí)別維修錐，自動(dòng)開(kāi)啟剎車模式，能看到周邊的所有車道，自動(dòng)變道也有了很大的改進(jìn)，尤其是為試用期間出現(xiàn)的一些小問(wèn)題提出很棒的解決方案。

作者提到他的車下一次更新時(shí)將通過(guò)一個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來(lái)解決小雨時(shí)自動(dòng)雨刷不一致的操作問(wèn)題，該系統(tǒng)不斷學(xué)習(xí)著所有用戶的手動(dòng)操作。

經(jīng)銷商或其他品牌根本不會(huì)對(duì)已售出的汽車承擔(dān)這些責(zé)任，他們只會(huì)要求用戶把車開(kāi)到指定地點(diǎn)接受服務(wù)，或者在出現(xiàn)重大問(wèn)題時(shí)將車召回。也就是說(shuō)，沒(méi)有哪家汽車制造商會(huì)給已經(jīng)銷售的產(chǎn)品提供比特斯拉更好的性能服務(wù)，更別說(shuō)還有免費(fèi)的試用期了。

這些更新表明了特斯拉對(duì)自身不斷發(fā)展的要求。特斯拉會(huì)對(duì)每輛汽車進(jìn)行詳細(xì)的行程分析，如消耗情況所有涉及的參數(shù)及圖表。換句話說(shuō)，特斯拉真正注重了品牌和用戶之間的直接關(guān)系，這將逐漸成為競(jìng)爭(zhēng)中難以戰(zhàn)勝的重要優(yōu)勢(shì)，尤其對(duì)新能源車企來(lái)說(shuō)。

不過(guò)，特斯拉也不是一家慈善機(jī)構(gòu)。近期有新聞稱特斯拉已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)向客戶收取年費(fèi)，來(lái)獲取使用車輛的最佳性能服務(wù)。據(jù)科技媒體Digital Trends預(yù)計(jì)，到本世紀(jì)20年代，汽車領(lǐng)域的“付費(fèi)墻”將會(huì)越筑越高。

有人說(shuō)，特斯拉的軟件戰(zhàn)略讓它在汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，人們開(kāi)始喜歡把汽車當(dāng)作智能手機(jī)應(yīng)用來(lái)升級(jí)了。

這或許是特斯拉培養(yǎng)用戶消費(fèi)習(xí)慣的手段，就像科技產(chǎn)品一樣，當(dāng)用戶嘗到甜頭，即使付費(fèi)也忍不住想要升級(jí)換代。畢竟特斯拉汽車本身也不便宜，每月最低9美元的數(shù)據(jù)服務(wù)費(fèi)用車主們也負(fù)擔(dān)得起。

特斯拉開(kāi)始打軟件服務(wù)的主意，市場(chǎng)的反應(yīng)及其他行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如何應(yīng)對(duì)還是很值得關(guān)注的。

很可能不久之后，人們不再關(guān)注朋友們是否換了新車，而是關(guān)注車載系統(tǒng)有沒(méi)有更新到最新版本，這也在另一個(gè)層面上實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)的意義。

作者：若卡