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最值得買的造車新勢力?試駕2020款小鵬G3
最值得買的造車新勢力?試駕2020款小鵬G3雖然新能源革命愈演愈烈,但以小編的試駕經(jīng)驗來看,市面上好開的純電動車一雙手都能數(shù)的過來。尤其是造車新勢力的車型,很多都在最基礎(chǔ)的機械素質(zhì)
雖然新能源革命愈演愈烈,但以小編的試駕經(jīng)驗來看,市面上好開的純電動車一雙手都能數(shù)的過來。尤其是造車新勢力的車型,很多都在最基礎(chǔ)的機械素質(zhì)方面有或多或少的不足,其中能讓我感到滿意的目前只有蔚來ES6和小鵬G3。
對小鵬G3的好感源于今年上半年,我和小鵬G3一起度過那一星期,這款車無論是操控性還是智能化配置都給了我很大驚喜。最近,我又拿到一輛2020款小鵬G3的試駕車。那么,這款小改款車型有哪些新的亮點呢?
里里外外都是簡約美
2020款小鵬G3在外觀、內(nèi)飾方面都沿用了2019款的設(shè)計,和很多SUV的厚重的引擎艙設(shè)計有所不同,小鵬G3的引擎艙蓋向前下滑的角度很大,并在前臉收為一條尖銳的棱線,配合前臉尖銳的大燈,營造了很強的沖擊感。
小鵬G3的日行燈不只是燈組中兩根纖細的LED燈帶,下方還設(shè)計有一根垂直的燈帶,點亮?xí)r頗有《星球大戰(zhàn)》中光劍的感覺。
小鵬G3同樣采用了時下流行的貫穿式尾燈,不過和其他家細長的造型不同,小鵬G3的尾燈要粗壯很多,另外兩側(cè)設(shè)計了密密麻麻的透光結(jié)構(gòu),雖然頗具辨識度,但小編看來這樣的設(shè)計與整體簡約的風(fēng)格不太搭。
坐到車內(nèi),依然是濃濃的簡約氣息,最吸睛的地方當屬15.6英寸的中控大屏了。這塊屏幕無論是色彩還是亮度都非常不錯,實際使用響應(yīng)也很迅速,操作流暢。另外,小鵬的車機系統(tǒng)把所有功能的入口都設(shè)置在屏幕上方和下方的圖標欄,點進去的菜單深度最多只有兩級。這樣的設(shè)計大大降低了上手難度,實際使用也非常便利,不過上方圖標依然是擬物化設(shè)計,而不是當下流行的扁平化風(fēng)格,看起來有些時代感。
而在功能方面,這塊大屏不僅承載了在線地圖、在線音樂、APP擴展等車聯(lián)網(wǎng)功能,還集成了駕駛設(shè)置、輔助駕駛設(shè)置、攝像頭影像等功能,這就讓小鵬G3得以取消車內(nèi)大部分的物理按鍵。另外,小鵬G3采用了類似奔馳的懷擋設(shè)計,自動駕駛功能的控制也做成了撥桿,放置在了燈光雨刷控制撥桿的下方。所以,小鵬G3的中央通道也沒有任何的按鍵,將簡約風(fēng)打造的更為徹底。順便提一句,小鵬G3的AUTOHOLD功能也是采用深踩剎車啟用的操作邏輯。嗯,這也非?!氨捡Y”。
值得一提的是,小鵬G3的前方玻璃一直延伸到頭頂,面積接近1.9㎡。坐在前排,不會像其他車型那樣看到車頂,視野非常的寬闊。
駕駛質(zhì)感依然是亮點
2020款小鵬G3搭載了一臺最大功率145kW、最大扭矩300N·m的電機,這對一臺緊湊級SUV來說,可以說是非常強勁的動力。小鵬G3還提供了經(jīng)濟、舒適、 運動三種駕駛模式可選:經(jīng)濟模式下電機響應(yīng)較慢,動力略顯孱弱,比較適合城市路況駕駛;而舒適模式則要舒服很多,電機響應(yīng)和功率明顯有提升,在中段提速完全夠用;在運動模式下,小鵬G3的脾氣就變得非常暴躁了,可以偶爾用來體驗下小激情。
而在操控方面,小鵬G3提供了輕柔、標準、運動三種轉(zhuǎn)向模式,可以根據(jù)需要選擇自己喜歡風(fēng)格。比較下來,標準模式比較適合日常駕駛,能夠兼顧輕松的駕駛體驗和精準的轉(zhuǎn)向。另外,小鵬G3的剎車踏板調(diào)教比較到位,剎車非常線性。同時,踏板的回饋力也比較有厚重感,急剎時能夠給人比較強的信心。
在懸掛形式上,2020款小鵬G3依然采用了前麥弗遜/后扭力梁的設(shè)計??吹竭@里,很多同學(xué)可以吐槽一句扭力梁,其實小鵬將其調(diào)校得非常出色,整個底盤表現(xiàn)非常緊致,能夠過濾掉大部分的細小顛簸,在經(jīng)過減速帶或者起伏較大的路面時,車尾也不會出現(xiàn)過多的彈跳。
值得一提的是,小鵬G3搭載了L2.5級自動駕駛,支持全速自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車、自動泊車,變道輔助等高級輔助功能。不過,小編在試駕時,始終沒能激活車道保持和變道輔助功能。好在全速自適應(yīng)巡航表現(xiàn)非常不錯,對前車和加塞車輛的探測非常及時準確。
整體來看,2020款小鵬G3在智能化配置和底盤操控方面的依然保持著較高的水準,對于熱衷于嘗試新勢力車型的消費者來說,是一個不錯的選擇。小鵬汽車剛剛發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示,在11月份售出的1016輛小鵬G3中,帶有自動駕駛輔助的智能版本(智享版、尊享版)占比達到87.5%??梢?,越來越多的消費者已經(jīng)體會到自動駕駛和智能配置帶來的便利了。
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