退坡到底什么強(qiáng)，還看混動逞英豪

每年國內(nèi)的幾個大型車展，企業(yè)通常都以首發(fā)新車或概念車主打，尤其在以純電動和混合為主導(dǎo)的汽車方面更是如此。華麗的造型，炫酷的儀表臺裝飾，每每能引得觀展者駐足長留，達(dá)到引人入勝的效果。
但如果是真正想買車的車主，大部分人的目標(biāo)有可能就是想得到一輛用起來得心應(yīng)手的車輛，那么實(shí)用性和已有車主的口碑也許就是對于一輛車的最好評價。這一點(diǎn)，對于傳統(tǒng)的燃油車如此，對包括新能源汽車在內(nèi)的各式其他動力驅(qū)動形式的汽車更是如此。那么，在補(bǔ)貼逐步退坡到底之后，有沒有一款既節(jié)省能源又不必?fù)?dān)心續(xù)駛里程的汽車適應(yīng)您呢？當(dāng)然有！混合動力沒準(zhǔn)兒就是您下次買車的首選。

  下面我們不妨就以當(dāng)前國內(nèi)最大的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)車展——2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會暨第七屆中國國際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會中的幾款混合動力汽車為例，看看其實(shí)用價值體現(xiàn)在哪幾個方面。
 
廣汽本田第十代雅閣

  作為第十代雅閣的混合動力車型，廣汽本田第十代雅閣銳·混動新車搭載第三代i-MMD混動系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)非常出色。
第十代雅閣銳·混動在車身尺寸方面與競爭對手基本處在同一水平線上，在同級別車型中也處于中上等水平。2830mm的軸距保證了寬敞舒適的乘坐空間。而在動力部分，與豐田等其他廠商的混動系統(tǒng)相比，新車搭載了第三代i-MMD混動系統(tǒng)，降低了混聯(lián)結(jié)構(gòu)的傳動消耗，動力輸出更為高效直接。在道路駕駛中，第三代i-MMD混動系統(tǒng)也可以給出很高的評價，新車可謂是同時兼顧了運(yùn)動及節(jié)油性能。
相比上一代車型，第十代雅閣銳·混動不僅造型看上去時尚前衛(wèi)了許多，消費(fèi)者關(guān)心的行李廂空間進(jìn)行了優(yōu)化，所搭載的第三代i-MMD混動系統(tǒng)也為其帶來了更好的駕駛體驗(yàn)及燃油經(jīng)濟(jì)性。在告別了全系1.5T動力之后，伴隨著第十代雅閣銳·混動的上市，在給消費(fèi)者提供新選擇的同時，也將助推第十代雅閣整體銷量再上新的臺階。
值得一提的是，第十代雅閣銳·混動享有整車“三年或十萬公里”或動力電池“十年或二十萬公里”的保修政策。
 
廣汽豐田凱美瑞雙擎

  凱美瑞雙擎采用全新研發(fā)的2.5L阿特金森循環(huán)4AR-FXE發(fā)動機(jī)，動力控制單元將電池的直流電壓轉(zhuǎn)換成發(fā)動機(jī)驅(qū)動用的交流電壓，將電源電壓調(diào)整到良好程度。凱美瑞雙擎采用電量密度高的鎳氫蓄電池，給大功率的電動機(jī)提供最合適的電量。
2019款凱美瑞雙擎運(yùn)動版搭載TNGA 2.5L混合動力，最大功率160kW，百公里油耗最低4.1L。廣汽豐田還推出獨(dú)有的“電池?zé)o憂計劃”，在混合動力電池“8年或20萬公里”質(zhì)?；A(chǔ)上，再免費(fèi)提供“不限年限、不限里程”的電池延保保障。這也是混合動力汽車市場唯一一個覆蓋全生命周期的電池保障計劃。
與此同時，凱美瑞雙擎具有防水、防塵功能，這一點(diǎn)對于許多擔(dān)心汽車動力電池有可能自燃的用戶而言，無疑又多了一重安全上的保障。
 
華晨寶馬5系插混

  全新一代寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型，搭載2.0T發(fā)動機(jī)搭配電動機(jī)的插電式混合動力系統(tǒng)，純電動續(xù)航里程為61km，同時整備質(zhì)量相比上一代產(chǎn)品降低190kg，此外高配車型的配置也很吸引人。