徹底放開外資電池限制，北汽集團(tuán)率先響應(yīng)

電車匯消息：近日，由SK創(chuàng)新、北汽集團(tuán)參股的北電愛(ài)思特江蘇科技有限公司（簡(jiǎn)稱“BEST”）在江蘇省金壇經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)正式竣工投產(chǎn)，已經(jīng)投產(chǎn)的一期項(xiàng)目總投資38億元，建成2條動(dòng)力電池極片生產(chǎn)線和4條組裝與分容化成生產(chǎn)線，年產(chǎn)能7.5GWh。

值得注意的是，BEST所產(chǎn)出的811（NCM）鋰離子軟包電池將為北汽集團(tuán)高端品牌ARCFOX提供配套，并且這也是國(guó)內(nèi)車企中首個(gè)宣布采用外資電池的品牌。

還有另外一條消息同樣值得關(guān)注，工信部最新發(fā)布的第11批新能源汽車推薦目錄中，出現(xiàn)了三款搭載外資電池的車型，搭載松下、LG電池的特斯拉Model 3，搭載SK電池的北京奔馳E級(jí)PHEV，搭載松下電池的廣汽豐田CH-R都進(jìn)入了推薦目錄，并且都在符合《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建[2019]138號(hào)）產(chǎn)品技術(shù)要求的新能源車型類目里，這也意味著搭載外資電池的車型也能享受到新能源汽車補(bǔ)貼。

作為國(guó)有資本控股的車企，北汽集團(tuán)必定是很早就嗅到了主管部門的信號(hào)，所以敢于宣布即將在明年投產(chǎn)的戰(zhàn)略品牌車型中全線搭載有外資背景的電池，如今主管部門釋放出的信號(hào)也很明確，不管是用誰(shuí)的電池，只要技術(shù)水平能達(dá)標(biāo)，都能夠享受到新能源汽車的優(yōu)待政策。

外資電池的政策枷鎖逐漸去除

自中國(guó)大規(guī)模發(fā)展新能源汽車開始，國(guó)際電池巨頭就一直在覬覦中國(guó)市場(chǎng)，并且隨著新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，他們也不斷加大在中國(guó)的動(dòng)作，但這一切都在2015年3月份戛然而止。

彼時(shí)，工信部制定發(fā)布了《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，明確了進(jìn)入該領(lǐng)域的企業(yè)需滿足的條件和要求，只有使用了符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)動(dòng)力電池的新能源車，才能登上《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，獲得新能源補(bǔ)貼。隨后工信部對(duì)相關(guān)條件進(jìn)行了調(diào)整，并且發(fā)布了四批符合規(guī)范條件的企業(yè)目錄，雖然沒(méi)有明確排外，但是在這份目錄中沒(méi)有出現(xiàn)一家外資電池企業(yè)。

不過(guò)在去年5月底，由中汽協(xié)、中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布的“汽車動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單（第一批）”中，三星環(huán)新（西安）動(dòng)力電池有限公司、南京樂(lè)金化學(xué)新能源電池有限公司、北京電控愛(ài)思開科技有限公司三家韓國(guó)企業(yè)入選，這也是日韓電池企業(yè)首次進(jìn)入國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)“白名單”。這份“白名單”是由民間協(xié)會(huì)發(fā)布，不具備強(qiáng)制力和約束力，不過(guò)也釋放除了對(duì)外資電池企業(yè)的友好信號(hào)。

并且在今年的2月1日，發(fā)改委和商務(wù)部對(duì)外公開的《鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄（征求意見(jiàn)稿）》中就提到了鼓勵(lì)外資動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)華投資。

于是在過(guò)去的一年里，我們看到了外資電池企業(yè)紛紛重啟在中國(guó)的投資建廠動(dòng)作。據(jù)電車匯數(shù)據(jù)智庫(kù)統(tǒng)計(jì)，搭載了前面提到的三家外資電池企業(yè)電池的車型都進(jìn)了工信部的新車公告體系，不過(guò)截止上一批新能源汽車推薦目錄發(fā)布，全都沒(méi)能進(jìn)目錄，也就是相關(guān)車型可以在中國(guó)市場(chǎng)上售賣，但是不能拿新能源汽車補(bǔ)貼。

直到今年6月21日，工信部發(fā)布公告廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（工業(yè)和信息化部公告2015年第22號(hào)），第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時(shí)廢止。至此主管部門才算為外資電池企業(yè)打開了枷鎖。而第11批推薦目錄的發(fā)布，才算真正讓外資電池企業(yè)及想配套外資電池的車企吃下了定心丸。

國(guó)內(nèi)車企的反應(yīng)

北汽集團(tuán)不僅響應(yīng)及時(shí)，并且動(dòng)作很大。ARCFOX是北汽集團(tuán)重點(diǎn)培育的新品牌，被寄予厚望。但是在電池供應(yīng)商的選擇上，北汽集團(tuán)卻走了一條大膽的路線，率先宣布將采用外資電池企業(yè)的電池。

在這之前，吉利汽車也做出了嘗試，今年6月12日，吉利汽車旗下控股99%的子公司上海華普國(guó)潤(rùn)將與LG化學(xué)成立合資公司，雙方將從事動(dòng)力電池相關(guān)的應(yīng)用研發(fā)、制造、銷售、售后服務(wù)等業(yè)務(wù)。但是雙方的合作目前似乎僅限于電池技術(shù)上的交流，并未有電池配套方面的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

從這里也可以看出，車企并非是不想與外資電池企業(yè)合作，只是受政策限制著。但是隨著國(guó)家放開對(duì)外資電池的限制，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)將進(jìn)入新的競(jìng)爭(zhēng)階段，對(duì)電池企業(yè)和主機(jī)廠都將產(chǎn)生極大影響。

對(duì)主機(jī)廠而言，車企可以根據(jù)自身需求靈活選擇電池供應(yīng)商，進(jìn)而提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而對(duì)本土電池企業(yè)而言，將與外資電池展開直接競(jìng)爭(zhēng)，一批不具備競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的電池企業(yè)很可能會(huì)直接被淘汰出局。